{"id":674474,"date":"2016-12-02T17:00:00","date_gmt":"2016-12-02T17:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/thruxton-r-traz-desempenho-ao-estilo-cafe-racer"},"modified":"2026-09-16T20:19:11","modified_gmt":"2026-09-16T23:19:11","slug":"thruxton-r-traz-desempenho-ao-estilo-cafe-racer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/thruxton-r-traz-desempenho-ao-estilo-cafe-racer","title":{"rendered":"Thruxton R traz desempenho ao estilo caf\u00e9 racer"},"content":{"rendered":"\n

Farol redondo, dois mostradores anal\u00f3gicos no painel, semi-guid\u00f5es com espelhos retrovisores nas extremidades, banco \u00fanico com uma capa sobre o assento da garupa, tanque com encaixe para os joelhos. Enfim, detalhes bem-acabados que fazem da nova Triumph Thruxton R <\/strong>uma cafe racer de cair o queixo. Mas se engana quem pensa se tratar apenas de uma vers\u00e3o esportiva da cl\u00e1ssica Bonneville T 120. Ela \u00e9 mais do que isso.<\/p>\n\n\n\n

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Lan\u00e7ada no Brasil em setembro, a Thruxton R acrescenta uma boa dose de desempenho ao seu visual de moto de corrida dos anos de 1950. Al\u00e9m de um motor retrabalhado para oferecer mais pot\u00eancia e torque, a moto mais cara da linha de cl\u00e1ssicas modernas da Triumph tem freios, suspens\u00f5es e pneus topo de linha para justificar o pre\u00e7o de R$ 55.500.<\/p>\n\n\n\n

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\nAltos giros<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Externamente, o bicil\u00edndrico paralelo de 1.200 cc, refrigera\u00e7\u00e3o l\u00edquida e oito v\u00e1lvulas da Thruxton R \u00e9 semelhante ao da Bonneville, mas tem mudan\u00e7as internas que lhe renderam mais desempenho e a alcunha de \u201cHigh Power\u201d. Com uma engrenagem volante mais leve no virabrequim, o motor da Thruxton cresce de giros rapidamente e responde ao acelerador com um \u00edmpeto surpreendente. A marca declara 97 cv de pot\u00eancia m\u00e1xima a 6.750 rpm contra os 80 cv da Bonneville. <\/p>\n\n\n\n

Se a cavalaria n\u00e3o impressiona, n\u00e3o deixe os n\u00fameros lhe enganarem. Afinal \u00e9 a plana curva de torque, com mais de 80% j\u00e1 dispon\u00edvel a 2.500 giros, que fazem as acelera\u00e7\u00f5es da Thruxton R t\u00e3o impressionantes. O par m\u00e1ximo, de 11,4 kgf.m a 4.950 rpm, tamb\u00e9m \u00e9 maior do que os 10,7 kgf.m da sua irm\u00e3 mais cl\u00e1ssica.<\/p>\n\n\n\n

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O bom torque do motor economiza as trocas no c\u00e2mbio de seis velocidades na cidade \u2013 pode-se rodar em quinta marcha a 2.000 giros sem engasgos. J\u00e1 a embreagem deslizante e assistida contribui para um acionamento macio do manete e ajuda a evitar trancos, caso voc\u00ea queira acelerar de verdade ao inv\u00e9s de apenas desfilar com o modelo. <\/p>\n\n\n\n

A \u201cfor\u00e7a\u201d de sobra faz o vigoroso bicil\u00edndrico superar facilmente a ader\u00eancia dos bons pneus Pirelli Diablo Rosso Corsa nas sa\u00eddas de curva. Nessa hora, pode-se entender a ado\u00e7\u00e3o de um controle de tra\u00e7\u00e3o na Thruxton R. H\u00e1 ainda o aux\u00edlio de freios ABS que, assim como o controle de tra\u00e7\u00e3o, pode ser desligado. O acelerador eletr\u00f4nico permite tamb\u00e9m escolher entre tr\u00eas modos de pilotagem: Road, Sport e Rain. Mas, acredite, ao menos que voc\u00ea encare uma tempestade de ver\u00e3o, n\u00e3o vai querer tirar do modo Sport. <\/p>\n\n\n\n

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Cicl\u00edstica esportiva<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Afinal, a Triumph n\u00e3o aprimorou apenas o motor da Thruxton. Nesta vers\u00e3o \u201cR\u201d, a \u00fanica vendida no Brasil, a f\u00e1brica inglesa apostou em grifes famosas e especifica\u00e7\u00f5es esportivas nas suspens\u00f5es e freios. Na dianteira, o garfo telesc\u00f3pico invertido Showa com tubos de 43 mm permite m\u00faltiplos ajustes. Na traseira, uma dupla de amortecedores \u00d6hlins com reservat\u00f3rio a g\u00e1s em separado confere n\u00e3o apenas um visual esportivo, mas tamb\u00e9m ajuda a manter a roda traseira no ch\u00e3o mesmo em curvas de alta velocidade. Embora firme, o conjunto de suspens\u00e3o n\u00e3o compromete a agilidade da Thruxton R no uso urbano e em velocidades mais baixas. <\/p>\n\n\n\n

Com um \u00e2ngulo de c\u00e1ster menor (22,8\u00b0) e uma dist\u00e2ncia entre eixos reduzida em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 Bonneville, o conjunto cicl\u00edstico da moderna cafe racer se iguala ao bom desempenho do motor. As rodas raiadas de alum\u00ednio contribu\u00edram para diminuir a massa n\u00e3o suspensa. O resultado s\u00e3o r\u00e1pidas mudan\u00e7as de dire\u00e7\u00e3o e estabilidade nas curvas. <\/p>\n\n\n\n

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A parte cicl\u00edstica \u00e9 completada pelos ariscos freios. Os dois discos dianteiros de 310 mm com pin\u00e7as radiais monobloco da marca Brembo at\u00e9 assustam de in\u00edcio, mas depois se mostram necess\u00e1rios para conter a acelera\u00e7\u00e3o do motor e praticamente \u201cestancam\u201d os 203 kg a seco da Thruxton R. Na traseira, h\u00e1 um disco \u00fanico de 220 mm com pin\u00e7a Nissin de dois pist\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Cuidado nos detalhes<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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O desempenho do motor e o comportamento do chassi da Triumph Thruxton R \u00e9 mais do que qualquer f\u00e3 de cafe racer pode desejar. Mas como o p\u00fablico alvo deste segmento de cl\u00e1ssicas modernas quer uma moto com estilo e personalidade, a Triumph n\u00e3o economizou nos detalhes. <\/p>\n\n\n\n

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A mesa de dire\u00e7\u00e3o polida e cromada \u00e9 quase uma obra de arte. A faixa de metal sobre o tanque remete ao sistema utilizado para abastecer as motos de corrida no passado \u2013 na pressa, ao inv\u00e9s de encher, os mec\u00e2nicos trocavam o tanque. At\u00e9 mesmo a tampa do tanque de combust\u00edvel com capacidade para 14,5 litros tem seu charme de \u00e9poca. <\/p>\n\n\n\n

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Os corpos de inje\u00e7\u00e3o ganharam uma cobertura que imita carburadores antigos. A caixa do filtro de ar traz \u201crecortes\u201d para imitar o que faziam os preparadores antigamente. As duas ponteiras de escapamento de a\u00e7o escovado emitem um ronco instigante e s\u00e3o t\u00e3o bem-acabadas que, certamente, v\u00e3o povoar o sonho de todo customizador de motos. Mas muitos deles seriam capazes de criar um para-lama dianteiro mais atraente \u2013 o suporte de fixa\u00e7\u00e3o da pe\u00e7a feito em pl\u00e1stico destoa do cuidado que a f\u00e1brica inglesa empregou em outros itens.
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A nova Triumph Thruxton R tem algumas desvantagens, como toda cafe racer. O banco \u00e9 alto (810 mm) e dificulta a tarefa de estacionar a moto, al\u00e9m de n\u00e3o ter espa\u00e7o (e nem as pedaleiras) para a garupa. O cavalete lateral, dif\u00edcil de ser alcan\u00e7ado, tamb\u00e9m merece cr\u00edtica. <\/p>\n\n\n\n

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Mas nada disso \u00e9 suficiente para desanimar quem queira ter uma dessas na garagem. Exceto pelo alto valor. Vendida a R$ 55.500, a Thruxton R concorre com modelos mais vers\u00e1teis na mesma faixa de pre\u00e7o. Motos mais pr\u00e1ticas e com melhor custo-benef\u00edcio, mas dificilmente com tanto estilo como essa cafe racer inglesa. <\/p>\n\n\n\n

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Ficha T\u00e9cnica<\/strong><\/u>
\nTriumph Thruxton R<\/strong>
\nMotor<\/strong> 
\nDois cilindros paralelos, oito v\u00e1lvulas, SOHC e arrefecimento l\u00edquido
\nDi\u00e2metro x Curso 97,6 mm x 80 mm
\nCapacidade 1200 cm\u00b3
\nPot\u00eancia M\u00e1xima 97 cv a 6.750 rpm
\nTorque M\u00e1ximo 11,4 kgf.m a 4.950 rpm
\nC\u00e2mbio 6 velocidades
\nEmbreagem m,ultidisco banhada a \u00f3leo e transmiss\u00e3o final por corrente 
\nSuspens\u00e3o <\/strong>
\nDianteira Garfo telesc\u00f3pico invertido Showa com tubos de 43 mm e 120 mm de curso totalmente ajust\u00e1vel
\nTraseira Dois amortecedores \u00d6hlins com reservat\u00f3rio de g\u00e1s em separado, 120 mm de curso e totalmente ajust\u00e1vel
\nFreios<\/strong>
\nDianteiro Discos duplos flutuante de 310 mm, com pin\u00e7as monobloco Brembo de quatro pist\u00f5es fixadas radialmente e sistema ABS 
\nTraseiro Disco simples de 220 mm, com pin\u00e7a Nissin de dois pist\u00f5es e sistema ABS
\nPneus<\/strong>
\nDianteiro Pirelli Diablo Rosso Corsa 120\/70-ZR 17
\nTraseiro Pirelli Diablo Rosso Corsa 160\/60-ZR 17
\nQuadro<\/strong> 
\nBer\u00e7o em a\u00e7o tubular 
\nComprimento 2.105 mm
\nAltura do assento 810 mm
\nDist\u00e2ncia entre-eixos 1.415 mm
\nTanque de Combust\u00edvel 14,5 litros
\nPeso (a seco) 203 Kg 
\nPre\u00e7o: R$ 55.500<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u200bMotor de 97 cv, al\u00e9m de suspens\u00f5es e freios de grife, fazem desta cl\u00e1ssica da Triumph mais do que uma moto bonita<\/p>\n","protected":false},"author":121,"featured_media":294299,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-674474","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/674474","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/121"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=674474"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/674474\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":892069,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/674474\/revisions\/892069"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/294299"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=674474"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=674474"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=674474"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=674474"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}