{"id":674953,"date":"2018-02-26T13:45:00","date_gmt":"2018-02-26T13:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/lancamentos\/primeiras-impressoes-audi-tt-rs"},"modified":"2026-09-15T06:06:06","modified_gmt":"2026-09-15T09:06:06","slug":"primeiras-impressoes-audi-tt-rs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/primeiras-impressoes-audi-tt-rs\/","title":{"rendered":"Primeiras Impress\u00f5es: Audi TT RS"},"content":{"rendered":"\n

O TT<\/a><\/strong> \u00e9 um carro j\u00e1 ic\u00f4nico na hist\u00f3ria da Audi<\/a><\/strong>. Lan\u00e7ado originalmente em 1997, foi o primeiro cup\u00ea produzido em s\u00e9rie da marca alem\u00e3, pavimentando o caminho para a chegada do superesportivo R8, em 2007. Feito sobre a mesma plataforma do A3<\/a><\/strong> e do Volkswagen Golf<\/a><\/strong>, o TT sempre combinou estilo marcante, que at\u00e9 inspirou t\u00eanis de basquete, com carroceria, compacta, leve e \u00e1gil.<\/p>\n\n\n\n

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Audi TT RS 2018<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Encontre seu Audi na Webmotors<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

A terceira gera\u00e7\u00e3o do TT chegou ao Brasil em 2015, mais leve, tecnol\u00f3gica e equipada com motor 2.0 turbo de 230 cv e tra\u00e7\u00e3o dianteira. J\u00e1 s\u00e3o atributos suficientes para uma condu\u00e7\u00e3o \u00e1gil e afiada, mas a Audi sempre lan\u00e7a vers\u00f5es RS dos seus modelos mais importantes, trazendo muito mais pot\u00eancia e capacidade de acelerar na pista.<\/p>\n\n\n\n

Foi justamente o que a reportagem do WM1<\/strong> fez com o TT RS de terceira gera\u00e7\u00e3o, que chega com pre\u00e7o sugerido de R$ 424.990, sem opcionais. Aceleramos o esportivo na pista de Interlagos, em S\u00e3o Paulo, e pudemos comprovar que o cup\u00ea n\u00e3o est\u00e1 para brincadeira com seu motor 2.5 turbo de cinco cilindros, capaz de render 400 cv de pot\u00eancia e 48,9 kgf.m de torque a 1.700 rpm. A transmiss\u00e3o \u00e9 automatizada de dupla embreagem e sete marchas, com tra\u00e7\u00e3o integral Quattro.<\/p>\n\n\n\n

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Mais caro que o Chevrolet Camaro, que parte de R$ 310 mil, e que o Ford Mustang, que chega em mar\u00e7o por R$ 300 mil, o TT RS \u00e9 um carro mais sofisticado e obediente, sem abir m\u00e3o do desempenho de ponta, mesmo sem um V8 embaixo do cap\u00f4<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

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Ao entrar na cabine, o que se v\u00ea \u00e9 um ambiente mais requintado, esportivo e apertado no banco de tr\u00e1s na compara\u00e7\u00e3o com o RS3, vers\u00e3o de alta performance do A3 que traz o mesmo conjunto mec\u00e2nico e tamb\u00e9m acaba de ser lan\u00e7ada por R$ 329.990<\/a><\/strong> – quase R$ 100 mil a menos.<\/p>\n\n\n\n

Muito mais que o RS3?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Realmente, n\u00e3o d\u00e1 para simplificar dizendo que o TT RS \u00e9 apenas um RS3 com uma roupagem mais agressiva e estilosa. O cup\u00e9 \u00e9 mais leve, pesando 1.440 kg contra 1.515 kg, e com isso acelera de zero a 100 km em apenas 3,7 segundos, contra 4,1 segundos do RS3. O TT “vitaminado”, para se ter uma ideia, \u00e9 bem mais r\u00e1pido que o R8 original, que faz o mesmo em 4,6 segundos com motor 4.2 V8 de 426 cv.<\/p>\n\n\n\n

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Audi TT RS interlagos fevereiro 2018<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Audi TT RS interlagos fevereiro 2018<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Antes de pisar fundo no acelerador, com a supervis\u00e3o de um piloto profissional no banco do passageiro, as primeiras impress\u00f5es da cabine do TT RS: posi\u00e7\u00e3o de dirigir baixa, painel de instrumentos digital em tela de 12,3 polegadas com conta-giros centralizado, bancos dianteiros esportivos com ajustes el\u00e9tricos, revestimentos de Alcantara e fibra de carbono e volante com base achatada que incorpora o bot\u00e3o de partida \u00e0 direita e o seletor de modo de condu\u00e7\u00e3o \u00e0 esquerda.<\/p>\n\n\n\n

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Depois de o rep\u00f3rter ajustar a posi\u00e7\u00e3o ideal, foi o momento de acelerar na pista, com o modo Dynamic ativado – que ajusta motor, c\u00e2mbio, volante e amortecedores para uma condu\u00e7\u00e3o mais agressiva. Logo na primeira acelerada, vem o ronco grave do escapamento com duas ponteiras ovaladas com acabamento preto brilhante, t\u00edpicas dos carros RS.  O barulho, que fica mais forte no ajuste mais esportivo, n\u00e3o chega a impressionar, apesar dos estouros a cada redu\u00e7\u00e3o de marchas. Mas aqui o que importa mesmo \u00e9 velocidade e estabilidade.<\/p>\n\n\n\n

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Audi TT RS interlagos fevereiro 2018<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Colado no asfalto<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

A tra\u00e7\u00e3o Quattro, combinada com os largos pneus de 19 polegadas, a asa traseira e as suspens\u00f5es mais baixas, fazem o carro ser um devorador de curvas, bem postado e dono de uma ader\u00eancia impressionante, permitindo acelerar mais cedo na sa\u00edda de curva. O sistema eletr\u00f4nico de vetoriza\u00e7\u00e3o de torque tamb\u00e9m faz a diferen\u00e7a, ajustando a tra\u00e7\u00e3o das rodas internas \u00e0 curva para contorn\u00e1-la com mais suavidade e ader\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

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Audi TT RS interlagos fevereiro 2018<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Na sa\u00edda da curva, o motor 2.5, o cinco-cilindros mais potente do mundo, segundo a Audi, mostra seu vigor. A unidade, que recebeu bloco e cabe\u00e7ote de alum\u00ednio para ficar 26 kg mais leve que a anterior, tamb\u00e9m ficou mais compacta e potente – s\u00e3o 60 cv e 4,1 kgf.m de torque a mais que o TT RS de segunda gera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Com as trocas velozes da caixa de dupla embreagem, a velocidade vai subindo a um ritmo alucinado, lembrando no desempenho um motor V8 aspirado. Na reta de Interlagos, este rep\u00f3rter, que est\u00e1 longe de ter capacidade (e coragem) para chegar no limite em uma pista de corrida, chegou perto dos 200 km\/h – a velocidade m\u00e1xima \u00e9 limitada eletronicamente a 250 km\/h, mas o TT RS iria bem al\u00e9m disso sem as amarras digitais.<\/p>\n\n\n\n

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Audi TT RS interlagos fevereiro 2018<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

No fim da reta, os freios dianteiros com discos de a\u00e7o ventilado e os traseiros, com discos r\u00edgidos, n\u00e3o trazem o custo nem a sofistica\u00e7\u00e3o de componentes de carbono-cer\u00e2mica, mas d\u00e3o conta do recado, segurando o carro com seguran\u00e7a antes da pr\u00f3xima curva.<\/p>\n\n\n\n

V\u00e1rias personalidades<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Apesar das rodas grandes e da alta pot\u00eancia e torque dispon\u00edveis, no modo Comfort o TT RS at\u00e9 que se torna um carro estiloso e d\u00f3cil para o dia a dia, por\u00e9m na pr\u00e1tica tem capacidade para levar apenas dois adultos. Por conta do entre-eixos curto e do caimento acentuado do teto, o banco traseiro \u00e9 adequado para levar duas crian\u00e7as pequenas, n\u00e3o mais que isso.<\/p>\n\n\n\n

Contribuem para o conforto a bordo comodidades como o som premium da Bang & Olufsen, com 12 alto-falantes e 680 W de pot\u00eancia, os bancos esportivos revestidos de couro, o volante revestido de Alcantara (como em carros de competi\u00e7\u00e3o), os sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, a c\u00e2mera de r\u00e9 e o sensor de chave. Tamb\u00e9m merece destaque, como nas demais vers\u00f5es do TT, o ar-condiconado digital, cujos comandos s\u00e3o integrados \u00e0s sa\u00eddas de ar no console central.<\/p>\n\n\n\n

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Audi TT RS interlagos fevereiro 2018<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Visual tamb\u00e9m faz a diferen\u00e7a<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Visualmente, o TT RS traz para-choques mais agressivos, com entradas de ar enormes, capa dos retrovisores com acabamento preto brilhante e as j\u00e1 citadas ponteiras ovaladas, tamb\u00e9m com acabamento escurecido, e a asa traseira. Outro detalhe \u00e9 que a novidade \u00e9 o primeiro modelo da Audi a trazer lanternas traseiras de OLED, tecnologia j\u00e1 usada em celulares que permite um arranjo interno de luzes mais complexo e bonito.<\/p>\n\n\n\n

(Bem) mais caro que o Chevrolet Camaro, que parte de R$ 310 mil, e que o Ford Mustang, que chega em mar\u00e7o por R$ 300 mil, o TT RS \u00e9 um carro mais sofisticado e obediente, sem abir m\u00e3o do desempenho de ponta, mesmo sem um V8 embaixo do cap\u00f4.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Aceleramos em Interlagos o cup\u00ea de 400 cv de tirar o f\u00f4lego, mas que tamb\u00e9m pode ser usado no dia a dia<\/p>\n","protected":false},"author":156,"featured_media":483655,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[16],"brand":[730],"class_list":["post-674953","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes","tag-lancamentos","brand-audi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/674953","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/156"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=674953"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/674953\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":884020,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/674953\/revisions\/884020"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/483655"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=674953"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=674953"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=674953"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=674953"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}