{"id":674447,"date":"2017-12-04T11:00:00","date_gmt":"2017-12-04T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/xc40-saiba-como-anda-o-novo-suv-da-volvo"},"modified":"2026-09-15T06:26:57","modified_gmt":"2026-09-15T09:26:57","slug":"xc40-saiba-como-anda-o-novo-suv-da-volvo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/xc40-saiba-como-anda-o-novo-suv-da-volvo","title":{"rendered":"XC40: saiba como anda o novo SUV da Volvo"},"content":{"rendered":"\n

Se voc\u00ea ficou babando pelo novo XC60, mas n\u00e3o tem grana para bancar a subida de pre\u00e7o que o carro sofreu, aqui vai uma boa not\u00edcia: um SUV menor e mais acess\u00edvel da Volvo chega em meados de abril a partir de R$ 169.950 com atributos consagrados no irm\u00e3o maior, s\u00f3 que em um tamanho reduzido. Mas s\u00f3 esta afirma\u00e7\u00e3o seria limitar demais o XC40. No teste realizado pelo WM1 em Barcelona, Espanha, ficou claro que o sueco tem bastante personalidade para peitar rivais como o Audi Q3 e o Range Rover Evoque.<\/p>\n\n\n\n

Portanto, apesar das muitas semelhan\u00e7as que vamos listar, esque\u00e7a o apelido de \u201cmini-XC60\u201d. Vale ressaltar que o XC40 inaugura uma nova plataforma, chamada CMA (Arquitetura Compacta Modular, na tradu\u00e7\u00e3o do ingl\u00eas). Por enquanto, s\u00f3 sabemos que ela tamb\u00e9m ser\u00e1 dividida com o futuro SUV da chinesa Geely (dona da Volvo), que \u00e9 chamado de Lynk & Co em sua vers\u00e3o conceitual.<\/p>\n\n\n\n

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Volvo XC40<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Em rela\u00e7\u00e3o ao trem de for\u00e7a, destaque para a transmiss\u00e3o Geatronic de oito velocidades que est\u00e1 pareada com todas as op\u00e7\u00f5es de motor do XC40. Estamos falando de um 2.0 de 190 cv, al\u00e9m de outro propulsor com o mesmo volume, por\u00e9m, com calibragem para 254 cv. Na Europa, tamb\u00e9m h\u00e1 a oferta de um turbodiesel de 192 cv \u2013 ele n\u00e3o vem para nosso mercado porque o XC40 n\u00e3o se encaixa nas regras restritivas ao uso de propuls\u00e3o a \u00f3leo.<\/p>\n\n\n\n

N\u00fameros de esportivo<\/h2>\n\n\n\n

Conhecemos o motor mais invocado, dispon\u00edvel nas vers\u00f5es Ambition e R-Design. Turbinado e com inje\u00e7\u00e3o direta de combust\u00edvel, ele \u00e9 moderno ati\u00e7a o p\u00e9 direto para grudar o pedal mais \u00e0 direita no assoalho. Com seus 35,8 kgf.m de torque m\u00e1ximo entregues j\u00e1 aos 1.800 rpm permite com que o suvinho de somente 1.684 quilos dispare rumo aos 100 km\/h em 6,5 segundos. Isso \u00e9 desempenho de esportivo, meus amigos.<\/p>\n\n\n\n

O n\u00famero poderia ser ainda mais impressionante caso a distribui\u00e7\u00e3o da tra\u00e7\u00e3o AWD fosse alterada no modo de dire\u00e7\u00e3o Dynamic, um dos cinco dispon\u00edveis. Mas a receita \u00e9 sempre a mesma: 90% de for\u00e7a para o eixo traseiro e 10% no dianteiro. O que pode mudar de acordo com a tocada desejada pelo motorista s\u00e3o o peso da dire\u00e7\u00e3o, a rigidez da suspens\u00e3o e o intervalo de trocas de marcha.<\/p>\n\n\n\n

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Volvo XC40<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Calma, sabemos que estamos falando de um SUV familiar, ent\u00e3o, desculpe falar demais sobre esportividade \u2013 sabe como \u00e9, n\u00e9? N\u00f3s do WM1 <\/strong>adoramos acelerar. Mas, embora n\u00e3o seja um foguetinho, isso n\u00e3o quer dizer que o XC40 n\u00e3o seja uma del\u00edcia de guiar. Motor e c\u00e2mbio conversam bem, fazendo com que a viagem seja linear e sem nenhum tipo de tranco. Nem percebemos a maioria dos escalonamentos.<\/p>\n\n\n\n

Corrobora ainda mais com esta sensa\u00e7\u00e3o o fato de termos uma suspens\u00e3o bem ajustada. A dupla do tipo McPherson, na dianteira, e Multilink, na traseira, transmite seguran\u00e7a \u00e0 carroceria seguran\u00e7a em curvas de alta velocidade. Na cidade, as imperfei\u00e7\u00f5es do asfalto s\u00e3o vencidas sem inc\u00f4modos.<\/p>\n\n\n\n

Mas a suspens\u00e3o \u00e9 s\u00f3 um dos pilares que fazem com que o carro transmita um ambiente de pleno conforto. O isolamento ac\u00fastico deixa passar s\u00f3 os ru\u00eddos do rolamento para uma cabine repleta de bons materiais. Os bancos da vers\u00e3o topo de linha, por exemplo, s\u00e3o de couro e Nobuck, um tecido de toque macio, semelhante ao Alcantara. No console, desenho e cores das pe\u00e7as mudam de acordo com a vers\u00e3o. No entanto, o alum\u00ednio da parte central acaba deixando alguns v\u00e3o quando encontra a central multim\u00eddia.<\/p>\n\n\n\n

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Volvo XC40<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Chama aten\u00e7\u00e3o ainda o revestimento do assoalho e das portas. Ele lembra bastante o tecido encontrado em carpetes, mas na verdade \u00e9 \u00e0 base de um material semelhante ao poli\u00e9ster, s\u00f3 que recicl\u00e1vel. Aqui, a cor tamb\u00e9m vai do gosto do cliente. A Volvo ousou e disponibilizou um chamativo tom em laranja. H\u00e1 ainda quatro op\u00e7\u00f5es para o revestimento dos bancos, incluindo tons \u201ccheguei!\u201d em vermelho e caramelo, al\u00e9m dos mais s\u00f3brios preto e bege.<\/p>\n\n\n\n

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Volvo XC40<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Tamb\u00e9m h\u00e1 variedade de cores para a pintura externa. Que tal um azul beb\u00ea (que a Volvo chama de Amazonblue) contrastando com um teto branco? H\u00e1 tamb\u00e9m outro tom mais cl\u00e1ssico de azul com o teto preto, al\u00e9m de uma combina\u00e7\u00e3o em branco e preto. Mas se voc\u00ea \u00e9 mais discreto, tamb\u00e9m d\u00e1 para manter a pintura em s\u00f3 uma cor.<\/p>\n\n\n\n

E se dedicamos dois par\u00e1grafos falando de cores \u00e9 porque a Volvo bolou um produto mais jovem e descolado perante os elegantes XC60 e XC90. E n\u00e3o tem como ser diferente nesta categoria de SUVs compactos premium. \u00c9 s\u00f3 lembrar que rivais como o Mercedes-Benz GLA e o j\u00e1 citado Evoque seguem a mesma linha.<\/p>\n\n\n\n

Falando nos advers\u00e1rios, vamos us\u00e1-los como ponto de partida para voc\u00ea ter uma no\u00e7\u00e3o de tamanho do XC40. O comprimento \u00e9 de 4,42 metros, apenas um cent\u00edmetro atr\u00e1s do X1, o maior da categoria. Mas o sueco leva a melhor em entre-eixos, com 2,70 m, ante 2,67 m do modelo alem\u00e3o, o que garante bom espa\u00e7o para as pernas dos ocupantes de tr\u00e1s. S\u00f3 que o BMW mostra ser mais bem resolvido em rela\u00e7\u00e3o ao espa\u00e7o, uma vez que destina 505 litros para o porta-malas, enquanto o novato do segmento tem 420 litros.<\/p>\n\n\n\n

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Volvo XC40<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Diferencial<\/h2>\n\n\n\n

Mas n\u00e3o tem jeito, outra vez o diferencial da Volvo ficar\u00e1 a cargo das tecnologias de seguran\u00e7a semiaut\u00f4nomas derivadas do XC90. A menina dos olhos, claro, \u00e9 o Pilot Assist, sistema que atua na acelera\u00e7\u00e3o, frenagem e dire\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo em velocidades de at\u00e9 130 km\/h. Gra\u00e7as a c\u00e2meras e radares, o carro \u00e9 capaz de \u201cler\u201d as condi\u00e7\u00f5es de tr\u00e1fego e a sinaliza\u00e7\u00e3o da via e fazer quase tudo sozinho.<\/p>\n\n\n\n

H\u00e1 ainda frenagem autom\u00e1tica de emerg\u00eancia, caso o sistema detecte uma possibilidade de colis\u00e3o ou a presen\u00e7a de animais na pista, al\u00e9m de alerta de ponto cego. Esses dois s\u00e3o itens de s\u00e9rie em todas as vers\u00f5es, assim como controles de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o, assistente de partida em aclive e declive e far\u00f3is Full LED, que ajustam o facho de luz para n\u00e3o atrapalhar o motorista que trafega pelo caminho contr\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n

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Volvo XC40<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Tamb\u00e9m s\u00e3o de s\u00e9rie sensor de chuva, sensor de estacionamento traseiro, banco el\u00e9trico do motorista com ajuste lombar, lnternas em LED, ar-condicionado, controle de cruzeiro, rodas de aro 18″ e os cobi\u00e7ados painel de instrumentos em tela de TFT de 12,3 polegadas e a central multim\u00eddia (que parece um tablet) de 9 polegadas compat\u00edvel com Android Auto e Apple CarPlay.<\/p>\n\n\n\n

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Volvo XC40<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Pre\u00e7os e vers\u00f5es<\/h2>\n\n\n\n

Isso tudo j\u00e1 est\u00e1 na vers\u00e3o de partida de R$ 169.950. Ela \u00e9 chamada informalmente de T4, mas ainda deve ganhar um nominho diferente. J\u00e1 a configura\u00e7\u00e3o intermedi\u00e1ria Momentum sai por R$ 189.950 e agrega ar-condicionado de duas zonas, c\u00e2mera de r\u00e9, chave presencial, sistema de som de 200 W, carregamento do celular por indu\u00e7\u00e3o, retrovisores antiofuscantes, rodas de aro 19″, teto na cor branca (a gosto do cliente), grade frontal cromada, para-choques com acabamento na cor prata e cinco modos de dire\u00e7\u00e3o (Eco, Comfort, Off-Road, Dynamic e Individual).<\/p>\n\n\n\n

Por fim, a vers\u00e3o topo de linha R-Design (R$ 209.950) adiciona teto solar panor\u00e2mico, rodas de aro 20″, teto na cor preta, escapamento integrado ao para-choque, assento do passageiro el\u00e9trico, volante com aletas, porta-malas com abertura gestual (basta passar o p\u00e9 por baixo do bagageiro), Navega\u00e7\u00e3o PRO e as tecnologias semiaut\u00f4nomas j\u00e1 citadas. Tamb\u00e9m \u00e9 atra\u00e7\u00e3o o sistema de som Harman Kardon de 600 W. Ali\u00e1s, aqui vai um detalhe interessante. H\u00e1 12 auto-falantes, mas o espa\u00e7o deles foi otimizado. Nas portas laterais n\u00e3o h\u00e1. Tudo para otimizar espa\u00e7o para guardar notebooks, tablets e por a\u00ed vai.<\/p>\n\n\n\n

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Volvo XC40<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Diante desta rela\u00e7\u00e3o custo-benef\u00edcio e dos atributos de conforto e desempenho, d\u00e1 para dizer que o XC40 deve se encaixar como o carro certo para muita gente que deseja comprar um SUV premium. Ele disp\u00f5e de diversos itens de s\u00e9rie obrigat\u00f3rios para esta faixa de pre\u00e7o (principalmente a de R$ 170.000, na qual a concorr\u00eancia d\u00e1 seus vacilos) e conta com um conjunto motor e c\u00e2mbio de respeito.<\/p>\n\n\n\n

Mas o ponto mais importante que o SUV pode trazer \u00e9 a sensa\u00e7\u00e3o de desejo e ostenta\u00e7\u00e3o que tamb\u00e9m s\u00e3o importantes no segmento. Tem tudo para ser o ve\u00edculo certo na tentativa de conquistar os clientes que n\u00e3o olham para outra montadora que n\u00e3o tenha nascido na Alemanha.<\/p>\n\n\n\n

Viagem a convite da Volvo Cars do Brasil<\/em>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Modelo tem personalidade para se desprender dos irm\u00e3o XC60 e XC90 e voar por conta pr\u00f3pria. Parte de R$ 169.950<\/p>\n","protected":false},"author":201,"featured_media":325476,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[792],"class_list":["post-674447","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes","brand-volvo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/674447","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/201"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=674447"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/674447\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":884314,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/674447\/revisions\/884314"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/325476"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=674447"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=674447"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=674447"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=674447"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}