{"id":674560,"date":"2017-01-07T23:00:00","date_gmt":"2017-01-07T23:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/lancamentos\/novo-chevrolet-tracker-deixa-boa-impressao"},"modified":"2026-09-16T20:13:24","modified_gmt":"2026-09-16T23:13:24","slug":"novo-chevrolet-tracker-deixa-boa-impressao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/lancamentos\/novo-chevrolet-tracker-deixa-boa-impressao\/","title":{"rendered":"Novo Chevrolet Tracker deixa boa impress\u00e3o"},"content":{"rendered":"\n

Motor turbo, refinamento din\u00e2mico, design repaginado, lista de equipamentos de s\u00e9rie recheada e o mais importante: pre\u00e7os competitivos. Consciente que a briga no segmento de utilit\u00e1rios esportivos compactos n\u00e3o \u00e9 para principiantes, muito menos para amadores, a Chevrolet leva para o Brasil o novo Tracker, modelo que tive a oportunidade de testar pelas ruas de Detroit, nos Estados Unidos, neste s\u00e1bado (7).<\/p>\n\n\n\n

VERS\u00d5ES E PRE\u00c7OS<\/h3>\n\n\n\n
Novo Chevrolet Tracker LT<\/td>R$ 79.990<\/td><\/tr>
Novo Chevrolet Tracker LTZ<\/td>R$ 89.990<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Ao deixar o QG da General Motors na Motor City, os term\u00f4metros marcavam nada menos que 14\u00b0…negativos! A neve, at\u00e9 para preservar n\u00f3s motoristas tropicais, resolveu \u2013felizmente \u2013 n\u00e3o aparecer, deixando o asfalto seco e mais seguro. E para n\u00e3o congelar do lado de fora, pulei rapidamente para dentro de uma unidade vermelho Baroque \u2013 outras quatro estar\u00e3o \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o do consumidor brasileiro \u2013 e liguei o ar-quente no m\u00e1ximo.<\/p>\n\n\n\n

O Tracker oferece uma posi\u00e7\u00e3o elevada ao volante. A coluna de dire\u00e7\u00e3o tem ajustes de profundidade e altura, enquanto o banco regulagens el\u00e9tricas. Nas vers\u00f5es que ser\u00e3o vendidas no Brasil, no entanto, apenas o ajuste da lombar ser\u00e1 el\u00e9trico \u2013 todos os outros, mec\u00e2nicos. Com boa empunhadura, o volante multifuncional \u00e9 o mesmo da gera\u00e7\u00e3o anterior do Cruze, sem os comandos de \u00e1udio, por exemplo, na parte de tr\u00e1s, onde normalmente est\u00e3o as aletas do paddle shift.<\/p>\n\n\n\n

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Novo Chevrolet Tracker<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O Tracker \u00e9 equipado com MyLynk \u2013 tela sens\u00edvel ao toque de 7 polegadas \u2013 compat\u00edvel com os sistemas Android Auto e Apple CarPlay. Nos modelos vendidos nos EUA h\u00e1 internet \u2013 e foi gra\u00e7as a ela que consegui mostrar em tempo real alguns momentos do test drive pelo Instagram da Webmotors, e n\u00e3o me perder no caminho…<\/p>\n\n\n\n

Devidamente aquecido, baixo o freio de m\u00e3o \u2013 n\u00e3o \u00e9 el\u00e9trico o freio de estacionamento \u2013, coloco a manopla do c\u00e2mbio no \u2018D\u2019 \u00e9 caio para a avenida. Logo nos primeiros metros \u00e9 poss\u00edvel confirmar a impress\u00e3o que eu tinha mesmo sem andar no carro: o Tracker est\u00e1 muito mais esperto. E o motivo \u00e9 simples. Sai o motor 1.8 16V bicombust\u00edvel aspirado (quatro cilindros) de no m\u00e1ximo 144 cv (etanol) e entra o 1.4 16V turbo, tamb\u00e9m flex e de quatro ‘canecos’, de 153 cv.<\/p>\n\n\n\n

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Novo Chevrolet Tracker<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

E n\u00e3o \u00e9 na diferen\u00e7a de insignificantes 9 cv que est\u00e1 a justificativa para a agrad\u00e1vel mudan\u00e7a de comportamento, mas no torque. Antes, o Chevrolet entregava 18,9 kgf.m a 3.800 rpm. Agora, a for\u00e7a de 24,4 kgf.m a 2.000 giros, sendo que 90% de tudo isso est\u00e1 \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o a 1.500 rota\u00e7\u00f5es. E mesmo rodando em uma unidade em que o propulsor 1.4 ‘degusta’ apenas a gasolina, a diferen\u00e7a de comportamento \u00e9 n\u00edtida.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o \u00e9 por acaso que, de acordo com dados da pr\u00f3pria montadora, a acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h do novo Tracker \u00e9 2 segundos mais r\u00e1pida em compara\u00e7\u00e3o ao modelo anterior \u2013 agora, a tarefa \u00e9 realizada em 9,4 segundos. A velocidade m\u00e1xima \u00e9 de 198 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

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Novo Chevrolet Tracker<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Importante: n\u00e3o espere a esportividade do novo Cruze, especialmente o hatch. A transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de seis marchas \u00e9 a mesma, por\u00e9m com uma calibra\u00e7\u00e3o diferente, mais focada para o conforto e n\u00e3o para a performance. Por disso, as borboletas atr\u00e1s do volante n\u00e3o s\u00e3o, sequer, opcionais. Decis\u00e3o acertada! O casamento deste c\u00e2mbio com o motor turbo \u00e9 muito bom \u2013 as trocas s\u00e3o suaves e praticamente impercept\u00edveis. Uma caixa CVT (continuamente vari\u00e1vel) seria uma boa op\u00e7\u00e3o, tamb\u00e9m.<\/p>\n\n\n\n

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Com as mudan\u00e7as t\u00e9cnicas e a ado\u00e7\u00e3o de sistema stop-start – que desliga e liga o motor automaticamente quando o ve\u00edculo para e arranca em um sem\u00e1foro, por exemplo -, os n\u00fameros de consumo, segundo a pr\u00f3pria fabricante, s\u00e3o 15% menores. As m\u00e9dias na cidade s\u00e3o de 10,6 km\/l (gasolina) e 7,3 km\/l (etanol), enquanto na estrada s\u00e3o de 11,7 km\/l (gasolina) e 8,3 km\/l (etanol).<\/p>\n\n\n\n

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Novo Chevrolet Tracker<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O comportamento da dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica est\u00e1 na medida. \u00c9 bastante direta, leve quando em manobras em baixa velocidade e ligeiramente mais firme em altas velocidades.<\/p>\n\n\n\n

A suspens\u00e3o, independente tipo McPherson na dianteira e semi-independente com eixo de tor\u00e7\u00e3o na traseira, foi recalibrada em busca de uma rigidez maior. Na unidade norte-americana, esta firmeza extra ficou n\u00edtida. A inclina\u00e7\u00e3o da carroceria \u00e9 m\u00ednima nas curvas e frenagens. \u00c9 preciso, no entanto, ver como este novo setup vai se comportar nas ruas esburacadas e sofridas do Brasil.<\/p>\n\n\n\n

Um ponto que poderia ser melhorado, quem sabem o mais cedo poss\u00edvel, \u00e9 a configura\u00e7\u00e3o do sistema de freios, que utiliza discos ventilados nas rodas dianteiras e tambor, nas traseiras. Freios a disco nas quatro rodas \u00e9 o ideal para um ve\u00edculo deste porte e que custa pelo menos R$ 80.000. Sistemas ABS (antibloqueio) e EBD (distribui\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica da for\u00e7a de frenagem) est\u00e3o l\u00e1.<\/p>\n\n\n\n

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Novo Chevrolet Tracker<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Importante ressaltar que nos EUA h\u00e1 op\u00e7\u00e3o de tra\u00e7\u00e3o integral. Para o Brasil, entretanto, estar\u00e1 dispon\u00edvel apenas unidades com tra\u00e7\u00e3o dianteira.<\/p>\n\n\n\n

SER\u00c1?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Algo que me incomodou muito nos novos integrantes da fam\u00edlia Cruze foi o acabamento, com pe\u00e7as apresentando folgas acima do normal, e o tom claro do interior \u2013 algo mais para o cinza. No Tracker que testei, as partes estavam todas muito bem encaixadas e, tudo, em preto. Vamos ver se as unidades feitas no M\u00e9xico, e que ser\u00e3o vendidas no Brasil, ter\u00e3o a mesma qualidade. A boa not\u00edcia \u00e9 que, assim como o norte-americano, o Tracker tupiniquim ser\u00e1 preto por dentro. S\u00f3 lembrando que o Cruze vendido em solo brasileiro \u00e9 feito na Argentina.<\/p>\n\n\n\n

MEDIDAS<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Em compara\u00e7\u00e3o ao anterior, o novo Tracker est\u00e1 1 cent\u00edmetro maior e 3 cent\u00edmetros mais alto. A dist\u00e2ncia entre os eixos segue a mesma \u2013 2,55 metros \u2013 e a capacidade do porta-malas tamb\u00e9m \u2013 306 litros. No entanto, em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 concorr\u00eancia, especialmente ao Honda HR-V, o espa\u00e7o interno deixa um pouco a desejar. Espa\u00e7o, definitivamente, \u00e9 um dos poucos pontos de aten\u00e7\u00e3o do Tracker.<\/p>\n\n\n\n

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Novo Chevrolet Tracker<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

RECHEIO E PRE\u00c7OS<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Em termos de equipamentos de s\u00e9rie, o Chevrolet n\u00e3o decepcionou. A vers\u00e3o topo de linha, que parte de R$ 89.990, traz airbag duplo; cinto de seguran\u00e7a de tr\u00eas pontos em todos os assentos; sistema isofix; far\u00f3is de neblina; rodas de liga leve de 18 polegadas (na vers\u00e3o de entrada s\u00e3o de aro 16); ar-condicionado (n\u00e3o digital); controlador de velocidade; retrovisores e vidros el\u00e9tricos; MyLink com Android Auto e Apple CarPlay; OnStar; retrovisores laterais com aquecimento; alerta de ponto cego; c\u00e2mera de r\u00e9; sensor de estacionamento; teto solar el\u00e9trico; entre outros. O \u00fanico opcional \u00e9 o conjunto de airbags laterais e de cortina, que custa mais R$ 3.000.<\/p>\n\n\n\n

O Chevrolet Tracker custa a partir de R$ 79.990 (LT). Levando em considera\u00e7\u00e3o apenas as configura\u00e7\u00f5es autom\u00e1ticas de seus concorrentes, j\u00e1 que n\u00e3o ter\u00e1 uma op\u00e7\u00e3o manual, o Tracker impressiona. O Hyundai Creta, por exemplo, parte de R$ 85.240, e o Nissan Kicks, R$ R$ 84.900. O Jeep Renegade n\u00e3o sai por menos de R$ 85.990 e o Honda HR-V, R$ 86.800.<\/p>\n\n\n\n

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Novo Chevrolet Tracker<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

CONCLUS\u00c3O<\/h2>\n\n\n\n

O Chevrolet Tracker \u00e9 uma op\u00e7\u00e3o muito interessante no segmento dos SUVs compactos. Al\u00e9m de um pre\u00e7o competitivo, tem um conjunto mec\u00e2nico com caracter\u00edsticas acima da m\u00e9dia e uma lista de equipamentos de s\u00e9rie bem interessante desde a vers\u00e3o de entrada LT. O design tamb\u00e9m est\u00e1 mais atual e pode conquistar alguns olhares. O espa\u00e7o interno, diante de alguns concorrentes – n\u00e3o todos -, deixa a desejar. Se a primeira impress\u00e3o \u00e9 a que fica, posso dizer que, com rela\u00e7\u00e3o ao Tracker, ela foi boa!<\/p>\n\n\n\n

Viagem a convite da General Motors<\/span><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Aceleramos em Detroit, EUA, o SUV que chega ao Brasil com motor 1.4 turbo e mais recheado por iniciais R$ 79.990<\/p>\n","protected":false},"author":181,"featured_media":423355,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[552],"tags":[16],"brand":[737],"class_list":["post-674560","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-lancamentos","tag-lancamentos","brand-chevrolet"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/674560","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/181"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=674560"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/674560\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":891988,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/674560\/revisions\/891988"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/423355"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=674560"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=674560"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=674560"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=674560"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}