{"id":674597,"date":"2016-05-03T00:00:00","date_gmt":"2016-05-03T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/lancamentos\/ktm-390-duke-e-opcao-para-fugir-da-mesmice-2"},"modified":"2026-09-15T08:49:50","modified_gmt":"2026-09-15T11:49:50","slug":"ktm-390-duke-e-opcao-para-fugir-da-mesmice","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/ktm-390-duke-e-opcao-para-fugir-da-mesmice\/","title":{"rendered":"KTM 390 Duke \u00e9 op\u00e7\u00e3o para fugir da mesmice"},"content":{"rendered":"\n
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\u201cReady to Race\u201d. Ao dar a partida na Duke 390<\/a><\/strong> \u00e9 essa frase inspiradora que te d\u00e1 as boas vindas. Traduzindo para o portugu\u00eas, a ‘Dukezinha’ est\u00e1 querendo te dizer que ela est\u00e1 pronta para corrida, o que denota que, mesmo com o porte compacto e o motor de baixa cilindrada, carrega o DNA de competi\u00e7\u00e3o que faz da KTM<\/a><\/strong> uma marca t\u00e3o estimulante. Isso mesmo, estimulante! Seja nas motos de off-road<\/em>, nas m\u00e1quinas bestiais de alta cilindrada ou nas nakeds<\/em> de entrada.<\/p>\n\n\n\n

Foi com a Duke 390<\/strong> que a fabricante austr\u00edaca comunicou ao brasileiro que estava de volta \u00e0s terras tupiniquis \u2013 depois de uma opera\u00e7\u00e3o desastrosa nas m\u00e3os de um importador e ap\u00f3s um longo tempo afastada do pa\u00eds. Montada em Manaus (AM) pela parceira Dafra a motinho est\u00e1 dispon\u00edvel em vers\u00e3o \u00fanica com freios ABS e custa R$ 21.990.<\/p>\n\n\n\n

O quadro em treli\u00e7a de a\u00e7o com pintura eletrost\u00e1tica laranja, assim como as rodas, n\u00e3o disfar\u00e7am suas inten\u00e7\u00f5es. Ao passar os olhos pela magrela \u2013 sim, ela pesa apenas 143 kg com tanque cheio \u2013 chamaram minha aten\u00e7\u00e3o o acabamento cuidadoso nas manoplas, no painel, no tanque revestido em pl\u00e1stico de qualidade e principalmente na balan\u00e7a traseira, uma pe\u00e7a que geralmente os designers n\u00e3o d\u00e3o a m\u00ednima em motos menores – afinal ela \u00e9 funcional -, mas que recentemente tem sido notada. A da Duke 390 \u00e9 em alum\u00ednio e bem bonita.<\/p>\n\n\n\n

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Olhando a moto de lado d\u00e1 para ver quanto ela \u00e9 compacta, a rabeta \u00e9 curtinha, mas o suporte de placa \u00e9 imenso. O visual, de maneira geral \u00e9 bem arrojado e atraente. Perdi as contas de quantas perguntas respondi sobre a \u201cduquesa\u201d nas paradas em sem\u00e1foros. Heran\u00e7a da fam\u00edlia Duke \u00e9 a inspira\u00e7\u00e3o nas supermotards (misto de moto de cross e motos de rua), e isso explica a posi\u00e7\u00e3o de pilotagem com as pedaleiras bem recuadas, onde o piloto adota uma postura mais racing<\/em>. Pode parecer cansativa para uma naked de uso urbano, mas confesso que me acostumei r\u00e1pido.<\/p>\n\n\n\n

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Vitaminada<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O motor, de exatos 373 cm\u00b3 concentrados em um \u00fanico cilindro empurra com vigor. S\u00e3o 44 cv de pot\u00eancia e torque de 3,57 kgfm a 7.250 rpm. Seu comportamento \u00e9 interessante. Nas sa\u00eddas responde com \u00edmpeto, quando chega na faixa de 4 a 5 mil giros o motor parece entrar em uma zona de desconforto. D\u00e1 pra sentir que ele trabalha sufocado ou reprimido, mas isso at\u00e9 chegar aos 6 mil giros, onde o f\u00f4lego volta com vontade. Nos 9.500 rpm, o piloto sente a pegada arisca da Duke 390, auxiliado pelo c\u00e2mbio de seis marchas com rela\u00e7\u00f5es curtas e engates f\u00e1ceis.<\/p>\n\n\n\n

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Aqui vale explicar que na nacionaliza\u00e7\u00e3o da moto ela teve que ser praticamente \u201ccastrada\u201d para se adequar \u00e0s normas de emiss\u00f5es, o Promot 4<\/strong>. Isso explica sua diferen\u00e7a com rela\u00e7\u00e3o \u00e0 Duke 390 vendida na Europa, o \u201cburaco\u201d em m\u00e9dias rota\u00e7\u00f5es e um cano fininho saindo de dentro do escape \u2013 nada atraente por sinal. Tamb\u00e9m est\u00e1 longe de ser bonito o barulho que ela produz, mas quem sabe seus atributos n\u00e3o o fa\u00e7am esquec\u00ea-lo.<\/p>\n\n\n\n

Atributos ela tem de sobra.  A suspens\u00e3o \u00e9 da grife WP<\/strong> com bengalas dianteiras invertidas de 43 mm, que mostrou-se bastante firme mesmo com curso longo – 15 cm. J\u00e1 os freios possuem pin\u00e7a de fixa\u00e7\u00e3o radial com disco de 300 mm na dianteira e de 230 mm de di\u00e2metro na treseira. O ABS da Bosch, embora n\u00e3o seja t\u00e3o intrusivo, permitindo frenagens fortes em entradas de curvas, por exemplo, pode ser desligado se o piloto quiser. Praticamente secreto, o bot\u00e3o fica disfar\u00e7ado sob uma parte mais macia do painel, no lado inferior esquerdo, sem qualquer indica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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O painel, ali\u00e1s, \u00e9 digital e traz muitas informa\u00e7\u00f5es, como marcha engatada, autonomia restante, velocidade, hor\u00e1rio, conta giros, n\u00edvel de combust\u00edvel, temperatura, veloc\u00edmetro e at\u00e9 tempo de viagem. O problema \u00e9 que \u00e9 muita informa\u00e7\u00e3o para pouco espa\u00e7o, o que atrapalha um pouco a visualiza\u00e7\u00e3o. Mas em se tratando de informa\u00e7\u00e3o, melhor pecar pelo excesso, n\u00e3o? H\u00e1 ainda uma l\u00e2mpada shift-light vermelha, que avisa a melhor hora de trocar a marcha.<\/p>\n\n\n\n

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As rodas de 17\u201d contam com filetes de adesivos nas extremidades \u2013 mais um sinal da preocupa\u00e7\u00e3o com o acabamento -, enquanto os pneus s\u00e3o Pirelli Diablo Rosso<\/strong> radiais, de 110\/70 e 150\/60.<\/p>\n\n\n\n

Aos poucos, esta laranjinha incomum vai ganhando espa\u00e7o nas ruas do Pa\u00eds. Agora, dividindo espa\u00e7o tamb\u00e9m com outra laranjinha de menor cilindrada, a Duke 200<\/strong>, que por R$ 15.990 prova de que d\u00e1 para ter uma moto de baixa cilindrada para encarar a rotina com estilo. O ano de 2015 deixou o segmento na qual nossa avaliada concorre muito atraente, com rivais como a agressiva Kawasaki Z300<\/strong> (R$ 17.990 e R$ 19.990 com ABS) e a Yamaha R3<\/strong> (que vai de R$ 19.990 a R$ 21.990 e foi testada por n\u00f3s), al\u00e9m das que j\u00e1 estavam no mercado Honda CB 500F<\/strong> (R$ 23.053 a R$ 24.625) e a Ninjinha 300<\/strong> (parte de R$ 18.990).<\/p>\n\n\n\n

Nessa faixa de pre\u00e7o h\u00e1 nakeds<\/em> e carenadas para diversos gostos, mas se voc\u00ea simpatiza com a marca criada nas pistas, procura divers\u00e3o e quer sair da mesmice, s\u00f3 digo uma coisa: v\u00e1 de laranja.   <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Por R$ 21.990, austr\u00edaca tem DNA racing, personalidade e divers\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"author":205,"featured_media":158710,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[16],"brand":[],"class_list":["post-674597","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motos","tag-lancamentos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/674597","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/205"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=674597"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/674597\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":886172,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/674597\/revisions\/886172"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/158710"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=674597"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=674597"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=674597"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=674597"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}