{"id":674783,"date":"2012-05-02T17:52:00","date_gmt":"2012-05-02T17:52:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/reestilizado-audi-a4-2013-mantem-fama-de-bom-moco"},"modified":"2026-09-17T02:03:18","modified_gmt":"2026-09-17T05:03:18","slug":"reestilizado-audi-a4-2013-mantem-fama-de-bom-moco","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/reestilizado-audi-a4-2013-mantem-fama-de-bom-moco","title":{"rendered":"Reestilizado, Audi A4 2013 mant\u00e9m a fama de bom mo\u00e7o"},"content":{"rendered":"\n

(Cubat\u00e3o \u2013 SP) O WebMotors<\/b> foi convidado para rodar com o Audi A4 2013 por cerca de 100 km em dire\u00e7\u00e3o ao litoral. O carro chega ao Brasil na vers\u00e3o Ambiente por um valor sugerido de R$ 149,70 mil. Para ter ideia do impacto que o Imposto sobre Produto Industrializado incide sobre o sed\u00e3, basta voc\u00ea olhar o valor que a Audi comercializava o A4 na vers\u00e3o 2012, R$ 134 mil. Tudo bem que os quase R$ 15 mil n\u00e3o est\u00e3o totalmente associados ao IPI. Afinal, o A4 2013 chega reestilizado<\/a> e com alguns mimos que n\u00e3o estavam embutidos na vers\u00e3o anterior.

As principais mudan\u00e7as est\u00e9ticas est\u00e3o aplicadas na parte dianteira do carro. A ideia da Audi foi aproximar o A4 de seus irm\u00e3os maiores. Entre os itens remodelados est\u00e3o cap\u00f4, grade do radiador, para-choques e conjunto \u00f3ptico. As luzes de x\u00eanon continuam de s\u00e9rie, assim como as luzes diurnas de LEDs, obrigat\u00f3rias na Europa. A diferen\u00e7a \u00e9 que, agora, elas acompanham a assinatura do farol, como ocorre com o A1<\/a>.

Na traseira, as lanternas tamb\u00e9m s\u00e3o novas e usam LEDs no lugar das l\u00e2mpadas convencionais. O refor\u00e7o de que o A4 mudou muito pouco est\u00e1 comprovado nas suas medidas. O comprimento se manteve em 4,70 m, enquanto o entre-eixos e a largura aumentaram em apenas um cent\u00edmetro (2,81 m e 1,83 m, respectivamente). A terceira gera\u00e7\u00e3o do A4<\/a> chegou em 2008 no Brasil.

Na Europa, o A4 2013<\/a> foi apresentado em 2011 em 10 vers\u00f5es, quatro delas a gasolina e seis a diesel. Os modelos a gasolina s\u00e3o: 1,8L TFSI de 120 cv, 1,8L TFSI de 170 cv, 2,0L TFSI de 211 cv e 3,0L V6 TFSI de 333 cv. Os turbodiesel s\u00e3o: 2,0L TDI de 120 cv, 2,0L TDI de 136 cv, 2,0L TDI de 142 cv, 2,0L TDI de 177 cv, 3,0L TDI V6 de 204 cv e 3,0L TDI de 245 cv.

Por aqui, o A4 chega primeiramente com o propulsor 2,0L TFSI de 180 cv. De acordo com as medi\u00e7\u00f5es da marca alem\u00e3, o sed\u00e3 acelera de 0 a 100 km\/h em 8,2s e atinge a velocidade m\u00e1xima de 226 km\/h. Para o segundo semestre, a Audi brasileira pretende comercializar em unidades restritas o S4 de 333 cv. A op\u00e7\u00e3o 2,0L de 211 cv, equipada com tra\u00e7\u00e3o Quattro e transmiss\u00e3o S-Tronic, deve apontar nas lojas a partir do segundo semestre de 2012. Tudo indica que o valor sugerido para a vers\u00e3o intermedi\u00e1ria do A4 ser\u00e1 de R$ 250 mil.

A inten\u00e7\u00e3o da Audi com o A4 mais brando, de entrada, \u00e9 apresentar ao consumidor um modelo econ\u00f4mico e que ofere\u00e7a uma boa rela\u00e7\u00e3o custo-benef\u00edcio. N\u00e3o conseguimos medir o consumo do A4 durante o test-drive<\/i>, pois o ve\u00edculo avaliado estava compartilhado com outros jornalistas. Por\u00e9m, o marcador instant\u00e2neo mostrava que o A4 poderiam fazer 15 km\/l na estrada e 9 km\/l na cidade. O n\u00famero divulgado pela Audi \u00e9 de 10,6 km\/l na cidade e de 17,5 na estrada.

Impress\u00f5es ao dirigir<\/b>

Com 180 cv de pot\u00eancia m\u00e1xima e 1.465 kg, o A4 n\u00e3o leva pura emo\u00e7\u00e3o \u00e0s veias do motorista. A grande \u201cpegada\u201d do carro \u00e9 oferecer conforto e dirigibilidade. O c\u00e2mbio CVT Multitronic n\u00e3o responde t\u00e3o r\u00e1pido no tr\u00e2nsito como um conjunto autom\u00e1tico de dupla embreagem, mesmo com o escalonamento de oito marchas \u201cvirtuais\u201d do c\u00e2mbio continuamente vari\u00e1vel. Por\u00e9m ele d\u00e1 conta do recado quando se exige uma retomada no per\u00edmetro rodovi\u00e1rio.

A suspens\u00e3o, casada com os pneus 225\/50 R17, responde firmemente \u00e0s irregularidades do piso, passando seguran\u00e7a ao motorista. A mesma qualidade pode ser notada pelo volante, redesenhado para a nova vers\u00e3o, que oferece respostas r\u00e1pidas. De acordo com a Audi, o A4 2013 usa um sistema de assist\u00eancia hidr\u00e1ulica que n\u00e3o consome energia quando o carro estiver rodando em linha reta. O detalhe t\u00e9cnico representa uma economia de 0,3 litros de gasolina por 100 quil\u00f4metros.

Equipamentos do A4 Ambiente<\/b>

A vers\u00e3o avaliada \u00e9 equipada com bancos dianteiros com ajustes el\u00e9tricos, teto solar, airbag lateral dianteiro e de cabe\u00e7a, far\u00f3is bi-xen\u00f4nio, freio de estacionamento eletromec\u00e2nico, sensor de estacionamento traseiro, r\u00e1dio Symphony, Audi Music Interface e Bluetooth. O \u00fanico opcional do A4 \u00e9 o sistema MMI (Multi M\u00eddia Interface), com sistema de navega\u00e7\u00e3o e comando de voz ativo.

A concorr\u00eancia e a compra<\/b>

Os principais concorrentes do A4 s\u00e3o os compatriotas BMW S\u00e9rie 3 e Mercedes-Benz fam\u00edlia C<\/a>. De acordo com o ranking da Fenabrave (Fcaptiona\u00e7\u00e3o Nacional da Distribui\u00e7\u00e3o de Ve\u00edculos Automotores) o campe\u00e3o de emplacamentos entre os tr\u00eas \u00e9 o Classe C, com 440 unidades acumuladas durante o per\u00edodo de um ano. O BMW S\u00e9rie 3 fica atr\u00e1s da fila com 333 emplacamentos e o A4 com 220 carros vendidos. O Mercedes Classe C se sobressai no n\u00famero de vendas diante de seus conterr\u00e2neos pelo fato de ele apresentar um maior n\u00famero de vers\u00f5es. O modelo da marca da estrela ainda utiliza como principal artilharia de guerra o modelo C180 Turbo<\/a> (R$ 117 mil). Totalmente \u201cpelado\u201d para a categoria, o modelo d\u00e1 chance de um trabalhador colocar um C na garagem com 15 anos de trabalho, recebendo um sal\u00e1rio m\u00ednimo por m\u00eas.

O grande problema do segmento de atua\u00e7\u00e3o do A4 \u00e9 que al\u00e9m de enfrentar a concorr\u00eancia germ\u00e2nica, ele tamb\u00e9m tem de enfrentar os ataques orientais. Com o mesmo valor aplicado no A4, o consumidor pode facilmente comprar um Hyundai Sonata (R$ 97,25 mil) ou at\u00e9 um Azera (R$ 110 mil). Outro concorrente muito pr\u00f3ximo do A4 \u00e9 o Volkswagen Passat. De plataforma semelhante, o modelo da VW sai por R$ 122,45 mil. Tudo depende da prefer\u00eancia do consumidor.


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Motor<\/td>Quatro cilindros em linha, dianteiro, transversal, 16 v\u00e1lvulas, 1.984 cm\u00b3<\/td><\/tr>
Pot\u00eancia<\/td>180 cv (gasolina) a 4.000 rpm<\/td><\/tr>
Torque<\/td>320 Nm a 1.500 rpm<\/td><\/tr>
C\u00e2mbio<\/td>CVT<\/td><\/tr>
Tra\u00e7\u00e3o<\/td>Dianteira<\/td><\/tr>
Dire\u00e7\u00e3o<\/td>Por pinh\u00e3o e cremalheira, com assist\u00eancia eletromec\u00e2nica<\/td><\/tr>
Rodas<\/td>Dianteiras e traseiras em aro 17\u201d de liga-leve<\/td><\/tr>
Pneus<\/td>Dianteiros e traseiros 225\/50 R17<\/td><\/tr>
Comprimento<\/td>4,70 m<\/td><\/tr>
Altura<\/td>1,49 m<\/td><\/tr>
Largura<\/td>1,83 m<\/td><\/tr>
Entre-eixos<\/td>2,81 m<\/td><\/tr>
Porta-malas<\/td>480 l<\/td><\/tr>
Peso (em ordem de marcha)<\/td>1.465 kg<\/td><\/tr>
Tanque<\/td>65 l<\/td><\/tr>
Suspens\u00e3o<\/td>Multilink na dianteira, com cinco bra\u00e7os, e trapezoidal na traseira<\/td><\/tr>
Freios<\/td>Discos<\/td><\/tr>
Pre\u00e7o<\/td>R$ 149.700<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

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Modelo destinado ao Brasil est\u00e1 equipado com transmiss\u00e3o CVT e motor 2,0L de 180 cv<\/p>\n","protected":false},"author":161,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-674783","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-testes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/674783","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/161"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=674783"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/674783\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":895706,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/674783\/revisions\/895706"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=674783"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=674783"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=674783"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=674783"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}