{"id":674637,"date":"2017-02-06T16:45:00","date_gmt":"2017-02-06T16:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/hyundai-creta-enfrenta-chevrolet-tracker"},"modified":"2026-09-15T07:50:03","modified_gmt":"2026-09-15T10:50:03","slug":"hyundai-creta-enfrenta-chevrolet-tracker","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/comparativos\/hyundai-creta-enfrenta-chevrolet-tracker","title":{"rendered":"Hyundai Creta enfrenta Chevrolet Tracker"},"content":{"rendered":"\n

Eu adoro cerveja. H\u00e1 alguns anos, s\u00f3 encontrava r\u00f3tulos populares \u00e0 venda nos supermercados, que se resumiam a Skol, Brahma, Antarctica e, claro, algumas outras marcas com uma mistura pobre de cevada, l\u00fapulo e muita \u00e1gua dentro da lata. Para encontrar algo diferente, de melhor qualidade, eu era obrigada a recorrer a um emp\u00f3rio ou loja de importados. De alguns anos para c\u00e1, qualquer supermercado oferece uma se\u00e7\u00e3o de cervejas artesanais, sejam nacionais ou importadas. H\u00e1 uma infinidade de tipos, o que dificulta a escolha ou nos obriga a experimentar v\u00e1rias.<\/p>\n\n\n\n

Voc\u00ea pode at\u00e9 dizer que estou fazendo uma analogia de mesa de bar, mas n\u00e3o consigo dissociar a invas\u00e3o dos r\u00f3tulos cervejeiros do que vemos acontecer hoje no segmento de SUVs compactos. Enquanto Honda HR-V e Jeep Renegade dominam o topo do ranking, com emplacamentos na casa das 50 mil unidades ao ano, o segmento se mant\u00e9m aquecido com novidades que n\u00e3o param de chegar. E, muitas vezes, o consumidor n\u00e3o sabe o que escolher. Colocamos lado a lado as novidades mais recentes: o in\u00e9dito Hyundai Creta<\/strong><\/a> e o Chevrolet Tracker <\/strong>atualizado. Ambos nas vers\u00f5es topo de linha Prestige 2.0 e LTZ 1.4 Turbo, respectivamente.<\/p>\n\n\n\n

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Hyundai Creta X Chevrolet Tracker<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Hyundai Creta 2.0 2017<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Hyundai Creta 2.0 2017<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Hyundai Creta X Chevrolet Tracker<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Chevrolet Tracker Ltz 1.4 Turbo 2017<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Chevrolet Tracker Ltz 1.4 Turbo 2017<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Hyundai Creta Prestige 2017<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Hyundai Creta X Chevrolet Tracker<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Chevrolet Tracker Ltz 1.4 Turbo 2017<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Chevrolet Tracker Ltz 1.4 Turbo 2017<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Chevrolet Tracker Ltz 1.4 Turbo 2017<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Chevrolet Tracker Ltz 1.4 Turbo 2017<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Hyundai Creta 2.0 Prestige<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Hyundai Creta X Chevrolet Tracker<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Chevrolet Tracker 1.4 Turbo Ltz<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Hyundai Creta X Chevrolet Tracker<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Hyundai Creta X Chevrolet Tracker<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Interior Do Hyundai Creta Prestige 2.0<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Hyundai Creta Prestige 2.0<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Interior Do Hyundai Creta Prestige 2.0<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Hyundai Creta Prestige 2.0<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Interior Do Hyundai Creta Prestige 2.0<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Hyundai Creta Prestige 2.0<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Hyundai Creta Prestige 2.0<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Hyundai Creta Prestige 2.0<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Hyundai Creta Prestige 2.0<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Hyundai Creta Prestige 2.0<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Hyundai Creta Prestige 2.0<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Chevrolet Tracker 1.4 Turbo Ltz<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Chevrolet Tracker 1.4 Turbo Ltz<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Chevrolet Tracker 1.4 Turbo Ltz<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Chevrolet Tracker 1.4 Turbo Ltz<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Chevrolet Tracker 1.4 Turbo Ltz<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Chevrolet Tracker 1.4 Turbo Ltz<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Chevrolet Tracker 1.4 Turbo Ltz<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Chevrolet Tracker 1.4 Turbo Ltz<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Chevrolet Tracker 1.4 Turbo Ltz<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Chevrolet Tracker 1.4 Turbo Ltz<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Chevrolet Tracker 1.4 Turbo Ltz<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Receitas diferentes, mesmo consumidor<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O Creta \u00e9 a grande aposta da Hyundai Motor Brasil, que tamb\u00e9m \u00e9 respons\u00e1vel por HB20 no pa\u00eds. Isso denota que ela sabe a receita para cair no gosto do brasileiro – para que voc\u00ea entenda, os outros carros da Hyundai vendidos no Brasil s\u00e3o responsabilidade da Caoa. Primeiro SUV compacto global da marca, o Creta \u00e9 fabricado em Piracicaba (SP) e empresta plataforma e motor do sed\u00e3 Elantra. Na vers\u00e3o Prestige, vendida a R$ 99.490, ele vem equipado com motor Nu 2.0 e c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis velocidades. N\u00e3o h\u00e1 borboletas para trocas de marchas, que podem ser feitas na manopla no modo M.<\/p>\n\n\n\n

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Hyundai Creta 2.0 2017<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O motor d\u00e1 vigor ao Creta, n\u00e3o posso negar. S\u00e3o 166 cv e 20,5 kgf.m<\/strong> de torque que aparecem integralmente aos 4.700 giros e empurram bem os 1.399 kg do modelo. \u00c1gil na cidade, toda essa desenvoltura cobra seu pre\u00e7o no posto de combust\u00edvel, mesmo com start-stop de s\u00e9rie – que desliga e liga o motor automaticamente quando o ve\u00edculo para e arranca em um sem\u00e1foro, por exemplo. O consumo, segundo o Inmetro, \u00e9 de 10 km\/l na cidade e 11,4 km\/l na estrada quando abastecido com gasolina. No nosso teste, por\u00e9m, consegui chegar a 7,3 km\/l na cidade rodando com o mesmo combust\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

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O Tracker \u00e9 esperto e, mesmo tendo 13 cv a menos que o Creta e sendo 14 kg mais pesado, o desempenho de ambos \u00e9 equivalente.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

E \u00e9 justamente no motor e no desempenho que o novo Tracker ganhou minha admira\u00e7\u00e3o. Afinal, ele j\u00e1 era um conhecido nosso e, depois da repaginada, o motor foi o que recebeu a maior inje\u00e7\u00e3o de \u00e2nimo. A Chevrolet substituiu o 1.8 aspirado por um moderno 1.4 turbo (o mesmo do Cruze) de 153 cv e 24,5 kgf.m<\/strong> de torque j\u00e1 a 2.000 giros, sendo que 90% da for\u00e7a chega antes, a 1.500 rota\u00e7\u00f5es. O c\u00e2mbio \u00e9 autom\u00e1tico de seis velocidades e tamb\u00e9m n\u00e3o conta com borboletas para trocas de marcha. No caso do Chevrolet, as trocas em modo manual podem ser feitas por um bot\u00e3o na alavanca de c\u00e2mbio.<\/p>\n\n\n\n

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Chevrolet Tracker LTZ 1.4 Turbo 2017<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O Tracker \u00e9 esperto e, mesmo tendo 13 cv a menos que o Creta e sendo 14 kg mais pesado, o desempenho de ambos \u00e9 equivalente. A vantagem do Tracker \u00e9 que por ter mec\u00e2nica moderna e a adi\u00e7\u00e3o do turbo, ele \u00e9 mais econ\u00f4mico e entrega mais e baixos regimes. Sabe aquela hist\u00f3ria de descer redondo? Ent\u00e3o, o motor do Tracker est\u00e1 \u201credondinho\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Segundo o Inmetro, o consumo do SUV da Chevrolet \u00e9 de 10,6 km\/l na cidade e 11,7 km\/l na estrada, n\u00fameros que de fato conseguimos chegar em nosso teste. O motor, todavia, n\u00e3o \u00e9 o \u00fanico ponto importante para um urbano.<\/p>\n\n\n\n

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Hyundai Creta x Chevrolet Tracker<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Equipamentos com ou sem modera\u00e7\u00e3o?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Estar no comando do Creta \u00e9 prazeroso, por diversos fatores. A posi\u00e7\u00e3o de guiar \u00e9 elevada (bem mais que o HR-V, por exemplo) e o motorista conta com ajustes de altura e profundidade do volante, al\u00e9m de muitas possibilidades de regulagem de altura do banco (muitas mesmo!). A dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica \u00e9 progressiva e bem levinha, e o acerto de suspens\u00e3o est\u00e1 melhor que o de seu rival Tracker. Embora ambos utilizem McPherson na dianteira e eixo de tor\u00e7\u00e3o na traseira, o Creta mostrou-se mais equilibrado entre conforto e estabilidade, j\u00e1 que em altas velocidades n\u00e3o sentimos tanta inclina\u00e7\u00e3o da carroceria. No exemplar da Chevrolet, a suspens\u00e3o poderia ser um pouco mais firme e, claro, ele poderia vir equipado com controle de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o como o Creta.<\/p>\n\n\n\n

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No quesito seguran\u00e7a, ali\u00e1s, o Creta se destaca pela constru\u00e7\u00e3o com uso de 33% de a\u00e7os de ultra resist\u00eancia, pelo monitoramento de press\u00e3o dos pneus e pelos far\u00f3is direcionais, que iluminam a dire\u00e7\u00e3o onde o motorista gira o volante. O Tracker n\u00e3o conta com esses itens, mas em contrapartida possui alerta de ponto cego e de tr\u00e1fego cruzado (este \u00faltimo avisa da aproxima\u00e7\u00e3o de um carro ou uma crian\u00e7a na perpendicular quando a r\u00e9 estiver engatada), al\u00e9m do concierge OnStar<\/strong>, que al\u00e9m de oferecer servi\u00e7os de conveni\u00eancia funciona como um rastreador na recupera\u00e7\u00e3o do carro em caso de roubo. Tanto o Creta quanto Tracker contam com c\u00e2mera de r\u00e9 e seis airbags na vers\u00e3o topo de linha.<\/p>\n\n\n\n

O que eles n\u00e3o t\u00eam e que faz falta perante a concorr\u00eancia que reina no topo do ranking de vendas s\u00e3o os freios a disco na traseira \u2013 ambos competidores utilizam tambor \u2013 , e o freio de estacionamento el\u00e9trico. No mais, a lista de \u201cingredientes\u201d \u00e9 vasta.<\/p>\n\n\n\n

Veja a ficha t\u00e9cnica:<\/h3>\n\n\n\n
\"Ficha<\/figure>\n\n\n\n

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Ao entrar no Creta, confesso que me decepcionei pelo excesso de pl\u00e1sticos duros. Uma faixa em tom marrom texturizada no painel, al\u00e9m de um pequeno revestimento em couro sint\u00e9tico nas portas transmitem algum requinte, mas esperava bem mais. Ao menos os encaixes s\u00e3o perfeitos. Os bancos s\u00e3o em couro marrom e a vers\u00e3o Prestige se diferencia ainda com equipamentos interessantes e in\u00e9ditos na categoria, como os tr\u00eas n\u00edveis de ventila\u00e7\u00e3o no banco do motorista e a sa\u00edda de ar condicionado para os ocupantes do banco de tr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

A vers\u00e3o Prestige, \u00e9 a \u00fanica das cinco do Creta, que vem com a central multim\u00eddia blueNAV. A tela de 7 polegadas sens\u00edvel ao toque tem, entre outras fun\u00e7\u00f5es, GPS integrado e compatibilidade com smartphones iOS e Android. No m\u00ednimo estranho saber que a vers\u00e3o 2.0 Pulse, vendida a R$ 92.490, venha apenas com o r\u00e1dio BlueAudio igual ao do HB20. N\u00e3o faz sendido.<\/p>\n\n\n\n

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Voltemos ao comparativo das vers\u00f5es topo de linha. Ambos tem partida por bot\u00e3o, mas ao entrar no Tracker encontrei um habit\u00e1culo mais refinado. Embora eu n\u00e3o goste de brilhos e a Chevrolet insista em frisos cromados no painel, a faixa em couro com costura dupla compensou causando uma \u00f3tima impress\u00e3o. O teto solar tamb\u00e9m foi uma grata surpresa, no exemplar da Hyundai o equipamento n\u00e3o \u00e9 vendido nem como opcional. No Tracker h\u00e1 bancos em couro com regulagem manual de altura e ajuste el\u00e9trico da lombar. O volante conta com comandos de \u00e1udio e do controle de cruzeiro, mas o Tracker n\u00e3o possui ar condicionado digital, nem sensor crepuscular como seu rival.<\/p>\n\n\n\n

Ele vem equipado com sistema multim\u00eddia My Link, tela touchscreen de sete polegadas com compatibilidade com Apple CarPlay e Android Auto. H\u00e1 apoio de bra\u00e7o para o motorista e porta copos para os ocupantes que v\u00e3o no banco de tr\u00e1s, mas em espa\u00e7o ele perde feio para o Creta.<\/p>\n\n\n\n

As dimens\u00f5es s\u00e3o basicamente as mesmas, ambas compactas. O Creta mede 4,27 metros de comprimento, 1,78 m de largura e 2,59 m de entre-eixos. Como ele utiliza a estrutura do sed\u00e3 m\u00e9dio Elantra, o resultado \u00e9 um belo espa\u00e7o interno. J\u00e1 o Tracker, mede 4,25 m de comprimento, 1,77 m de largura e 2,55 m de entre eixos. Na teoria n\u00e3o parece grande diferen\u00e7a, mas na pr\u00e1tica o Creta \u00e9 mais espa\u00e7oso. Se voc\u00ea precisar de um bom porta-malas, ent\u00e3o, o Creta poder\u00e1 te atender com 431 litros de capacidade contra os apenas 306 l do Chevrolet Tracker. Mais um ponto negativo do Tracker \u00e9 a m\u00e1 visibilidade da janela traseira, no Creta o campo de vis\u00e3o \u00e9 melhor.<\/p>\n\n\n\n

\"http:\/\/picasion.com\/\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

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Embalagem<\/strong>
\nO Tracker passou por um facelift e melhorou muito. Ficou mais encorpado, com um qu\u00ea moderno e refinado. Impress\u00e3o causada sobretudo pelos far\u00f3is espichados, com luz diurna em LED, e pelas rodas aro 18 polegadas. O Creta \u00e9 um produto novo, cujo design \u00e9 absolutamente diger\u00edvel. Embora bonito, n\u00e3o chega a chamar aten\u00e7\u00e3o por onde passa. Se voc\u00ea gosta de discri\u00e7\u00e3o, isso pode ser bom. Na vers\u00e3o Prestige, a grade dianteira possui moldura cromada, e ele conta com luzes diurnas em led, far\u00f3is com projetor e rodas aro 17\u201d.<\/p>\n\n\n\n

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Distribui\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O Creta \u00e9 feito no Brasil e a Hyundai espera vender entre 42.000 e 48.000 carros por ano. J\u00e1 o Tracker vem do M\u00e9xico e depende da limitada cota de ve\u00edculos. Neste m\u00eas, ele emplacou 890 unidades. Confira os dados divulgados pela Fenabrave referentes ao m\u00eas de janeiro de 2017:<\/p>\n\n\n\n\n\n

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Desce bem ou d\u00e1 dor de cabe\u00e7a?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O Creta tem din\u00e2mica de hatch m\u00e9dio e um esperto 2.0 sob o cap\u00f4. Al\u00e9m disso, a Hyundai tem feito um belo trabalho em p\u00f3s venda e oferece cinco anos de garantia. Todavia, o pre\u00e7o est\u00e1 um pouco indigesto. O Tracker tem porte de jipinho, acabamento condizente com o que cobra e um motor eficiente e moderno. O Chevrolet oferece tr\u00eas anos de garantia e revis\u00f5es a pre\u00e7o fixo.<\/p>\n\n\n\n

Em ambos, pontos negativos e positivos acabam sendo compensados, por isso a pontua\u00e7\u00e3o ficou t\u00e3o pr\u00f3xima como vemos abaixo. Se a Hyundai remanejar os pacotes de equipamentos, com uma divis\u00e3o mais justa entre suas vers\u00f5es, o Creta tem tudo para ganhar a prefer\u00eancia nacional. Nestas configura\u00e7\u00f5es, por\u00e9m, a Chevrolet, entrega um conjunto interessante, unindo mec\u00e2nica moderna e boa lista de equipamentos, por um pre\u00e7o mais competitivo – R$ 9.590 a menos que o rival da Hyundai. Em \u00e9pocas de economia dif\u00edcil, esse “troco” \u00e9 muito bem-vindo. Com ele, \u00e9 poss\u00edvel pagar um ano de seguro, as primeiras revis\u00f5es e at\u00e9 a cervejinha do final de semana, seja ela qual for. O que importa \u00e9 que temos op\u00e7\u00f5es para escolher, mas para o meu paladar, quem desceu melhor foi o Chevrolet Tracker. Cheers!<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

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* A soma total dos quesitos \u00e9 igual a 60 pontos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Colocamos lado a lado os rec\u00e9m-chegados no segmento de utilit\u00e1rios esportivos compactos<\/p>\n","protected":false},"author":205,"featured_media":442847,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-674637","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-comparativos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/674637","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/205"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=674637"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/674637\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":885470,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/674637\/revisions\/885470"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/442847"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=674637"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=674637"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=674637"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=674637"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}