{"id":674283,"date":"2014-10-08T17:18:00","date_gmt":"2014-10-08T17:18:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/teste-audi-rs6-avant-1"},"modified":"2026-09-16T22:16:00","modified_gmt":"2026-09-17T01:16:00","slug":"teste-audi-rs6-avant","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/teste-audi-rs6-avant","title":{"rendered":"Teste: Audi RS6 Avant"},"content":{"rendered":"\n
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\n\tCarro da \u2018mam\u00e3e levar as crian\u00e7as para a escola\u2019 \u00e9 coisa do passado. Ali\u00e1s, isso \u00e9 \u2018miss\u00e3o\u2019 para as insossas minivans. Atualmente, as peruas \u2013 ou station wagons \u2013 assumiram posi\u00e7\u00e3o muito mais ousada na sociedade. Hoje despertam o desejo. Em alguns casos s\u00e3o sin\u00f4nimo de design, requinte e esportividade. E neste seleto grupo, a representante n\u00famero 1 no mercado brasileiro \u00e9 a Audi<\/a> RS6 Avant<\/strong>, modelo que o WebMotors<\/strong> teve a oportunidade de acelerar todos os seus 560 cv de pot\u00eancia m\u00e1xima.<\/p>\n\n\n\n

\n\tLogo de cara, a \u2018grandalhona\u2019 de quase 5 metros de comprimento (s\u00e3o exatos 4,97 metros) impressiona n\u00e3o somente pela cor \u2013 um vermelho Misano que se destaca no acinzentado tr\u00e2nsito paulistano -, mas principalmente pelo pre\u00e7o: R$ 557.100. Neste valor conta o fator exclusividade, j\u00e1 que s\u00e3o poucas as peruas ofertadas no Brasil e menos ainda as que entregam alto desempenho. Nenhuma da BMW com a ins\u00edgnia \u2018M\u2019 (Motorsport), por exemplo, est\u00e1 aqui oficialmente, nem mesmo a Classe E State AMG. Uma que pode ser encontrada em solo tupiniquim, mas que n\u00e3o entrega a mesma \u2018insanidade\u2019 da Audi \u00e9 a V60 R-Design T6, que custa menos da metade (R$ 210.950), mas tamb\u00e9m entrega \u2018somente\u2019 304 cv.<\/p>\n\n\n\n

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\n\t No entanto, ao assinar o cheque, o comprador da RS6 Avant estar\u00e1 levando um pacote completo de equipamentos realmente relevantes, como ar-condicionado de quatro zonas, bancos revestidos em couro Alc\u00e2ntara, teto solar panor\u00e2mico, ajustes el\u00e9tricos do banco e da coluna de dire\u00e7\u00e3o (altura e profundidade), c\u00e2mera de r\u00e9, airbags frontais, laterais e tipo cortina, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, controlador de velocidade, central multim\u00eddia com sistema de navega\u00e7\u00e3o e conectividade Bluetooth, e som Bang & Olufsen \u2013 entre outros mimos.<\/p>\n\n\n\n

\n\tFEROCIDADE VICIANTE<\/strong>
\n\tCaso n\u00e3o conhecesse a compet\u00eancia dos engenheiros da Audi, ousaria dizer que a RS6 Avant foi desenvolvida em parceria com o capeta. Seu motor 4.0 V8 Biturbo \u00e9 uma monstruosidade quando provocado. Nem tanto pelos 560 cv \u2013 a gera\u00e7\u00e3o anterior da perua utilizava bloco 5.0 V10 tamb\u00e9m biturbinado com 20 cv a mais -, mas pelo torque de 71,4 kgf.m. Esta for\u00e7a est\u00e1 dispon\u00edvel em uma ampla faixa de torque, que parte dos 1.750 rpm e vai pleno at\u00e9 5.500 rota\u00e7\u00f5es. Isso significa que, qualquer pisada mais saud\u00e1vel no pedal da direita, seu corpo e arremessado contra o encosto do banco esportivo. Pura brutalidade. Uma ferocidade que vicia.<\/p>\n\n\n\n

\n\tDe acordo com a fabricante alem\u00e3, a RS6 Avant acelera de 0 a 100 km\/h em 3,9 segundos e atinge a velocidade m\u00e1xima de 305 km\/h. N\u00fameros de fazer inveja a modelos que se orgulha de carregar a alcunha de superesportivos…<\/p>\n\n\n\n

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\n\tChama a aten\u00e7\u00e3o a efici\u00eancia da tra\u00e7\u00e3o quatto \u2013 integral nas quatro rodas. Nas acelera\u00e7\u00f5es e retomadas, a perua da Audi transmite total sensa\u00e7\u00e3o de seguran\u00e7a. Parece estar pregada no asfalto. Mesmo nas curvas, quando abusamos do acelerador em busca dos limites, a tra\u00e7\u00e3o ajuda a manter o carro completamente sob controle \u2013 o ESP (controle de estabilidade) tamb\u00e9m entra em a\u00e7\u00e3o quando necess\u00e1rio. Neste ponto, destaque para a firme suspens\u00e3o adaptativa a ar, como um puro-sangue exige. A carroceria em nenhum momento oscila \u2013 seja nas curvas ou frenagens acentuadas. O contraponto, no entanto, \u00e9 o conforto prejudicado no \u2018desfilar\u2019, mesmo que lento, nas ruas e avenidas esburacadas de S\u00e3o Paulo. As batidas acabam sendo mais secas, inevitavelmente. Mas quer saber: o que isso importa quando estamos falando da perua mais r\u00e1pida do mundo?<\/p>\n\n\n\n

\n\tE a esportividade da RS6 Avant transborda tamb\u00e9m pelos escapamentos. Nas acelera\u00e7\u00f5es, o ronco, para quem gosta barulho, arrepia. Invade a cabine com gosto e assusta aqueles despreparados que caminham pelas cal\u00e7adas. E a cada aliviada do pedal da direita, as sa\u00eddas (dupla) do escapamento \u2018pipocam\u2019 sem desafinar. Isso se deve ao sistema de escapamento esportivo RS.A transmiss\u00e3o \u00e9 autom\u00e1tica TipTronic de oito marchas. \u00c9 muito eficiente e entrega tudo o que o motor pede com extrema efici\u00eancia. Talvez, no entanto, uma caixa automatizada de dupla embreagem pudesse oferecer uma agilidade extra. Ponto positivo para as aletas atr\u00e1s do volante multifuncional \u2013 e de base achatada -, que tempera a condu\u00e7\u00e3o mais ousada. Este c\u00e2mbio, ao levar a fam\u00edlia para passear \u2013 n\u00e3o podemos esquecer que estamos falando de uma station wagon -, consegue ser muito confort\u00e1vel, com mudan\u00e7as praticamente impercept\u00edveis.<\/p>\n\n\n\n

\n\tNa hora de frear todo este \u00edmpeto, efic\u00e1cia \u00e9 a palavra de ordem, principalmente quando a fera pesa 2.010 quilos.  Por isso, al\u00e9m dos sistema ABS (antitravamento) e EBD (distribui\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica de frenagem), discos de cer\u00e2mica (mais eficientes) nas rodas dianteiras e traseiras.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tBOMBADA<\/strong>
\n\tA RS6 Avant \u00e9 musculosa. Torneada de para-choque a para-choque.  O olhar zangado dos far\u00f3is casa perfeitamente com a grande grade frontal. A lateral de linha de cintura reta chama aten\u00e7\u00e3o pelas rodas de liga leve de 21 polegadas cal\u00e7adas com pneus 285\/30 R21. A traseira poderia ser menos chamativa, caso n\u00e3o estivesse ali um difusor amplo e as sa\u00eddas do escapamento.<\/p>\n\n\n\n

\n\tCONCLUS\u00c3O<\/strong>
\n\tA RS6 Avant \u00e9 um daqueles carros inesquec\u00edveis. Daqui alguns anos, o ronco, a esportividade e a brutalidade desta perua \u2013 que de familiar mesmo tem apenas o porta-malas de 565 litros \u2013 ainda estar\u00e3o impregnadas na mem\u00f3ria. Foram 7 dias de sorriso no rosto e vontade de ir at\u00e9 a padaria da esquina de carro. Ou de sumir com o carro e n\u00e3o voltar mais…<\/p>\n\n\n\n

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