{"id":674862,"date":"2018-01-17T09:45:00","date_gmt":"2018-01-17T09:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/detroit\/novo-jetta-e-bom-o-bastante-para-encarar-corolla"},"modified":"2026-09-16T18:38:06","modified_gmt":"2026-09-16T21:38:06","slug":"novo-jetta-e-bom-o-bastante-para-encarar-corolla","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/lancamentos\/novo-jetta-e-bom-o-bastante-para-encarar-corolla\/","title":{"rendered":"Novo Jetta \u00e9 bom o bastante para encarar Corolla?"},"content":{"rendered":"\n

O lan\u00e7amento mais importante para os brasileiros no Sal\u00e3o de Detroit (EUA) \u00e9 a segunda gera\u00e7\u00e3o do Volkswagen Jetta<\/a><\/strong>, que dividiu opini\u00f5es quanto \u00e0 dianteira enorme e cheia de cromados, seguindo a escola de estilo dos sed\u00e3s recentes da marca, por\u00e9m inegavelmente ficou maior, mais segura e tecnol\u00f3gica.<\/p>\r\n\r\n

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Volkswagen Jetta 2019<\/figcaption><\/figure>\r\n\r\n

 Agora constru\u00eddo sobre a mesma plataforma MQB do Golf<\/a><\/strong> e do novo Polo<\/a><\/strong>, o Jetta<\/a><\/strong> ficou melhor em todos os sentidos, mas ficar\u00e1 bom o suficiente para amea\u00e7ar o reinado do Toyota Corolla<\/a><\/strong>, h\u00e1 anos o sed\u00e3 m\u00e9dio mais vendido do Brasil, por larga margem? A t\u00edtulo de compara\u00e7\u00e3o, em 2017 o Corolla liderou com 66.188 emplacamentos, enquanto o modelo da VW<\/a><\/strong> ficou em quarto lugar, com 7.669 unidades. Ou seja: para cada Jetta emplacado, o Toyota vendeu mais de oito unidades do Corolla no ano que passou.<\/p>\r\n\r\n

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toyota_corolla_xei.jpg<\/figcaption><\/figure>\r\n\r\n

Se o Jetta ter\u00e1 f\u00f4lego para encarar o tradicional rival japon\u00eas n\u00f3s saberemos somente quando o sed\u00e3 da Volks renovado chegar \u00e0s concession\u00e1rias brasileiras, entre o fim de 2018 e o in\u00edcio de 2019, mantendo importa\u00e7\u00e3o do M\u00e9xico, ao menos inicialmente. Vale lembrar que o Corolla tamb\u00e9m vai mudar de gera\u00e7\u00e3o<\/a><\/strong>, igualmente constru\u00edda sobre uma plataforma modular global (TNGA), com chegada prevista ao mercado brasileiro para 2020. Desde j\u00e1, o WM1<\/strong> compara as principais caracter\u00edsticas de cada modelo com o que j\u00e1 se sabe a respeito da novidade da marca alem\u00e3.<\/p>\r\n\r\n

TAMANHO<\/strong><\/p>\r\n\r\n

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Volkswagen Jetta 2019<\/figcaption><\/figure> <\/strong><\/p>\r\n\r\n

Nessa nova gera\u00e7\u00e3o, o Jetta est\u00e1 um pouco maior que o Corolla em quase todas as dimens\u00f5es, por\u00e9m os dois ficam praticamente empatados na dist\u00e2ncia entre-eixos, medida importante quando o assunto \u00e9 espa\u00e7o interno: o Toyota, com seus 2,7 m, leva pequena vantagem sobre o rival, que mede 2,68.<\/p>\r\n\r\n

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Comparativo Honda Civic Toyota Corolla<\/figcaption><\/figure>\r\n\r\n

O japon\u00eas tamb\u00e9m \u00e9 mais alto, com 1,48 contra 1,46. No restante, vit\u00f3ria do Volkswagen: 4,7 m contra 4,62 m no comprimento, 1,80 m ante 1,77 m na largura e porta-malas de 510 litros, contra 470 litros. Aqui, vit\u00f3ria por pequena margem do Jetta.<\/p>\r\n\r\n

DESEMPENHO<\/strong><\/p>\r\n\r\n

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VW Jetta Confortline 1.4 2016.jpg<\/figcaption><\/figure> <\/strong><\/p>\r\n\r\n

O novo Jetta mant\u00e9m o motor 1.4 TSI turbo de 150 cv de pot\u00eancia e 25,5 kgfm de torque (acima<\/em>), flex e dotado de inje\u00e7\u00e3o direta de combust\u00edvel – por enquanto, nenhuma informa\u00e7\u00e3o da Volks sobre a manuten\u00e7\u00e3o da unidade 2.0 TSI na vers\u00e3o Highline, que na gera\u00e7\u00e3o “antiga”, ainda \u00e0 venda no Brasil, rende 211 cv de pot\u00eancia e 28,6 kgf.m de torque – e que, se mantida, dever\u00e1 ficar um pouco mais potente.<\/p>\r\n\r\n

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Comparativo Honda Civic Toyota Corolla<\/figcaption><\/figure>\r\n\r\n

A grande novidade para o sed\u00e3 da VW \u00e9 a troca da transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de seis marchas pela nova de oito velocidades, com foco na economia de combust\u00edvel. J\u00e1 o Corolla traz motores competentes e eficientes, por\u00e9m aspirados e com inje\u00e7\u00e3o convencional. Aqui, o Toyota \u00e9 vendido com motores flex 1.8, de 144 cv e `8,6 kgf.m, e 2.0, de 153 cv e 20,7 kgf.m. Ambos perdem para o Jetta em torque e pot\u00eancia. No caso do sed\u00e3 da marca japonesa, a transmiss\u00e3o \u00e9 do tipo CVT com sete marchas virtuais, que foca o baixo consumo e a suavidade e n\u00e3o entrega a esportividade do rival da Volks. Vit\u00f3ria do Jetta nesse quesito.<\/p>\r\n\r\n

SEGURAN\u00c7A<\/strong><\/p>\r\n\r\n

Somente em mar\u00e7o do ano passado o Corolla corrigiu uma grave defici\u00eancia no quesito seguran\u00e7a e passou a vir de s\u00e9rie em todas as vers\u00f5es com controles de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade, j\u00e1 dispon\u00edveis em concorrentes como o pr\u00f3prio Jetta na ocasi\u00e3o, e de quabra passou a ser vendido sempre com sete airbags. Al\u00e9m disso, levou nota m\u00e1xima em teste de colis\u00e3o realizado em 2017 pelo Latin NCAP, com cinco estrelas de cinco poss\u00edveis<\/a><\/strong>.<\/p>\r\n\r\n

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Latin NCAP crash test teste impacto Toyota Corolla 26 set 2018<\/figcaption><\/figure>\r\n\r\n

A Volks n\u00e3o divulgou ainda o n\u00famero de airbags do novo Jetta (no Brasil, o atual tem at\u00e9 seis), mas a nova base MQB deve garantir bom desempenho em futuros crash-tests – afinal, no mesmo teste do Corolla, o novo Volkswagen Polo tamb\u00e9m ficou com nota m\u00e1xima e \u00e9 constru\u00eddo sobre a mesma plataforma do Jetta. O VW vai al\u00e9m por trazer, como opcional ou item de s\u00e9rie de acordo com a vers\u00e3o, tecnologias avan\u00e7adas de seguran\u00e7a e assist\u00eancia, tais como contole de velocidade de cruzeiro adaptativo, frenagem autom\u00e1tica p\u00f3s-colis\u00e3o, sensor de ponto cego, alerta de tr\u00e1fego traseiro, alerta de manuten\u00e7\u00e3o de faixa, luz alta autom\u00e1tica, far\u00f3is full-LED e sensor de press\u00e3o dos pneus, al\u00e9m dos b\u00e1sicos controles de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade.<\/p>\r\n\r\n

O Corolla \u00e9 bem mais comedido, apesar dos sete airbags. De todo esse pacote disponibilizado pela Volks, ele oferece o controle de velocidade de cruzeiro, por\u00e9m o convencional, que n\u00e3o interfere na frenagem como o adaptativo, e luz alta autom\u00e1tica. Aqui, ambos s\u00e3o acima da m\u00e9dia quanto \u00e0 seguran\u00e7a, por\u00e9m o Jetta leva vantagem quanto aos assistentes eletr\u00f4nicos. Para a prote\u00e7\u00e3o de crian\u00e7as, o Toyota traz Isofix, como o Jetta. Resta esperar para ver se o sed\u00e3 da marca japonesa vai tirar o atraso nesse quesito na pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o.<\/p>\r\n\r\n

TECNOLOGIA E CONECTIVIDADE<\/strong><\/p>\r\n\r\n


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2019 Volkswagen Jetta interior<\/figcaption><\/figure> <\/p>\r\n\r\n

Da mesma forma que o novo Jetta traz mais recursos eletr\u00f4nicos de seguran\u00e7a, ele tamb\u00e9m leva a melhor quando se trata de conveni\u00eancia e conectividade a bordo. A come\u00e7ar pela op\u00e7\u00e3o de painel totalmente digital em tela colorida de alta resolu\u00e7\u00e3o (acima<\/em>), como novo Polo, enquanto no Corolla os instrumentos s\u00e3o anal\u00f3gicos, exceto a tela colorida TFT de 4,2 polegadas entre o conta-giros e o veloc\u00edmetro que traz as informa\u00e7\u00f5es do computador de bordo. Al\u00e9m disso, o VW pode contar com sistema de personaliza\u00e7\u00e3o da cabine com dez cores diferentes em luzes de LEDs, item que o racional Corolla tamb\u00e9m n\u00e3o oferece.<\/p>\r\n\r\n

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Comparativo Honda Civic Toyota Corolla<\/figcaption><\/figure> <\/strong><\/p>\r\n\r\n

Ao menos para o mercado norte-americano, o sed\u00e3 da Volkswagen conta ainda com comodidades como bancos aquecidos e ventilados, teto solar panor\u00e2mico e central multim\u00eddia com tela sens\u00edvel ao toque de at\u00e9 oito polegadas, compat\u00edvel com os sistemas Android Auto e Apple CarPlay , al\u00e9m de c\u00e2mera de r\u00e9, GPS partida do motor por bot\u00e3o e sensor de chave. Desses itens, o Corolla traz os quatro \u00faltimos na vers\u00e3o de topo Altis, que tamb\u00e9m tem central multim\u00eddia, por\u00e9m com tela menor (sete polegadas) e sem Android Auto nem Apple Car Play. Vit\u00f3ria do Jetta, novamente.<\/p>\r\n\r\n

PRE\u00c7O<\/strong><\/p>\r\n\r\n

Atualmente, o Corolla \u00e9 vendido com pre\u00e7os sugeridos entre R$ 92.690 e R$ 117,9 mil, enquanto o Jetta de primeira gera\u00e7\u00e3o hoje est\u00e1 dispon\u00edvel de R$ 94.190 a R$ 108,6 mil, sem incluir os pacotes opcionais oferecidos pela fabricante que podem elevar bastante o pre\u00e7o final – o sed\u00e3 da Toyota \u00e9 comercializado em tr\u00eas vers\u00f5es sem opcionais. Na m\u00e9dia, aqui haveria outra vit\u00f3ria do Jetta, que, ao menos nos Estados Unidos, que tamb\u00e9m importam o sed\u00e3 do M\u00e9xico, ficou mais barato: agora parte de US$ 18,5 mil (cerca de R$ 59,7 mil na convers\u00e3o direta), contra os US$ 18.645 (R$ 60,1 mil) cobrados pela gera\u00e7\u00e3o anterior.<\/p>\r\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mal foi apresentada, segunda gera\u00e7\u00e3o do sed\u00e3 da VW j\u00e1 mede for\u00e7as com o modelo da Toyota, l\u00edder disparado da categoria<\/p>\n","protected":false},"author":156,"featured_media":477406,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[552],"tags":[52,43],"brand":[788],"class_list":["post-674862","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-lancamentos","tag-pit-stop","tag-salao-detroit","brand-toyota"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/674862","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/156"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=674862"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/674862\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":890823,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/674862\/revisions\/890823"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/477406"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=674862"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=674862"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=674862"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=674862"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}