\nA Nissan emprestou para o WebMotors<\/b> a picape Frontier na vers\u00e3o SE Attack. Famosa por ter aqueles p\u00f4neis malditos no motor, a utilit\u00e1ria comprovou que nem tudo em um ve\u00edculo pode ficar resumido ao propulsor. Robusta e aguerrida desde a sua nascen\u00e7a, a Nissan se demonstrou ideal para o terreno off-road<\/i> e um pouco aqu\u00e9m do asfalto. O fato de a picape ter 190 cv no cofre do motor \u00e9 justific\u00e1vel para campanhas de marketing, como a dos p\u00f4neis malditos. Por\u00e9m n\u00e3o \u00e9 garantia de sucesso. <\/p>\n\n\n\n
No mercado de autom\u00f3veis j\u00e1 \u00e9 sabido que nem tudo que rege no conjunto de um carro s\u00e3o os \u201ccavalos\u201d. No caso da picape avaliada, o pre\u00e7o que se paga para ter na garagem um potente motor que proporciona uma rela\u00e7\u00e3o peso\/pot\u00eancia 11,52 kg\/cv \u00e9 o da desatualiza\u00e7\u00e3o est\u00e9tica da picape. A \u00faltima revitaliza\u00e7\u00e3o da utilit\u00e1ria da Nissan aconteceu em 2007. Para ter ideia ela s\u00f3 perdia neste (design) quesito para as concorrentes Chevrolet S10 e Ford Ranger. A GM, por exemplo, foi reinventada recentemente e a Ford ganhar\u00e1 \u00e0s lojas, totalmente reformulada, no segundo semestre de 2012. A Ford ainda vai tirar o t\u00edtulo de picape mais potente da Nissan, com o ingresso do motor 3,2L, turbodiesel, de 200 cv e de 47,9 kgfm. Se entrarmos no m\u00e9rito do torque, a Nissan \u00e9 jogada mais para tr\u00e1s ainda, perdendo tamb\u00e9m para o novo motor da S10.<\/p>\n\n\n\n
Um bom argumento para colocar a Nissan dentro de casa est\u00e1 no seu valor sugerido (R$ 106.990 \u2013 vers\u00e3o SE 4×4 Attack). Algo natural se voc\u00ea for levar em conta que ela ser\u00e1, antes do segundo semestre, uma das mais velhas da turma. Uma \u201cgalera\u201d composta por: Chevrolet S10, Toyota Hilux, Ford Ranger, Mitsubishi L200 e VW Amarok. <\/p>\n\n\n\n
No ranking de 2012 da Fenabrave (Fcaptiona\u00e7\u00e3o Nacional da Distribui\u00e7\u00e3o de Ve\u00edculos Automotores) a Frontier aparece na 5\u00aa posi\u00e7\u00e3o, registrando 3 mil unidades vendidas. A l\u00edder, com 22% de share<\/i> do segmento, \u00e9 a Toyota Hilux, com um volume de emplacamento de 6.900 unidades. O cen\u00e1rio para a Frontier n\u00e3o \u00e9 muito diferente do encontrado em 2011, quando a picape terminou o ano na 5\u00aa posi\u00e7\u00e3o, com um pouco mais de 13 mil unidades vendidas. Para ter ideia, a Chevrolet S10, l\u00edder absoluta em 2011, emplacou 70% a mais que a Nissan.<\/p>\n\n\n\n
O que encanta na Nissan Frontier<\/b><\/p>\n\n\n\n
Al\u00e9m dos p\u00f4neis no motor, a Nissan se sobressai diante daquele consumidor que n\u00e3o liga para um conforto excessivo, assim como para uma picape com \u201ccara\u201d de carro. A transmiss\u00e3o de seis velocidades aproveita o torque em todos os momentos. Na sexta marcha, por exemplo, \u00e9 poss\u00edvel rodar em rodovias, na velocidade permitida, com o motor abaixo de 2.000 rpm. O consumo m\u00e9dio da utilit\u00e1ria ficou em 10,6 km\/l.<\/p>\n\n\n\n
Outro ponto vantajoso da aguerrida utilit\u00e1ria est\u00e1 na sua atua\u00e7\u00e3o dentro do todo-terreno: \u00c2ngulo de ataque de 32\u00ba, de sa\u00edda de 24\u00ba , inclina\u00e7\u00e3o m\u00e1xima em subida de 39\u00ba e v\u00e3o livre do solo \u00e9 de 220 mm. Ela ficaria melhor ainda para a terra se estivesse equipada com pneus biscoitos.<\/p>\n\n\n\n
Com uma ca\u00e7amba de 1.513 mm de comprimento, 1.494 mm de largura e 454 mm de altura, uma das menores em volume \u2013 948 l \u2013 , a Nissan \u00e9 uma das \u00fanicas entre as cinco mais vendidas que oferece ganchos corredi\u00e7os em trilhos (item opcional). Em contrapartida a Nissan tamb\u00e9m \u00e9 a \u00fanica que n\u00e3o oferece ar-condicionado digital. Outro pecado da picape avaliada \u00e9 a aus\u00eancia de um controle de tra\u00e7\u00e3o. O item \u00e9 essencial para voc\u00ea ter uma boa dirigibilidade no asfalto. Em pisos molhados e com a ca\u00e7amba vazia \u00e9 necess\u00e1rio respeitar a pisada no acelerador, pois quando se pede for\u00e7a, a turbina entra em a\u00e7\u00e3o, e a rea\u00e7\u00e3o do diferencial traseiro \u00e9 imediata, empurrando mesmo.<\/p>\n\n\n\n
O pre\u00e7o encanta ainda mais quando ele \u00e9 refletido no IPVA e no seguro. Utilizando o simulador de seguros do WebMotors<\/b> a Frontier precisou de 4% de seu valor total para ficar garantida por um per\u00edodo de um ano.<\/p>\n\n\n\n
Principais equipamentos da Nissan Frontier SE Attack s\u00e3o:<\/b><\/p>\n\n\n\n
Dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica com ajuste de altura do volante (n\u00e3o h\u00e1 ajuste de profundidade), travas e vidros el\u00e9tricos nas 4 portas, ar-condicionado, regulagem de altura do banco do motorista, airbag duplo frontal, freios com ABS e r\u00e1dio com 4 alto-falantes e entrada auxiliar. Agora, se voc\u00ea quiser incrementar a SE, pague R$ 12 mil a mais, pela vers\u00e3o LE, e leve equipamentos como: controlador de velocidade, som com display e entrada para USB, transmiss\u00e3o autom\u00e1tica, banco com regulagem de altura, trilhos de amarra\u00e7\u00e3o na ca\u00e7amba e espelho eletrocr\u00f4mico com b\u00fassola.<\/p>\n\n\n\n
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