{"id":674583,"date":"2017-05-11T16:30:00","date_gmt":"2017-05-11T16:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/pit-stop\/chevrolet-onix-leva-nota-zero-em-teste-de-impacto"},"modified":"2026-09-15T07:21:12","modified_gmt":"2026-09-15T10:21:12","slug":"chevrolet-onix-leva-nota-zero-em-teste-de-impacto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/chevrolet-onix-leva-nota-zero-em-teste-de-impacto\/","title":{"rendered":"Chevrolet Onix leva nota zero em teste de impacto"},"content":{"rendered":"\n

Carro mais vendido do Brasil, o Chevrolet Onix<\/strong> foi mal na nova rodada de testes do Latin NCAP, instituto independente de seguran\u00e7a vi\u00e1ria para pa\u00edses do Caribe e Am\u00e9rica Latina, e levou nota zero na prote\u00e7\u00e3o para adultos, piorando o desempenho de teste anterior, realizado em 2014, quando o hatch se classificou com tr\u00eas estrelas e 10,17 pontos, de 17 poss\u00edveis.<\/p>\n\n\n\n

A piora no desempenho se deve aos crit\u00e9rios mais r\u00edgidos aplicados nas avalia\u00e7\u00f5es do \u00f3rg\u00e3o desde 2016, que passaram a incluir, al\u00e9m do teste de impacto dianteiro, impacto lateral, colis\u00e3o lateral em poste e presen\u00e7a de controle eletr\u00f4nico de estabilidade \u2013 ausente no modelo da Chevrolet, avaliado com ABS e airbag duplo, itens obrigat\u00f3rios em todos os autom\u00f3veis comercializados no pa\u00eds desde 2014.<\/p>\n\n\n\n

No teste lateral, o Onix apresentou severa deforma\u00e7\u00e3o da coluna central, aquela posicionada entre as portas dianteiras e traseiras, com \u201calta penetra\u00e7\u00e3o na estrutura\u201d e compress\u00e3o alta no peito do passageiro adulto, o que significa risco de graves les\u00f5es em caso de acidente.<\/p>\n\n\n\n

\nhttps:\/\/www.youtube.com\/watch?v=Prn7fL-Ygbk?rel=0&showinfo=0\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n

O desempenho do Onix no teste dianteiro foi satisfat\u00f3rio, mas, de acordo com as regras mais exigentes, se o carro zerar um dos quesitos, no caso a colis\u00e3o lateral, essa \u00e9 a nota que prevalece \u2013 portanto, o teste em poste, o \u00faltimo previsto, nem chegou a ser realizado. Quanto \u00e0 prote\u00e7\u00e3o para crian\u00e7as, o hatch saiu-se melhor, subindo de duas estrelas e 20,14 pontos (de 49 poss\u00edveis) em 2014 para tr\u00eas estrelas e 27,38 pontos agora. Isso considerando que a porta traseira chegou a se abrir no \u201ccrash test\u201d lateral e que o Chevrolet n\u00e3o traz ganchos Isofix para fixa\u00e7\u00e3o de cadeirinhas infantis, que poderiam melhorar a pontua\u00e7\u00e3o nesse quesito.<\/p>\n\n\n\n

O Latin NCAP tamb\u00e9m destacou que a performance do Onix foi pior inclusive na compara\u00e7\u00e3o com os concorrentes Peugeot 208 e Fiat Palio, que foram avaliados em 2016, j\u00e1 com os novos crit\u00e9rios e a colis\u00e3o lateral. Na ocasi\u00e3o, o Peugeot ganhou duas estrelas e 18,27 pontos para adultos e tr\u00eas para crian\u00e7as (30,65 pontos), contra uma estrela (18,09) para adultos e tr\u00eas para crian\u00e7as (31,57) do Palio.  Naquela oportunidade, o instituto destacou que, da dupla, apenas o Palio tinha barras de prote\u00e7\u00e3o lateral nas portas, enquanto apenas a vers\u00e3o europeia do 208 conta com esse recurso de seguran\u00e7a. No caso do Onix, o instituto informa que ele conta com as barras de refor\u00e7o, por\u00e9m n\u00e3o disp\u00f5e de \u201cdispositivos de absor\u00e7\u00e3o de energia em sua estrutura para impacto lateral.<\/p>\n\n\n\n

\u201cO Latin NCAP est\u00e1 muito decepcionado com o resultado do Onix. A General Motors estabelece que o ele \u00e9 baseado em uma plataforma global. No entanto, a vers\u00e3o avaliada pelo n\u00e3o seria aprovada pela regula\u00e7\u00e3o da ONU, v\u00e1lida para a Europa, nem pela Norma Fcaptional de Seguran\u00e7a Veicular, aplicada nos Estados Unidos. Por que deveria se permitir \u00e0 GM oferecer na Am\u00e9rica Latina esse carro com padr\u00f5es inferiores aos exigidos? Isso mostra claramente o motivo pelo qual \u00e9 solicitado, de forma urgente, parar com este inaceit\u00e1vel duplo padr\u00e3o\u201d, avaliou Alejandro Furas, secret\u00e1rio geral do Latin NCAP.<\/p>\n\n\n\n

Outro lado<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Questionada,  General Motors declarou que \u201co Chevrolet Onix cumpre integralmente com todos os requisitos locais de seguran\u00e7a dos mercados onde \u00e9 vendido\u201d e que o hatch \u201c\u00e9 um dos ve\u00edculos mais seguros em seu segmento, que \u00e9 apenas uma das raz\u00f5es de ser o ve\u00edculo mais vendido na Am\u00e9rica do Sul. A companhia tamb\u00e9m lembrou que o Onix \u201c\u00e9 o \u00fanico ve\u00edculo da sua categoria\u201da oferecer o servi\u00e7o de atendimento remoto OnStar de s\u00e9rie, que permite acionar o servi\u00e7o de emerg\u00eancia em caso de acidente\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Coreano tamb\u00e9m vai mal<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Nessa rodada de testes, o Latin NCAP tamb\u00e9m avaliou o Kia Rio Sedan, que n\u00e3o \u00e9 disponibilizado no Brasil mas est\u00e1 \u00e0 venda em outros pa\u00edses da Am\u00e9rica Latina. Produzido na Coreia do Sul, o modelo foi ainda pior que o Onix, zerando a nota relativa \u00e0 prote\u00e7\u00e3o para adultos e levando apenas uma estrela para crian\u00e7as. Enquanto no Chevrolet a prote\u00e7\u00e3o para a cabe\u00e7a dos ocupantes foi considerada \u201cboa\u201d, no Kia ela foi apontada como \u201cpobre\u201d, a pior classifica\u00e7\u00e3o poss\u00edvel. A unidade avaliada n\u00e3o tem airbags nem ABS.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Avalia\u00e7\u00e3o do Latin NCAP, que agora inclui impacto lateral, rebaixou nota atribu\u00edda em 2014 ao carro mais vendido do pa\u00eds<\/p>\n","protected":false},"author":156,"featured_media":401621,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[948],"tags":[52],"brand":[737],"class_list":["post-674583","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-carros","tag-pit-stop","brand-chevrolet"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/674583","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/156"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=674583"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/674583\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":885071,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/674583\/revisions\/885071"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/401621"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=674583"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=674583"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=674583"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=674583"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}