{"id":674530,"date":"2016-04-01T10:30:00","date_gmt":"2016-04-01T10:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/rs3-sportback-e-a45-amg-se-enfrentam-1"},"modified":"2026-09-16T21:16:07","modified_gmt":"2026-09-17T00:16:07","slug":"rs3-sportback-e-a45-amg-se-enfrentam","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/comparativos\/rs3-sportback-e-a45-amg-se-enfrentam","title":{"rendered":"RS3 Sportback e A45 AMG se enfrentam"},"content":{"rendered":"\n
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Rivais \u2018Hot-Tuned\u2019 alem\u00e3es, Mercedes-AMG A 45<\/a><\/strong> e Audi RS3 Sportback<\/a><\/strong> se tornaram uma das grandes atra\u00e7\u00f5es do momento, proporcionando desempenho e pompa que promovem a paix\u00e3o genu\u00edna ao volante. Com especifica\u00e7\u00f5es similares, a quest\u00e3o \u00e9: qual dos dois \u00e9 o melhor? E por qu\u00ea?<\/p>\n\n\n\n

Conhecidos por A 45 e RS3, eles est\u00e3o um n\u00edvel acima dos seus irm\u00e3os e prometem algo mais. E, neste caso, cumprem a promessa. Motores de maior cilindrada, outputs mais avan\u00e7ados e din\u00e2mica melhor s\u00e3o apenas o come\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n

Sob o cap\u00f4 do Audi RS3 Sportback existe um 2.5 turbo a gasolina de cinco cilindros produzindo 367 cv de pot\u00eancia e 47,4 kgf.m de torque. A Mercedes-AMG A 45 \u00e9 alimentada por um motor menor, um 2.0 turbo a gasolina, 4 cilindros, mas produz output superior, de 380 cv e 48,4 kfg.m. N\u00e3o \u00e9 necess\u00e1rio dizer que estas diferen\u00e7as n\u00e3o s\u00e3o l\u00e1 grandes coisas.<\/p>\n\n\n\n

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Ou \u00e9? O pontap\u00e9 do torque do Audi \u00e9 mais r\u00e1pido do que o da Mercedes, e uma faixa de rota\u00e7\u00e3o mais ampla \u00e9 evidente quando se desloca para torn\u00e1-lo incontrol\u00e1vel. Mas a mais nova Mercedes traz atitude de sobra tamb\u00e9m.<\/p>\n\n\n\n

Longe de serem hatches humildes, estes dois desafiariam um Porsche 911 para uma prova. No papel, a acelera\u00e7\u00e3o de 0-100km\/h \u00e9 separado por apenas 0,1 segundo a favor do A 45, em 4,2 segundos.  Quem perceberia esta diferen\u00e7a?<\/p>\n\n\n\n

Vozes interiores<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Completamente exibicionista, o A 45 clama por corrida cheia de inspira\u00e7\u00e3o. Seu design \u00e9 surpreendente e mais confort\u00e1vel para o dia a dia. O Audi, por outro lado, \u00e9 bastante realizador, com atmosfera mais sofisticada e sugest\u00f5es sutis de ousadia – \u00e9 quase discreto. \u00c0 primeira vista eles est\u00e3o realmente em mundos separados. Mas sabemos muito bem que as primeiras impress\u00f5es muitas vezes desabam quando voc\u00ea, simplesmente, acelera…<\/p>\n\n\n\n

Os n\u00edveis de conforto e ergonomia foram comparados, com assentos moldados e acolhedores no estilo esportivo para o motorista e passageiro do banco dianteiro. O Audi foi bem planejado para incluir redes porta-objetos atr\u00e1s do banco – um \u2018mimo\u2019 para praticidade cotidiana.<\/p>\n\n\n\n

O conforto no banco de tr\u00e1s \u00e9 similar, embora no caso da Mercedes os apoios para cabe\u00e7a tamb\u00e9m sejam fixos, como nos bancos dianteiros. ISOFIX \u00e9 destaque em ambos os ve\u00edculos, como tamb\u00e9m assentos rebat\u00edveis 60:40.<\/p>\n\n\n\n

O couro macio e a costura vermelha contrastante da Mercedes combinam com sua personalidade impetuosa, enquanto inser\u00e7\u00f5es de couro e costura branca contam uma hist\u00f3ria de uma compostura amadurecida do Audi. Uma f\u00e1bula de qualidade e uma festa t\u00e1til em ambos os carros.<\/p>\n\n\n\n

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Tecnologi<\/strong>a recheada<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Hoje em dia, tecnologia fantasiosa expressa volumes e, nestes dois exemplos, \u00e9 bem representativa. N\u00e3o havia nenhum carro l\u00edder nesta categoria; ambos os modelos ofereceram muito dos mesmos m\u00faltiplos modos de condu\u00e7\u00e3o, bom gosto em informa\u00e7\u00e3o, entretenimento e confortos materiais – mas mascarados por diferentes facetas.<\/p>\n\n\n\n

O A 45 e o RS3 est\u00e3o muito equiparados em rela\u00e7\u00e3o a tecnologia, cada uma com sua pr\u00f3pria c\u00e2mera de marcha \u00e0 r\u00e9, conectividade Bluetooth, navega\u00e7\u00e3o por sat\u00e9lite, ar condicionado de duas zonas, telefone viva voz e assim por diante.<\/p>\n\n\n\n

Assentos aquecidos foram um b\u00f4nus no Audi, mas em mat\u00e9ria de conforto foi um pouco inferior no quesito de ajuste eletr\u00f4nico comparado \u00e0 Mercedes. Mas o Audi venceu na facilidade de manuseio durante o teste, com seu visor e caminhos mais intuitivos. Para ser honesto, nenhum dos dois deixou a desejar.<\/p>\n\n\n\n

Ao volante<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Foi f\u00e1cil se distrair e travar a batalha com ostenta\u00e7\u00e3o e ousadia, uma vez que as especifica\u00e7\u00f5es destes carros s\u00e3o muito pr\u00f3ximas. Os momentos mais marcantes, no entanto, foram atr\u00e1s do volante. Na estrada, a proximidade desta batalha tornou-se ainda mais intensa. A diferen\u00e7a entre o bom e o \u00f3timo era insignificante e o bast\u00e3o passou do Audi para a Mercedes, e vice-versa, muitas vezes.<\/p>\n\n\n\n

Ambos os carros apresentaram motores incr\u00edveis. O Audi apresentou uma mudan\u00e7a mais profunda de personalidade, uma vez que partiu de uma face mais confort\u00e1vel e control\u00e1vel antes de revelar sua personalidade explosiva. O Mercedes, no entanto, foi agressivo desde o princ\u00edpio.<\/p>\n\n\n\n

Da mesma forma, o RS3 Sportback pareceu o mais equilibrado e a transmiss\u00e3o terminou mostrando-se superior ao do A45.  O AMG tem a energia e a destreza atl\u00e9tica do RS3 e, por isso, \u00e9 propenso a impulsionar mais forte se voc\u00ea desafiar. O Mercedes tamb\u00e9m parecia o melhor carro ao frear nas curvas em altas velocidades; colado na pista. Por outro lado, o Audi fez exatamente a mesma coisa, mas em diferentes maneiras. Foi mais cort\u00eas.<\/p>\n\n\n\n

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Em baixas velocidades, a sensa\u00e7\u00e3o de conforto e dirigibilidade do Audi foram melhores do que o do Mercedes. Por\u00e9m, quando se buscou a esportividade plena, foi o AMG que ofereceu a melhor conex\u00e3o ao volante e transmitiu melhor a sensa\u00e7\u00e3o que estava acontecendo naquele despejar de pot\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

O freio parecia estar apto para o desafio, e os batentes puxavam cada carro com pouco barulho e extrema confian\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

Ambos \u2018cal\u00e7avam\u2019 pneus de 19 polegadas \u2013 Continental versus Pirelli. Houve um constante e elevado n\u00edvel de ru\u00eddo de pneu na estrada, em velocidades mais elevadas, o que n\u00e3o ocorreu ao rodar de maneira mais \u2018calma\u2019.<\/p>\n\n\n\n

O ru\u00eddo do motor foi uma outra hist\u00f3ria. Um banquete sonoro. Ambos os carros lan\u00e7aram uma bela crepita\u00e7\u00e3o a servi\u00e7o do bem, e n\u00e3o do mal. O som era ao mesmo tempo comovente e provocava risos – um tema comum neste dia de teste.<\/p>\n\n\n\n

Uma pilha de nervos<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Tivemos um dia emocionante \u2013 discretamente. Exaustivo, por tanta divers\u00e3o ao volante. O Audi RS3 Sportback era o carro esportivo supremo, com a virtude e estilo de seus irm\u00e3os mais civilizados. D\u00ea-lhe corda, no entanto, e a grandeza se revela.<\/p>\n\n\n\n

\u00c1gil, divertido, entusi\u00e1stico e talentoso \u2013 foi muito empolgante de dirigir, com o m\u00e1ximo empenho ao volante. Passamos horas glorificando o Audi e suas grandiosas atra\u00e7\u00f5es. Foi dif\u00edcil imaginar que o A45 pudesse superar isso…<\/p>\n\n\n\n

Mas superou!<\/p>\n\n\n\n

Seja qual for a energia que o RS3 Sportback apresentou, o AMG foi al\u00e9m. No entanto, existiu um meio termo – em algum lugar entre jogar e apostar – onde os dois eram extremamente semelhantes.<\/p>\n\n\n\n

Com pot\u00eancia nas quatro rodas, a ader\u00eancia na pista era igualmente constante. Tanto A45 quanto RS3 Sportback deixaram suas marcas pelas curvas estreitas e sinuosas com estabilidade garantida. Mas suas abordagens foram diferentes. O RS3 foi firme e equilibrado, altamente compat\u00edvel, entrando e mergulhando de acordo nas curvas. O AMG, no entanto, foi mais impetuoso e ligeiro. O Audi tamb\u00e9m conseguiria faz\u00ea-lo, mas o Mercedes era mais contundente.<\/p>\n\n\n\n

Com dois sistemas de transmiss\u00e3o em evid\u00eancia, algumas diferen\u00e7as surgiram. E foi o Audi quem levou a melhor, neste ponto. Com transmiss\u00e3o de duas embreagens de sete velocidades montadas em ambos os carros, o RS3 ofereceu a melhor propaga\u00e7\u00e3o \u2013 sem nunca, jamais, faltar rota\u00e7\u00f5es ou torque. O AMG em algumas ocasi\u00f5es perdeu o seu rumo.<\/p>\n\n\n\n

Na estrada, apesar da estrutura\/configura\u00e7\u00e3o comum de suspens\u00e3o multi-link, a compostura foi variada. Equipado com o pacote opcional DYNAMIC Plus, o A45 dispondo de um bloqueio do diferencial do eixo dianteiro que, sem d\u00favida, desempenhou o seu papel como vantagem ao \u00e1gil Sportback. O AMG foi mais pressionado e mais equilibrado.<\/p>\n\n\n\n

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Sobre o Combust\u00edvel<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Nosso dia n\u00e3o foi em um t\u00edpico circuito combinado, nem mesmo de condu\u00e7\u00e3o normal – seja l\u00e1 o que fosse nestes carros.<\/p>\n\n\n\n

Cronometramos muitos quil\u00f4metros de estradas rurais desafiadoras entre extens\u00f5es razo\u00e1veis de estrada e o resultado n\u00e3o foi t\u00e3o surpreendente. O Audi RS 3 Sportback rendeu em m\u00e9dia 6,6 km\/l e o AMG A45, com seus 6,2 km\/l. Ambos tragaram gasolina aditivada, e os n\u00fameros oficiais de economia de combust\u00edvel combinado foram indexados em 12,3 km\/l e 14,4 km\/l, respectivamente.<\/p>\n\n\n\n

Final Feliz<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Quando pensamos em motores ‘hot-tuned’, queremos fogo! Claro, o AMG n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o confort\u00e1vel quanto o Audi para o cotidiano, mas h\u00e1 um objetivo maior neste campeonato do que apenas conforto. Com isto em mente, \u00e9 o A45 que leva a vit\u00f3ria. Sua fabulosa natureza fortificou o caminho \u00e0 frente do insanamente talentoso RS3 Sportback.<\/p>\n\n\n\n

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Audi e Mercedes-Benz colocam o que t\u00eam de melhor no asfalto: esportividade<\/p>\n","protected":false},"author":206,"featured_media":158704,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-674530","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-comparativos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/674530","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/206"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=674530"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/674530\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":892527,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/674530\/revisions\/892527"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/158704"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=674530"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=674530"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=674530"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=674530"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}