![\"\"](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/13182402\/594motomercado_kawa_z650_2.jpg\")
– Kawasaki Z 650 – R$ 32.990<\/strong> – Honda CB 650F \u2013 R$ 33.500<\/strong> – Suzuki GSX-S 750 \u2013 R$ 36.533<\/strong> – Triumph Street Triple S \u2013 R$ 38.990<\/strong> – Yamaha MT-09 \u2013 R$ 39.770 <\/strong> As \u201cpeladas\u201d oferecem versatilidade para quem busca uma moto para o dia-a-dia ou se divertir no final de semana<\/p>\n","protected":false},"author":121,"featured_media":464461,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-674489","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/674489","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/121"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=674489"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/674489\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":890950,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/674489\/revisions\/890950"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/464461"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=674489"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=674489"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=674489"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=674489"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nA Kawasaki<\/a><\/strong> trocou o nome e o visual pacato da antiga ER-6n por um design mais agressivo, repleto de linhas angulosas, na Z 650 2017<\/a>. Mas n\u00e3o foi s\u00f3 isso: o quadro em treli\u00e7a e a balan\u00e7a traseira s\u00e3o totalmente novas, o que resultou em uma perda de 19 kg: a nova Z 650 pesa 187 kg em ordem de marcha.
\nO motor, embora tenha a mesma arquitetura e capacidade c\u00fabica (649 cm\u00b3), mudou tanto interna como externamente, com cilindros open-deck e novo comando de v\u00e1lvulas. A pot\u00eancia caiu 4 cv: de 72 para 68 cv a 8.000 rpm. A redu\u00e7\u00e3o foi compensada pelo \u201cregime\u201d e tamb\u00e9m pelo bom torque da Z 650 desde os baixos giros. Uma naked \u00e1gil para a cidade e bem equipada: o painel ficou mais completo e os freios ABS s\u00e3o de s\u00e9rie.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/13182456\/594motomercado_honda_cb650f_2.jpg\")
\nPara atualizar sua naked m\u00e9dia, a Honda<\/strong><\/a> come\u00e7ou por adorar uma identidade visual mais moderna com farol poligonal de LED, mas n\u00e3o foi s\u00f3 isso. O modelo 2018 ganhou uma suspens\u00e3o dianteira mais sofisticada e progressiva, al\u00e9m de uma posi\u00e7\u00e3o de pilotagem mais esportiva.
\nA esportividade da CB 650F<\/strong><\/a> tamb\u00e9m aparece no novo sistema de escapamento, com ponteira mais curta e ronco mais encorpado. A melhoria na alimenta\u00e7\u00e3o resultou em um aumento de 1,5 cavalos na pot\u00eancia m\u00e1xima do motor de quatro cilindros em linha: agora s\u00e3o 88,5 cv a 11.000 rpm. Com freios ABS de s\u00e9rie, a Honda manteve o pre\u00e7o da CB 650F 2018. E ela continua sendo uma boa op\u00e7\u00e3o para quem curte os tetracil\u00edndricos.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/13182550\/594motomercado_suzuki_gsxs_750_2.jpg\")
\nRec\u00e9m-lan\u00e7ada pela Suzuki, a GSX-S 750<\/strong><\/a> tamb\u00e9m aposta em um motor de quatro cilindros, por\u00e9m com mais capacidade e melhor desempenho. Derivado da superesportiva GSX-R 750 de 2005, o propulsor de 749 cm\u00b3 oferece 114 cv de pot\u00eancia m\u00e1xima a 10.500 giros.
\nPara ajudar a controlar toda essa pot\u00eancia, a naked japonesa tem garfo telesc\u00f3pico invertido KYB com tubos de 41 mm na dianteira; e monoamortecedor traseiro. O sistema de freios tem discos duplos na dianteira com pin\u00e7as de fixa\u00e7\u00e3o radial e ABS de s\u00e9rie. Como diferencial a GSX-S 750 vem com controle de tra\u00e7\u00e3o de s\u00e9rie.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/24135604\/2-594motomercado_triumph_street_triple_s_2.jpg\")
\nCompletamente renovada para 2017, a Street Triple cresceu: o motor de tr\u00eas cilindros em linha passou de 675 cc para 765 cm\u00b3, que produz 113 cv de pot\u00eancia m\u00e1xima (a 11.250 rpm) na vers\u00e3o \u201cS\u201d, de entrada. O modelo ainda traz dois modos de pilotagem, controle de tra\u00e7\u00e3o comut\u00e1vel e freios ABS de s\u00e9rie.
\nA vers\u00e3o \u201cS\u201d da nova Triumph Street Triple tem o mesmo quadro e motor da vers\u00e3o top de linha, \u201cRS\u201d, mas as suspens\u00f5es e freios s\u00e3o mais \u201cespartanos\u201d: n\u00e3o se trata de pin\u00e7as Brembo M50 e suspens\u00f5es totalmente ajust\u00e1veis, mas quem precisa disso no dia-a-dia ? Por R$ 10.000 a menos do que a vers\u00e3o RS, voc\u00ea leva para casa o novo design da Street Triple e o mesmo motor que ser\u00e1 utilizado no Campeonato Mundial de Moto2 a partir de 2019.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/13182741\/594motomercado_yamaha_mt09_1.jpg\")
\nUm dos modelos de maior sucesso lan\u00e7ado pela Yamaha<\/a><\/strong> nos \u00faltimos anos, a MT-09<\/a><\/strong> tem no seu visual agressivo e no motor de tr\u00eas cilindros em linha seus maiores argumentos de venda. Com 847 cm\u00b3 de capacidade (a maior de nossa lista), ela entrega 115 cv de pot\u00eancia m\u00e1xima a 10.000 rpm e, de quebra, ainda oferece bom torque em baixos e m\u00e9dios regimes.
\nO quadro em alum\u00ednio faz dela uma moto leve: s\u00e3o apenas 191 kg em ordem de marcha. As suspens\u00f5es t\u00eam bom curso para enfrentar as imperfei\u00e7\u00f5es do asfalto urbano, mas n\u00e3o oferecem regulagem. A eletr\u00f4nica limita-se a tr\u00eas mapas de acelera\u00e7\u00e3o e freios ABS de s\u00e9rie. Embora o modelo produzido pela Yamaha no Brasil esteja defasado em rela\u00e7\u00e3o ao que \u00e9 vendido no exterior, a MT-09 pode ser uma op\u00e7\u00e3o para quem busca uma naked nada convencional.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"