{"id":674905,"date":"2011-09-20T13:50:00","date_gmt":"2011-09-20T13:50:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/mercedes-benz-e-350-oferece-conforto-sem-deixar-esportividade-de-lado"},"modified":"2026-09-17T02:01:30","modified_gmt":"2026-09-17T05:01:30","slug":"mercedes-benz-e-350-oferece-conforto-sem-deixar-esportividade-de-lado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/mercedes-benz-e-350-oferece-conforto-sem-deixar-esportividade-de-lado","title":{"rendered":"Mercedes-Benz E 350 oferece conforto sem deixar a esportividade de lado"},"content":{"rendered":"\n

<\/b> – O WebMotors<\/b> avaliou o Mercedes-Benz Classe E 350<\/a>, modelo apresentado na Europa no primeiro trimestre de 2009 e no Brasil logo em seguida. Na ocasi\u00e3o do lan\u00e7amento do sed\u00e3 por aqui o WebMotors<\/b> destacou o consumo do carro. Na \u00e9poca o carro fez um consumo m\u00e9dio de 8,5 km\/l no regime rodovi\u00e1rio, sendo a m\u00e9dia declarada pela empresa alem\u00e3 de 10,3 km\/l. Durante a nossa avalia\u00e7\u00e3o, quase toda feita em cen\u00e1rio urbano, o sed\u00e3 de luxo n\u00e3o vingou o mesmo t\u00edtulo apontado em seu lan\u00e7amento. O motor V6 de 3,5L fez uma m\u00e9dia de 6,4 km\/l, utilizando o c\u00e1lculo de tanque a tanque. Tudo bem que o comprador de um sed\u00e3 de luxo n\u00e3o enxerga a \u201cbebedeira\u201d como um dos pontos de puni\u00e7\u00e3o do carro.

Com um valor sugerido de R$ 274 mil, ainda sem a determina\u00e7\u00e3o do governo de aumentar o IPI para os importados, o Mercedes-Benz Classe E equipado com motor V6 \u00e9 o intermedi\u00e1rio da marca no segmento de sed\u00e3s de luxo. A op\u00e7\u00e3o mais em conta R$ 229,9 mil e tamb\u00e9m a mais econ\u00f4mica do Classe E \u00e9 a E 250 CGI. A principal diferen\u00e7a est\u00e1 no cofre do motor e na tecnologia adotada. O Classe E de entrada usa um quatro-cilindros em linha sobrealimentado de 204 cv de pot\u00eancia m\u00e1xima. Nos motores da fam\u00edlia CGI inje\u00e7\u00e3o direta a mistura ar\/combust\u00edvel se forma diretamente na c\u00e2mara de combust\u00e3o.

Op\u00e7\u00e3o avaliada<\/b>
O Classe E testado pelo WebMotors<\/b> usa um V6 de 272 cv de pot\u00eancia. Mas o grande lance do sed\u00e3 de luxo da marca alem\u00e3 n\u00e3o est\u00e1 na pot\u00eancia, e sim na sua desenvoltura. O prazer de dirigir o E 350 fica por conta da facilidade de pilotar um modelo pesado 1.735 kg, comprido 4,87 m e largo 1,85 m sem retrovisores. Por mais que voc\u00ea ande por locais estreitos ou sinuosos, a sensa\u00e7\u00e3o sempre \u00e9 a de estar a bordo de um ve\u00edculo com extrema dirigibilidade. Outra vantagem \u00e9 que o modelo permite uma condu\u00e7\u00e3o tranquila e ao mesmo tempo esportiva. Todos os itens podem ser sentidos nas respostas efetuadas pela dire\u00e7\u00e3o. Um dos trunfos da percep\u00e7\u00e3o desses itens pode ser dado tamb\u00e9m \u00e0 suspens\u00e3o com amortecedores adapt\u00e1veis. Eles se ajustam conforme a dire\u00e7\u00e3o de cada momento, reduzindo as for\u00e7as de amortecimento em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 dire\u00e7\u00e3o normal.

Os pneus de baixa resist\u00eancia \u00e0 rolagem seguram bem, por\u00e9m suas medidas, 245\/40 ZR18 na dianteira e 265\/35 ZR18 na traseira, cal\u00e7adas com rodas de liga-leve, fazem com que sutis barulhos ocorram no interior do ve\u00edculo. Vale lembrar que o carro foi feito para rodar em pisos lisos, fora do formato apresentado por aqui. Em contrapartida \u00e9 quase inadmiss\u00edvel um carro de quase R$ 250 mil escorregar no item dos barulhos internos. Outro ponto que pode ser incomodo \u00e9 o sistema de TV. Por n\u00e3o ter entrado na era digital, o sinal anal\u00f3gico \u00e9 fraco e s\u00f3 permite ao usu\u00e1rio uma dedu\u00e7\u00e3o daquilo que est\u00e1 sendo exibido no seu canal preferido. Algo parecido como assistir \u00e0 novela com imagens borradas, voc\u00ea identifica a hist\u00f3ria e os personagens pelas vozes conhecidas.

Conforme a marca alem\u00e3, o carro movido a gasolina acelera de 0 a 100 km\/h em 6,4s e atinge a velocidade m\u00e1xima de 250 km\/h, controlada eletronicamente. Uma das op\u00e7\u00f5es para passar a \u201cpegada\u201d do Mercedes-Benz de passeio Comfort \u00e0 esportiva Sport est\u00e1 na transmiss\u00e3o 7G-Tronic. O comando para a mudan\u00e7a da tocada fica em um bot\u00e3o no console e a alavanca fica aplicada \u00e0 coluna de dire\u00e7\u00e3o. Outra op\u00e7\u00e3o que o comandante tem \u00e9 a das \u201cborboletas\u201d atr\u00e1s do volante.

O Classe E de oitava gera\u00e7\u00e3o chegou com um desenho no conjunto \u00f3ptico inovador, ele at\u00e9 causou pol\u00eamicas quando estreou. Mas, agora, e durante as nossas pesquisas durante a avalia\u00e7\u00e3o p\u00f4de-se perceber que o Mercedes-Benz caiu bem no gosto dos apaixonados pela marca. Quando o modelo chegou o WebMotors<\/b> escreveu assim: ele n\u00e3o \u00e9 mais redondo nem retangular, est\u00e1 em forma de losango.

Mercedes-Benz E350, a concorr\u00eancia e o bolso<\/b>

Se voc\u00ea procura por algo mais forte, a Mercedes disponibiliza o E 500 por um valor sugerido de R$ 350 mil. Antes de fechar com o Mercedes-Benz, vale acompanhar o BMW 535i. O valor sugerido para o modelo da marca b\u00e1vara \u00e9 de R$ R$ 396 mil. Outro modelo que estar por vir \u00e9 o Audi A6<\/a>, modelo avaliado pela ag\u00eancia AutoPress. O sed\u00e3 chega antes do final do ano e entrar\u00e1 na briga por uma fatia do segmento.

IPI diferenciado para carros importados<\/b>

Antes de testarmos o sed\u00e3 o governo ainda n\u00e3o havia decidido sobre o maior imposto para produtos importados. Por isso \u00e9 muito prov\u00e1vel que os valores aplicados nesta reportagem sofram altera\u00e7\u00f5es. Assim que as novas tabelas estiverem dispon\u00edveis, o WebMotors<\/b> ir\u00e1 atualizar os valores.

Para entender melhor sobre o IPI para carros importados veja as reportagens que o WebMotors<\/b> fez:

E o consumidor? Governo muda regras, mas ignora o mais interessado<\/a>

Governo estuda medidas para conter invas\u00e3o de carros importados<\/a>

\u201cN\u00e3o h\u00e1 invas\u00e3o. Os chineses s\u00e3o apenas 2% do mercado\u201d<\/a>

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Motor<\/td>V6, dianteiro de 3498 cm\u00b3<\/td><\/tr>
Pot\u00eancia<\/td>272 cv gasolina a 6.000 rpm<\/td><\/tr>
Torque<\/td>350 Nm ou 35,7 kgfm a 2.400 rpm<\/td><\/tr>
C\u00e2mbio<\/td>Autom\u00e1tico, com sete marchas<\/td><\/tr>
Tra\u00e7\u00e3o<\/td>Traseira<\/td><\/tr>
Dire\u00e7\u00e3o<\/td>Por pinh\u00e3o e cremalheira, com assist\u00eancia hidr\u00e1ulica<\/td><\/tr>
Rodas<\/td>Dianteiras e traseiras em aro 17\u201d de liga-leve<\/td><\/tr>
Pneus<\/td>Dianteiros e traseiros 245\/45 R17<\/td><\/tr>
Comprimento<\/td>4,86 m<\/td><\/tr>
Altura<\/td>1,46 m<\/td><\/tr>
Largura<\/td>1,85 m<\/td><\/tr>
Entre-eixos<\/td>2,87 m<\/td><\/tr>
Porta-malas<\/td>540 l<\/td><\/tr>
Peso em ordem de marcha<\/td>1.735 kg<\/td><\/tr>
Tanque<\/td>80 l<\/td><\/tr>
Suspens\u00e3o<\/td>Dianteira Independente com barra e traseira multilink<\/td><\/tr>
Freios<\/td>Discos ventilados nas quatro rodas, ABS, ASR, Brake Assist, ESP<\/td><\/tr>
Pre\u00e7o<\/td>R$ 274 mil<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Gosta de sed\u00e3s de luxo?<\/b><\/p>\n\n\n\n

Ent\u00e3o veja aqui no WebMotors<\/b> as melhores ofertas para esse segmento:<\/p>\n\n\n\n

Mercedes-Benz E 350<\/a><\/p>\n\n\n\n

Audi A6<\/a><\/p>\n\n\n\n

BMW 530i<\/a><\/p>\n\n\n\n

Renault M\u00e9gane<\/a><\/p>\n\n\n\n

Nissan Sentra<\/a><\/p>\n\n\n\n

Volkswagen Bora<\/a><\/p>\n\n\n\n

Ford Focus<\/a><\/p>\n\n\n\n

Fiat Linea<\/a><\/p>\n\n\n\n

Citro\u00ebn C4 Pallas<\/a><\/p>\n\n\n\n

Peugeot 307 Sedan<\/a><\/p>\n\n\n\n

Peugeot 408<\/a><\/p>\n\n\n\n

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O grande lance do sed\u00e3 de luxo da marca alem\u00e3 n\u00e3o est\u00e1 na pot\u00eancia, e sim na sua desenvoltura<\/p>\n","protected":false},"author":161,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[767],"class_list":["post-674905","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-testes","brand-mercedes-benz"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/674905","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/161"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=674905"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/674905\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":895682,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/674905\/revisions\/895682"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=674905"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=674905"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=674905"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=674905"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}