<\/b> – O advento dos crossovers e o recrudescimento das stations wagons for\u00e7aram as minivans a se reinventarem para n\u00e3o perderem o apelo de ve\u00edculo familiar por excel\u00eancia. Adotar um visual menos previs\u00edvel e embarcar tecnologia foram as primeiras provid\u00eancias. Foi o que ocorreu no Peugeot 5008. Apresentado no Sal\u00e3o de Frankfurt de 2009, o monovolume estreou uma nova plataforma dentro do Grupo PSA Peugeot Citro\u00ebn \u2013 na verdade, uma arquitetura aprimorada do antigo sed\u00e3 m\u00e9dio-grande 407. Al\u00e9m de mais espa\u00e7o do que sua antecessora 807, o 5008 trouxe novos itens e um desenho bem menos conservador do que os que costumam permear as minivans.<\/p>\n\n\n\n
Com 4,56 m de comprimento, 1,83 m de largura, 1,64 m de altura e 2,72 m de entre-eixos, a minivan da Peugeot adota um design que a faz parecer bem maior que a 807. Os far\u00f3is trapezoidais e angulosos se estendem pelas extremidades do cap\u00f4 \u2013 bastante curto e abaulado \u2013, em um estilo que lembra o crossover 3008. Um ressalto bem ao centro do cap\u00f4 se estende at\u00e9 a ponta onde est\u00e1 a logomarca do le\u00e3o. O monovolume conta com teto de vidro panor\u00e2mico, ao estilo 308 SW, e com um amplo para-brisa dianteiro, caracter\u00edstica que \u00e9 muito usada pela sua companheira de holding PSA, a Citro\u00ebn, nos modelos da linha Picasso.<\/p>\n\n\n\n
Visto de lado, o 5008 parece mais robusto, gra\u00e7as aos cortes bem definidos na lataria e \u00e0 linha de cintura elevada. Um vinco corta a carroceria desde os far\u00f3is dianteiros e faz uma esp\u00e9cie de jun\u00e7\u00e3o com a extremidade das lanternas traseiras. Atr\u00e1s, porta-malas abaulado e margeado por lanternas bojudas com lentes sobrepostas. Por dentro, a flexibilidade t\u00edpica das minivans. O 5008 oferece espa\u00e7o para sete ocupantes com assentos independentes, dobr\u00e1veis e rebat\u00edveis. Desta forma, o modelo acomoda at\u00e9 2.500 litros de capacidade com os bancos da segunda e terceira filas rebatidos, e 679 litros na configura\u00e7\u00e3o normal, sem os bancos extras.<\/p>\n\n\n\n
Segundo a Peugeot, a plataforma do 5008 \u00e9 das mais modernas, com vasta aplica\u00e7\u00e3o de soldas a laser e uma carroceria com maior capacidade de absor\u00e7\u00e3o de impactos. O modelo conta com o Distance Alert, que avisa ao motorista sobre a proximidade de um ve\u00edculo \u00e0 frente. Al\u00e9m disso, a minivan \u00e9 equipada com controles de estabilidade e de tra\u00e7\u00e3o, seis airbags, freios com ABS e EBD, sensores de obst\u00e1culos na frente e atr\u00e1s, head-up display, entre outros. Na parte de motores, o 5008 conta com op\u00e7\u00e3o de duas unidades 1.6 a gasolina, uma com comando vari\u00e1vel de v\u00e1lvulas, 120 cv e c\u00e2mbio de cinco marchas, e outra turbo, com 156 cv e caixa manual de seis marchas. As op\u00e7\u00f5es a diesel s\u00e3o a 1.6 de 110 cv, que pode receber a transmiss\u00e3o de seis marchas ou c\u00e2mbio automatizado, al\u00e9m da 2.0 com 150 cv e 163 cv e op\u00e7\u00e3o de caixa autom\u00e1tica de seis velocidades.<\/p>\n\n\n\n
Os pre\u00e7os para as vers\u00f5es de cinco lugares do 5008 na Europa come\u00e7am nos 24 mil euros \u2013 cerca de R$ 52 mil \u2013 e v\u00e3o at\u00e9 39 mil euros \u2013 aproximadamente R$ 86 mil. Os bancos extras significam mais 990 euros \u2013 R$ 2.180. Para o Brasil, a Peugeot diz oficialmente que n\u00e3o pensa em trazer o monovolume. Mas comenta-se que a marca estuda importar o modelo no ano que vem. Antes disso, por\u00e9m, chega a linha 508, que usa a mesma plataforma da minivan e que de uma vez substituiu as linhas 407 e 607.<\/p>\n\n\n\n
Primeiras impress\u00f5es: vers\u00e1til conveni\u00eancia<\/b>
Por Carlo Valente – Infomotori.com\/It\u00e1lia – Exclusivo para Auto Press<\/i>
Vicenza\/It\u00e1lia \u2013<\/i> O novo monovolume da Peugeot promete dar trabalho para outras minivans do mercado, como Touran, Zafira e C4 Picasso. Para tal, a Peugeot aposta na modularidade e no espa\u00e7o do 5008, al\u00e9m das inova\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas. Por dentro, a posi\u00e7\u00e3o de dirigir \u00e9 projetada para garantir maior seguran\u00e7a e a capacidade de ter ao alcance das m\u00e3os os principais comandos inseridos no painel. Foi dada uma grande aten\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m ao espa\u00e7o para os passageiros, tanto para os ocupantes da segunda, como da terceira fila. Al\u00e9m disso, h\u00e1 uma boa oferta de porta-objetos, com destaque para um embutido no assoalho que acomoda at\u00e9 60 litros de volume de bagagem. A terceira fila de assentos se revela muito \u00fatil para levar duas crian\u00e7as com conforto. H\u00e1 ainda a grande conveni\u00eancia de um espa\u00e7o de carga que se torna plano e cont\u00ednuo gra\u00e7as a movimentos simples para rebater os bancos.<\/p>\n\n\n\n
A seguran\u00e7a \u00e9 um quesito de destaque no 5008. O modelo tem at\u00e9 seis airbags para proteger todas as fileiras de assentos, tr\u00eas fixa\u00e7\u00f5es Isofix para cadeirinhas infantis e um par de dispositivos que aumentam a seguran\u00e7a ativa. Um item interessante \u00e9 Head-up Display, j\u00e1 utilizado no 3008. Projetado na base do p\u00e1ra-brisas, exibe os dados de controle de velocidade de cruzeiro. \u00c9 preciso pouco tempo para se acostumar com o dispositivo, mas depois ele se torna o veloc\u00edmetro preferido para qualquer motorista. J\u00e1 o Distance Alert \u00e9 um sistema que utiliza um sensor para alertar s\u00f3 piloto sobre um ve\u00edculo \u00e0 frente e a imin\u00eancia de uma colis\u00e3o. O alarme pode ser ajust\u00e1vel entre 0,9 e 2,5 segundos.<\/p>\n\n\n\n
Tanto no tr\u00e2nsito da cidade como na estrada, o 5008 tem se mostrou bastante din\u00e2mico e vers\u00e1til. Ao volante, nota-se imediatamente a facilidade de condu\u00e7\u00e3o, gra\u00e7as \u00e0 posi\u00e7\u00e3o elevada de dirigir \u00e0 boa visibilidade. A transmiss\u00e3o manual de seis marchas se mostra bem escalonada. O carro se revelou r\u00e1pido e \u00e1gil no uso urbano. Pisando mais fundo, o modelo respondeu prontamente e enfrentou curvas com bastante equil\u00edbrio e sem qualquer problema. As freadas s\u00e3o firmes e nas mais bruscas o ABS mant\u00e9m o modelo sob controle. No geral, o 5008 se posiciona como um excelente produto dentro do seu segmento. Compra certa para aqueles que t\u00eam uma fam\u00edlia numerosa ou para aqueles que necessitam transportar grandes volumes de carga.<\/p>\n\n\n\n
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