{"id":674365,"date":"2016-02-19T18:37:00","date_gmt":"2016-02-19T18:37:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/lancamentos\/novo-sw4-nao-tem-vocacao-para-voltar-servir-de-camburao"},"modified":"2026-09-16T21:20:56","modified_gmt":"2026-09-17T00:20:56","slug":"novo-sw4-nao-tem-vocacao-para-voltar-servir-de-camburao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/lancamentos\/novo-sw4-nao-tem-vocacao-para-voltar-servir-de-camburao\/","title":{"rendered":"Novo SW4 n\u00e3o tem voca\u00e7\u00e3o para voltar a servir de cambur\u00e3o"},"content":{"rendered":"\n
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\n\tVai ser dif\u00edcil ver o novo Toyota SW4<\/a><\/strong> servindo de cambur\u00e3o. A tarefa cumprida por antepassados do SUV em algumas cidades brasileiras n\u00e3o parece ser o destino da nova gera\u00e7\u00e3o do modelo. N\u00e3o s\u00f3 pelo n\u00edvel de acabamento e conforto do carro, mas tamb\u00e9m por seu valor: parte de R$ 205 mil e pode chegar a R$ 225 mil.<\/p>\n\n\n\n

\n\tO valor inicial \u00e9 referente ao modelo equipado com o novo motor 4.0 V6 de 238 cv a 5.200 e torque de 38,5 kgf.m a 3.800. A vers\u00e3o de seis canecos, no entanto, deve corresponder a apenas 5% das 12 mil vendas previstas para o modelo nos pr\u00f3ximos 12 meses, segundo a Toyota.<\/p>\n\n\n\n

\n\tA configura\u00e7\u00e3o mais vista nas ruas ser\u00e1 a turbodiesel, equipada com um bloco de 2,8 litros de 177 cv a 3.400 rpm, que substitui o tamb\u00e9m diesel 3.0 de 171 cv. O novo motor \u00e9 o mesmo que equipa a nova Hilux e empurra bem o trambolh\u00e3o de 2.130 quilos da carroceria de sete lugares testada pela WebMotors<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tOs 120 km\/h s\u00e3o atingidos com tranquilidade na estrada e s\u00e3o mantidos com n\u00edvel de giro m\u00e9dio a 2.000 rpm. O melhor \u00e9 que o isolamento ac\u00fastico foi bem ajustado, tornando a viagem mais agrad\u00e1vel e tirando aquela impress\u00e3o de que se est\u00e1 andando em um caminh\u00e3o de luxo, caracter\u00edstica comum de ve\u00edculos a diesel.<\/p>\n\n\n\n

\n\tAlgo que agrada e que nem s\u00e3o t\u00e3o necess\u00e1rias em ve\u00edculos grandes s\u00e3o as aletas atr\u00e1s do volante que permitem gerenciar manualmente a transmiss\u00e3o. Ela tem caixa autom\u00e1tica de seis marchas e compreende bem a tocada que o motorista deseja. Chama aten\u00e7\u00e3o o fato de ela n\u00e3o escalonar automaticamente quando o condutor chega ao corte de giro.<\/p>\n\n\n\n

\n\t\u00c9 curioso ainda a boa entrega de equipamentos off-road, embora o p\u00fablico do novo SW4 ser predominantemente urbano. H\u00e1 sistema de tra\u00e7\u00e3o 4X4 com reduzida, controle de tra\u00e7\u00e3o e de terrenos \u00edngremes.<\/p>\n\n\n\n

\n\tMas, voltemos ao conforto, que \u00e9 o que mais importa em um carro para a fam\u00edlia. O interior mudou bastante em termos de material e design. Os bancos s\u00e3o de couro em tonalidade marrom e h\u00e1 partes que imitam madeira presentes no volante e no console central. Tamb\u00e9m \u00e9 destaque o emprego de couro em diversas partes do painel e das portas.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tMais um destaque, s\u00f3 que negativo, \u00e9 a manuten\u00e7\u00e3o do rel\u00f3gio digital na parte central do painel. \u00c9 arcaico e n\u00e3o agrega nada de bom em design ou usabilidade. N\u00e3o \u00e9 nenhum tipo de legado que precisaria perdurar nos novos carros da Toyota.<\/p>\n\n\n\n

\n\tOutro paradigma entre modernidade e antiguidade \u00e9 a nova central multim\u00eddia com tela de sete polegadas. Ela tem layout que remete a um tablet e possui at\u00e9 TV digital, al\u00e9m de GPS. Mas a experi\u00eancia atual para por a\u00ed. O funcionamento \u00e9 ruim. Al\u00e9m de pouco intuitivo, o sistema n\u00e3o responde bem aos comandos.  <\/p>\n\n\n\n

\n\tPor outro lado, vai bem o sistema de climatiza\u00e7\u00e3o digital com sa\u00eddas de ar-condicionado para todas as fileiras. Tamb\u00e9m \u00e9 positiva a solu\u00e7\u00e3o para rebater os bancos traseiros em busca de mais volume para o bagageiro.<\/p>\n\n\n\n

\n\tFalando em dimens\u00f5es, houve aumento de 9 cent\u00edmetros no comprimento, totalizando 4,79 metros. A largura tamb\u00e9m foi incrementada em 1,5 cm, com 1,85 m no total.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tO porte do carro tamb\u00e9m parece maior por meio da carroceria com desenho agressivo. A grade agora tem tr\u00eas barras horizontais cromadas, novo formato de para-choque e grade inferior, al\u00e9m de far\u00f3is bi-LED e luzes de atua\u00e7\u00e3o diurna. Ela parece um tanto desgarrada do restante do design. Nas laterias, por exemplo, h\u00e1 uma linha marcante que possui uma barra cromada com uma linha que sobe a partir da \u00faltima coluna. Por fim, mas n\u00e3o menos impactante, a parte traseira traz lanternas em LED em vez daquelas com formato circular da gera\u00e7\u00e3o anterior.<\/p>\n\n\n\n

\n\tMOTOR FLEX<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tPara quem est\u00e1 esperando informa\u00e7\u00f5es sobre motoriza\u00e7\u00e3o bicombust\u00edvel para o SW4, vamos l\u00e1: vers\u00e3o flex s\u00f3 no segundo semestre. Por enquanto, a gama consiste em apenas uma vers\u00e3o de acabamento, chamada de SRX. Na configura\u00e7\u00e3o V6, o carro tem obrigatoriamente sete lugares e custa R$ 205 mil. Quando o SUV \u00e9 equipado com o bloco turbodiesel, o valor sobe para R$ 220 mil na carroceria com cinco lugares e chega a R$ 225 mil, com mais dois assentos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Focado em conforto e requinte, SUV cobra caro por conjunto eficiente para a fam\u00edlia<\/p>\n","protected":false},"author":201,"featured_media":158321,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[552],"tags":[16],"brand":[788],"class_list":["post-674365","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-lancamentos","tag-lancamentos","brand-toyota"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/674365","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/201"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=674365"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/674365\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":892593,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/674365\/revisions\/892593"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/158321"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=674365"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=674365"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=674365"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=674365"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}