{"id":674563,"date":"2016-04-08T09:30:00","date_gmt":"2016-04-08T09:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/lancamentos\/ford-ranger-2017-vai-de-r-99-500-r-179-900"},"modified":"2026-09-15T08:54:52","modified_gmt":"2026-09-15T11:54:52","slug":"ford-ranger-2017-vai-de-r-99-500-r-179-900","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/tecnologia-e-mobilidade\/mobilidade-urbana\/ford-ranger-2017-vai-de-r-99-500-r-179-900\/","title":{"rendered":"Ford Ranger 2017 vai de R$ 99.500 a R$ 179.900"},"content":{"rendered":"\n
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New Ranger Arw 635<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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New Ranger Arw 641<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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New Ranger Arw 693<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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New Ranger Arw 754<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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New Ranger Arw 766<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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New Ranger Arw 893<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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New Ranger Arw 902<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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New Ranger Arw 925<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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New Ranger Arw 103<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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New Ranger Arw 494<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

A Ford<\/a><\/strong> apresentou nesta sexta-feira (8) a linha completa da Ranger 2017<\/strong>. Com pre\u00e7os entre R$ 99.500 e R$ 179.900, a picape m\u00e9dia preferiu manter muito de suas caracter\u00edsticas do conjunto motor e c\u00e2mbio para focar em uma clara evolu\u00e7\u00e3o no conforto e na seguran\u00e7a \u2013 al\u00e9m, claro, de ter dado um tapa no visual para n\u00e3o envelhecer diante da concorr\u00eancia, especialmente frente \u00e0 Toyota Hilux<\/a><\/strong>, totalmente reformulada no final do ano passado, e da Chevrolet S10<\/a><\/strong>, que receber\u00e1 atualiza\u00e7\u00e3o ainda este ano.<\/p>\n\n\n\n

Importante ressaltar que n\u00e3o se trata de uma nova gera\u00e7\u00e3o, mas sim uma (evidente) melhoria da mesma, lan\u00e7ada em 2012. A plataforma, por exemplo, \u00e9 igual. Sem novidades. Em termos de design, por\u00e9m, a dianteira foi totalmente redesenhada, ganhando novo para-choque, grade frontal, far\u00f3is e cap\u00f4. Al\u00e9m de apar\u00eancia mais bruta, a Ranger est\u00e1 mais em sintonia com as linhas da \u2018rainha\u2019 F150, que infelizmente n\u00e3o tem planos fechados de vir para o Brasil, mas que nos Estados Unidos \u00e9 simplesmente l\u00edder absoluta de vendas h\u00e1 anos.<\/p>\n\n\n\n

Se por fora a Ranger evoluiu para ganhar cara de \u2018caminh\u00e3ozinho\u2019 \u2013 e isso, se tratando de picape m\u00e9dia, \u00e9 um elogio -, por dentro as altera\u00e7\u00f5es foram focadas em deixar a \u2018Ra\u00e7a Forte\u2019 com virtudes de um autom\u00f3vel de passeio. Na vers\u00e3o topo de linha Limited, os bancos s\u00e3o revestidos em couro, o volante tem novo desenho e \u00e9 multifuncional, o sistema de entretenimento Sync II (com navega\u00e7\u00e3o, mas sem compatibilidade com Apple CarPlay, Android Auto ou MirrorLink) tem tela de 8 polegadas sens\u00edvel ao toque (coisa de Fusion), comando de voz em portugu\u00eas, o ar-condicionado \u00e9 de duas zonas e a dire\u00e7\u00e3o deixou de ser hidr\u00e1ulica para ganhar assist\u00eancia el\u00e9trica.<\/p>\n\n\n\n

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940×576 902e316a 49da 4536 813b 40403c9d40a1 12<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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O painel de instrumentos agora tem veloc\u00edmetro no centro, dividindo duas telas de 4,2 polegadas. A da direita traz informa\u00e7\u00f5es da central de entretenimento e a da esquerda informa\u00e7\u00f5es do ve\u00edculo \u2013 ambas podem ser configuradas pelo motorista por interm\u00e9dio das teclas no volante.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 com rela\u00e7\u00e3o \u00e0s quest\u00f5es de seguran\u00e7a, a Ranger traz \u2013 continuamos a falar da op\u00e7\u00e3o Limited \u2013 7 airbags, controles de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o, controle de cruzeiro adaptativo (\u00e9 poss\u00edvel ajustar tanto a velocidade quanto a dist\u00e2ncia a ser mantida do ve\u00edculo \u00e0 frente) e alertas de fadiga do motorista e de mudan\u00e7a involunt\u00e1ria da faixa. Tamb\u00e9m a sensores de estacionamento e c\u00e2mera de r\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

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O acabamento poderia ser melhor. Com pe\u00e7as de pl\u00e1stico r\u00edgido por todas as partes \u2013 apenas uma pequena \u00e1rea do painel das portas \u00e9 em couro -, a Ford poderia ter abusado um pouco mais de materiais agrad\u00e1veis ao toque, como algo emborrachado na parte superior de todo o painel central e das portas. A impress\u00e3o que transmite \u00e9 que com o passar do tempo a combina\u00e7\u00e3o pl\u00e1stico por todas as partes + motor diesel + estradas de terra\/trabalho pode resultar em um interior barulhento, com pe\u00e7as batendo…<\/p>\n\n\n\n

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MEC\u00c2NICA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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A Ford apenas ajustou a sintonia das op\u00e7\u00f5es mec\u00e2nicas que a Ranger j\u00e1 dispunha. Os motores ofertados continuam sendo 2.5 Flex c\u00e2mbio manual de cinco velocidades, 2.2 Turbodiesel com transmissao manual de seis marchas ou automatico de seis (esta configura\u00e7\u00e3o \u00e9 novidade), e 3.2 Turbodiesel com caixa autom\u00e1tica de seis marchas. Todas as op\u00e7\u00f5es diesel t\u00eam tra\u00e7\u00e3o 4×4 com reduzida e bloqueio do diferencial traseiro. Nas op\u00e7\u00f5es bicombust\u00edvel, a tra\u00e7\u00e3o \u00e9 apenas 4×2.<\/p>\n\n\n\n

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Em n\u00fameros, o motor 2.5 Flex entrega 168 cv (gasolina)\/173 cv (etanol) de pot\u00eancia m\u00e1xima e torque de 24,3 kgf.m (g)\/24,9 kgf.m (e). J\u00e1 o 2.2 diesel (quatro cilindros) recebeu melhorias que geraram o ganho de pot\u00eancia de 10 cv (agora s\u00e3o 160 cv) e  1 kgf.m de for\u00e7a (39,2 kgf.m). J\u00e1 o propulsor 3.2 Diesel (cinco cilindros) continua gerando 200 cv e 47,9 kgf.m de torque. No entanto, este bloco foi remapeado e ganhou novos bicos injetores, novo turbocompressor e teve o sistema de recircula\u00e7\u00e3o de gases redesenhado. Com estas novidades, mais a ado\u00e7\u00e3o de pneus de baixa resist\u00eancia \u00e0 rolagem e aperfei\u00e7oamentos montuais no c\u00e2mbio autom\u00e1tico (ganhou, por exemplo, novo conversor de torque), a economia de combust\u00edvel em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 \u00faltima Ranger, de acordo com a pr\u00f3pria Ford, pode chegar a 15% – j\u00e1 a queda de emiss\u00f5es de CO\u00b2 \u00e9 da ordem de 16%.<\/p>\n\n\n\n

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Confira todos os pre\u00e7os:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ford Ranger XLS 2.5 Flex 4×2 Manual –<\/strong> R$ 99.500<\/p>\n\n\n\n

Ford Ranger XLS 2.2 Diesel 4×4 Manual<\/strong> – 129.900<\/p>\n\n\n\n

Ford Ranger XLS 2.2 Diesel 4×4 Autom\u00e1tica<\/strong> – 142.900<\/p>\n\n\n\n

Ford Ranger XLT 2.5 Flex 4×2 Manual <\/strong>– R$ 109.500<\/p>\n\n\n\n

Ford Ranger XLT 3.2 Diesel 4×4 Autom\u00e1toca<\/strong> – R$ 166.900<\/p>\n\n\n\n

Ford Ranger Limited 3.2 Diesel 4×4 Autom\u00e1tica<\/strong> – R$ 179.900<\/p>\n\n\n\n

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P\u00f3s-Venda<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Os valores das revis\u00f5es t\u00eam sido, cada vez mais, levados em conta pelo consumidor na hora da compra de um ve\u00edculo ‘A’ ou ‘B’. Para a Ranger 2017, a Ford fez quest\u00e3o de anunciar melhorias significativas nos pre\u00e7os destes servi\u00e7os. Agora com 5 anos de garantia, as revis\u00f5es fixas ocorrem com 12 meses (ou 10.000 km), 24 meses (ou 20.000 km) e 36 meses (ou 30.000 km). Aquela revis\u00e3o de 6 meses ou 5.000 km deixa de existir. Al\u00e9m da diminui\u00e7\u00e3o de uma revis\u00e3o obrigat\u00f3ria, os valores das demais foram retrabalhados resultando, no caso das Ranger 2.5 Flex e 3.2 Diesel, em uma redu\u00e7\u00e3o de 34% do valor dos servi\u00e7os peri\u00f3dicos at\u00e9 30.000. Nas vers\u00f5es com propulsor 2.2 Diesel, a retra\u00e7\u00e3o foi ainda maior: 39%.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Picape mant\u00e9m mec\u00e2nica, mas moderniza visual para encarar Hilux<\/p>\n","protected":false},"author":181,"featured_media":161701,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[961],"tags":[16],"brand":[743],"class_list":["post-674563","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mobilidade-urbana","tag-lancamentos","brand-ford"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/674563","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/181"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=674563"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/674563\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":886225,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/674563\/revisions\/886225"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/161701"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=674563"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=674563"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=674563"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=674563"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}