{"id":674785,"date":"2014-10-10T22:22:00","date_gmt":"2014-10-10T22:22:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/cherokee-trailhawk-tem-pinta-1"},"modified":"2026-09-16T22:15:48","modified_gmt":"2026-09-17T01:15:48","slug":"cherokee-trailhawk-tem-pinta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/cherokee-trailhawk-tem-pinta","title":{"rendered":"Cherokee Trailhawk tem pinta"},"content":{"rendered":"\n
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\n\t(Los Angeles, Estados Unidos) <\/strong>Se voc\u00ea busca um utilit\u00e1rio esportivo com cara de mal, saiba que ele atende pelo sobrenome Trailhawk. O nome voc\u00ea j\u00e1 conhece. \u00c9 o Jeep Cherokee, utilit\u00e1rio esportivo que trocou o aspecto totalmente fora de estrada consagrado nos anos 90 para adotar um visual mais urbano. E pol\u00eamico. Ele volta \u00e0 cena com uma renova\u00e7\u00e3o completa, a primeira feita ap\u00f3s a aquisi\u00e7\u00e3o da Fiat sobre o grupo norte-americano Chrysler. Por que a pol\u00eamica? \u00c9 f\u00e1cil acertar. Olhe bem para a frente do novo Cherokee. A posi\u00e7\u00e3o e o formato do farol dianteiro n\u00e3o s\u00e3o nada convencionais.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tWebMotors <\/strong>foi tirar a prova do novo Jeep Cherokee em Los Angeles, na Calif\u00f3rnia, em um teste exclusivo com a vers\u00e3o topo de linha do Jeep, a Trailhawk, que chega \u00e0s lojas do Brasil somente em dezembro por R$ 189.900. As vers\u00f5es Longitude (R$ 159.900) e Limited (R$ 174.900) j\u00e1 est\u00e3o dispon\u00edveis. O Trailhawk n\u00e3o s\u00f3 \u00e9 o mais equipado da linha, mas tamb\u00e9m o que mais exibe o esp\u00edrito Jeep, com \u201ccara de que sobe at\u00e9 parede\u201d. O m\u00e9rito de tudo isso n\u00e3o est\u00e1 s\u00f3 no interessante leque de cores, que inclui o cinza militar testado por n\u00f3s, mas tamb\u00e9m nos diversos aparatos espalhados pela carroceria.<\/p>\n\n\n\n

\tDe cara, chamam aten\u00e7\u00e3o os detalhes na cor vermelha tanto no logo da vers\u00e3o como nos ganchos expostos nos dois para-choques. Chama aten\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m o excessivo uso da cor preta nas molduras de para-lamas, para-choque e no fundo das rodas de 17 polegadas, cal\u00e7adas com largos pneus Firestone 245\/65, o mais alto da linha. Sai de cena tamb\u00e9m as grades e nomes cromadas da vers\u00e3o Limited e entra o cinza fosco, evocando ainda mais a faceta aventureira do Trailhawk. E se o Cherokee divide opini\u00f5es nas vers\u00f5es normais, esta topo de linha exibe sua melhor faceta. Isso porque as linhas do carro combinam mais com este visual aventureiro de verdade.<\/p>\n\n\n\n

\n\tQuer uma prova do qu\u00e3o pol\u00eamicas s\u00e3o suas linhas? O designer respons\u00e1vel pelo projeto, Ralph Gilles disse em entrevista recente que quase apagou seus perfis em redes sociais devido aos coment\u00e1rios agressivos sobre o Cherokee. Isso, por\u00e9m, n\u00e3o se reflete nas vendas do modelo, que emplacou nos Estados Unidos e \u00e9 facilmente visto pelas ruas. Se n\u00e3o bastasse o visual agressivo, o porte do Cherokee ajuda. S\u00e3o 4,62 m de comprimento e 1,85 m de largura, tamanho que o faz ser um utilit\u00e1rio quase compacto na Am\u00e9rica do Norte e grande no Brasil, mas n\u00e3o t\u00e3o grande assim. Tem porte semelhante ao de um concorrente, o Audi Q5.<\/p>\n\n\n\n

\tTocada americana<\/strong>
\n\tMas n\u00e3o pense que as influ\u00eancias europeias chegaram tamb\u00e9m ao comportamento din\u00e2mico do Cherokee. A \u201cinflu\u00eancia Fiat\u201d ficou apenas no design, pois o novo Cherokee ainda \u00e9 um aut\u00eantico norte-americano.  Seu tamanho torna f\u00e1cil a miss\u00e3o de guia-lo nas ruas da California, onde ele \u00e9 considerado. No Brasil, seu porte \u00e9 digno de ser notado. A posi\u00e7\u00e3o de dirigir \u00e9 alta, assim com os vidros, que garantem uma \u00f3tima dirigibilidade e vis\u00e3o do que est\u00e1 ao redor.  <\/p>\n\n\n\n

\n\tDe baixo do cap\u00f4, o Cherokee topo de linha leva o mesmo propulsor das demais vers\u00f5es. Trata-se do eficiente Pentastar 3.2 V6 24V capaz de render 271 cv de pot\u00eancia a 6.500 rpm e 32,2 kgfm a 4.400 rpm movido a gasolina. O Cherokee tem mais pot\u00eancia que o Evoque (240 cv) e est\u00e1 equiparado \u00e0 vers\u00e3o topo de linha do Q5 (272 cv). N\u00e3o espere, por\u00e9m, um desempenho de SUV alem\u00e3o do Cherokee. Suas sa\u00eddas n\u00e3o s\u00e3o fenomenais devido ao torque aparecer com for\u00e7a m\u00e1xima em uma rota\u00e7\u00e3o ligeiramente alta \u2013 diferente do motor turbinado da Audi, por exemplo.  Mas o crescimento progressivo e a constante trocas das 9 velocidades da eficiente transmiss\u00e3o da Jeep fazem o passeio se tornar divertido.<\/p>\n\n\n\n

\tN\u00e3o h\u00e1 qualquer tranco nas trocas e o motor n\u00e3o deixa faltar na hora de ultrapassagens, mas \u00e9 preciso pisar fundo para o Jeep entender que \u00e9 hora de agilidade. Quer trocar de marcha? Empurre a alavanca para o lado esquerdo, pois n\u00e3o h\u00e1 borboletas atr\u00e1s do volante. A marca divulga apenas os dados de desempenho da vers\u00e3o Limited, que acelera de 0 a 100 km\/h em 8,2 segundos e tem velocidade m\u00e1xima de 206 km\/h. A tra\u00e7\u00e3o, como n\u00e3o poderia ser diferente, \u00e9 4×2 com engate 4×4 autom\u00e1tico ou selecion\u00e1vel. Ele conta ainda com o sistema Jeep Active Drive Lock que permite selecionar um comportamento diferente para cada tipo de terreno. Infelizmente, n\u00e3o tivemos tempo para encarar uma trilha com o Trailhawk.<\/p>\n\n\n\n

\tA suspens\u00e3o \u00e9 outro ponto alto do jip\u00e3o pelo conforto. Encara buracos sem medo e n\u00e3o deixa que os ocupantes sintam o impacto do lado de dentro. O espa\u00e7o interno \u00e9 outro ponto positivo tanto para quem viaja na frente, como no banco de tr\u00e1s. Cinco adultos se acomodam facilmente a bordo do Cherokee e desfrutam de uma s\u00e9rie de porta-trecos, com destaque para os porta-copos que levam at\u00e9 garrafas grandes de \u00e1gua E se tem personalidade Trailhawk do lado de fora, o mesmo n\u00e3o se pode dizer da parte interna do Cherokee, mais s\u00f3bria. As costuras dos bancos s\u00e3o na cor vermelha, assim como a inscri\u00e7\u00e3o Trailhawk estampada nos encostos. Detalhes na cor prata estampam pe\u00e7as do painel fecham o pacote visual interno.<\/p>\n\n\n\n

\tSem um desempenho surpreendente e um conforto digno de elogios, o Cherokee Trailhawk \u00e9 o modelo com visual mais off-road do segmento. Enquanto quem procura um Q5 em virtude da tocada esportiva ou um Evoque pelo modernismo, o Cherokee conquista quem deseja passar uma imagem verdadeiramente aventureira. Quem optar pelo Cherokee, levar\u00e1 ainda um conforto acima da m\u00e9dia e espa\u00e7o de sobra para levar tudo que for preciso para a trilha do final de semana.
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