{"id":674893,"date":"2011-10-03T12:06:00","date_gmt":"2011-10-03T12:06:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/teste-volkswagen-gol-rock-rio"},"modified":"2026-09-17T02:01:28","modified_gmt":"2026-09-17T05:01:28","slug":"teste-volkswagen-gol-rock-rio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/teste-volkswagen-gol-rock-rio","title":{"rendered":"Teste: Volkswagen Gol Rock in Rio"},"content":{"rendered":"\n

<\/b> – Olimp\u00edadas de Atlanta, de Sydney, Copa do Mundo, show dos Rolling Stones no Rio de Janeiro… A Volkswagen do Brasil sempre apostou alto para associar seus carros a grandes eventos. E, para isso, criou diversas s\u00e9ries especiais para \u201cpegar carona\u201d nos principais efem\u00e9rides musicais e esportivas do momento. Agora o assunto volta a ser m\u00fasica, ou mais precisamente um festival: o Rock in Rio, que vai at\u00e9 2 de outubro. Gol e Fox receberam a edi\u00e7\u00e3o especial Rock in Rio para ajudar a rentabilizar o elevad\u00edssimo investimento da Volks no patroc\u00ednio do evento musical carioca.

A produ\u00e7\u00e3o \u00e9 bastante limitada para os dois carros \u2013 o que ajuda a aumentar a exclusividade. Ser\u00e3o apenas tr\u00eas meses de fabrica\u00e7\u00e3o a partir de julho, com 900 unidades mensais para o Gol e 350 para o Fox. Para se ter no\u00e7\u00e3o, no caso do Gol, a edi\u00e7\u00e3o significa menos de 5% do total de carros vendidos por m\u00eas. Ou seja, em nenhum dos casos, a s\u00e9rie Rock in Rio chega para agregar vendas. \u00c9 uma quest\u00e3o de puro marketing, com o objetivo de aumentar o apelo dos modelos da marca junto ao p\u00fablico jovem.

As mudan\u00e7as em rela\u00e7\u00e3o aos modelos de produ\u00e7\u00e3o em massa s\u00e3o pequenas. No campo est\u00e9tico, os compactos podem ser escolhidos em tons exclusivos de azul, branco e vermelho. Al\u00e9m disso, um grande adesivo na altura da base das portas tem a logo do festival. Coluna central recebe um adesivo preto, parachoques com friso cromado e far\u00f3is escurecidos completam o visual externo. No interior as diferen\u00e7as s\u00e3o um pouco mais marcantes. N\u00e3o que mais significativas, mas saltam mais aos olhos. Detalhes como aros das sa\u00eddas de ar e a moldura da alavanca de c\u00e2mbio em vermelho chamam bastante aten\u00e7\u00e3o. O logo do Rock in Rio aparece mais uma vez, desta vez nos bancos.

Se os apliques no exterior n\u00e3o passam por coisas b\u00e1sicas, pelo menos a Volks foi coerente e equipou o carro com um bom sistema de som de s\u00e9rie. Ele tem r\u00e1dio\/CD\/MP3\/USB, quatro alto-falantes e dois tweeters. Para tentar dar um apelo um pouco mais direto ao carro, a Volks vai dar uma senha exclusiva para os compradores da s\u00e9rie especial que dar\u00e1 direito a baixar da internet m\u00fasicas gravadas ao vivo durante o festival.

Na mec\u00e2nica, nada diferente. O Gol Rock in Rio tem motor 1.0 flex com 76 cv de pot\u00eancia e o c\u00e2mbio manual de cinco marchas. Por R$ 35.350, o hatch j\u00e1 vem equipado com banco do motorista com regulagem de altura, bancos com revestimento parcial de couro, dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, vidros e travas el\u00e9tricas, volante multifuncional, computador de bordo e o r\u00e1dio. Com esses equipamentos, um Gol 1.0 \u201ctradicional\u201d vai aos mesmos R$ 35 mil da s\u00e9rie especial. Mas sem o charme roqueiro.

Impress\u00f5es ao dirigir:<\/b>

Jeito rock de ser<\/i>

As mudan\u00e7as da vers\u00e3o Rock in Rio para um Gol 1.0 \u201ccomum\u201d s\u00e3o m\u00ednimas. Mas, sem d\u00favida, o hatch personalizado consegue chamar mais aten\u00e7\u00e3o. As cores s\u00e3o mais vivas, as rodas na cor grafite s\u00e3o vistosas e os adesivos nas laterais s\u00e3o discretos e de bom gosto. \u00c9 um conjunto de \u201ctunning\u201d que n\u00e3o apela para o brega e o exagero.

O interior j\u00e1 apela um pouco mais. As sa\u00eddas de ar e a moldura da alavanca de c\u00e2mbio s\u00e3o bem mais chamativas, com um vermelho berrante. Pelo menos o resto foi bem trabalhando pela Volkswagen. H\u00e1 couro sint\u00e9tico no interior do Gol: nas laterais dos bancos \u2013 onde n\u00e3o t\u00eam import\u00e2ncia nenhuma \u2013 e nas portas, onde conferem uma boa \u00e1rea acolchoada e bem acabada. O volante multifuncional e a tela do computador de bordo ajudam a passar requinte para o modelo. O resto do painel conta com o j\u00e1 conhecido design simpl\u00f3rio, mas ao menos com pe\u00e7as bem encaixadas. O isolamento ac\u00fastico \u00e9 bom. Mesmo quando o conta-giros aponta marcas superiores a 4.500 rpm, o barulho no interior n\u00e3o chega a incomodar.

m movimento, o Gol Rock in Rio faz o esperado. O motor de 76 cv com etanol at\u00e9 move o hatch compacto com agilidade para um carro \u201cmil\u201d, mas nada de extraordin\u00e1rio. O bom c\u00e2mbio manual de cinco marchas tr\u00e1s os j\u00e1 conhecidos engates macios e precisos. Dinamicamente, o carro volta a ser bem correto. A carroceria at\u00e9 aderna um pouco nas curvas mais fechadas, mas o ve\u00edculo n\u00e3o chega a tender a desgarrar. O bonito e funcional, o volante tamb\u00e9m se mostra interessante nas mudan\u00e7as bruscas de dire\u00e7\u00e3o por ter um di\u00e2metro pequeno favorecendo as manobras. Sem nenhuma mudan\u00e7a mec\u00e2nica, a aposta do Gol Rock in Rio \u00e9 puramente na imagem publicit\u00e1ria. Como muitas bandas de rock dos tempos atuais.

Ficha T\u00e9cnica<\/b>
Volkswagen Gol 1.0 Rock in Rio<\/b>

Motor:<\/b> Etanol e gasolina, dianteiro, transversal, 999 cm\u00b3, quatro cilindros em linha, duas v\u00e1lvulas por cilindro e comando simples de v\u00e1lvulas no cabe\u00e7ote. Inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica multiponto seq\u00fcencial e acelerador eletr\u00f4nico.
Transmiss\u00e3o:<\/b> C\u00e2mbio manual de cinco velocidades \u00e0 frente e uma a r\u00e9. Tra\u00e7\u00e3o dianteira. N\u00e3o oferece controle eletr\u00f4nico de tra\u00e7\u00e3o.
Pot\u00eancia m\u00e1xima:<\/b> 72 cv com gasolina e 76 cv com etanol a 5.250 rpm.
Acelera\u00e7\u00e3o 0-100 km\/h:<\/b> 13,5 s com gasolina e 13 s com etanol.
Velocidade m\u00e1xima:<\/b> 165 km\/h.
Torque m\u00e1ximo:<\/b> 9,7 kgfm com gasolina e 10,6 kgfm com etanol a 3.850 rpm.
Di\u00e2metro e curso:<\/b> 67,1 mm x 70,6 mm. Taxa de compress\u00e3o: 10,8:1.
Suspens\u00e3o:<\/b> Dianteira independente do tipo McPherson, com bra\u00e7os triangulares transversais, molas helicoidais, amortecedores telesc\u00f3picos hidr\u00e1ulicos e barra estabilizadora. Traseira interdependente, com bra\u00e7os longitudinais, molas helicoidais e amortecedores telesc\u00f3picos hidr\u00e1ulicos. N\u00e3o oferece controle eletr\u00f4nico de estabilidade.
Pneus:<\/b> 175\/70 R14.
Freios:<\/b> Discos ventilados na frente e discos \u00e0 tambor atr\u00e1s.
Carroceria:<\/b> Hatch compacto em monobloco, com quatro portas e cinco lugares. 3,89 metros de comprimento, 1,46 m de largura, 1,65 m de altura e 2,46 m de entre-eixos. Oferece airbag duplo como opcional.
Peso:<\/b> 947 kg em ordem de marcha, com 440 kg de carga \u00fatil.
Capacidade do porta-malas:<\/b> 285l.
Tanque de combust\u00edvel:<\/b> 55 litros.
Produ\u00e7\u00e3o:<\/b> S\u00e3o Bernardo do Campo, Brasil
Lan\u00e7amento no Brasil: 2011.
Itens de s\u00e9rie:<\/b> Vidros dianteiros el\u00e9tricos, travas el\u00e9tricas, r\u00e1dio\/CD\/MP3\/USB\/Bluetooth, acabamento cromado nos p\u00e1ra-choques, banco do motorista com ajuste de altura, computador de bordo, volante multifuncional. dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica e rodas de liga levede 14 polegadas.
Itens opcionais:<\/b> Freios ABS e airbag para motorista e passageiro, ar-condicionado, regulagem de altura para o volante, retrovisores e vidros traseiros el\u00e9tricos el\u00e9tricos e sensor de estacionamento traseiro.
Pre\u00e7o: R$ 35.350

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Volkswagen Gol<\/a>

Volkswagen Fox<\/a>

Volkswagen CrossFox<\/a>

Volkswagen Golf<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Gol Rock in Rio renova a estrat\u00e9gia da Volkswagen de explorar eventos para vender carros<\/p>\n","protected":false},"author":136,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-674893","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-testes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/674893","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/136"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=674893"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/674893\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":895680,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/674893\/revisions\/895680"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=674893"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=674893"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=674893"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=674893"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}