{"id":675046,"date":"2010-12-27T16:50:00","date_gmt":"2010-12-27T16:50:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/ford-fiesta-hatch-rocam-o-tempo-nao-para"},"modified":"2026-09-17T01:59:15","modified_gmt":"2026-09-17T04:59:15","slug":"ford-fiesta-hatch-rocam-o-tempo-nao-para","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/ford-fiesta-hatch-rocam-o-tempo-nao-para","title":{"rendered":"Ford Fiesta Hatch RoCam: o tempo n\u00e3o para"},"content":{"rendered":"\n

<\/b> – A linha Fiesta vive uma esp\u00e9cie de crise de identidade. \u00c9 que o modelo antigo do compacto da Ford, ainda produzido em Cama\u00e7ari, na Bahia, j\u00e1 convive com a nova gera\u00e7\u00e3o do carro, feita no M\u00e9xico e chamada de New Fiesta<\/a>, e que estreou aqui na configura\u00e7\u00e3o sed\u00e3. S\u00f3 que o novo hatch j\u00e1 chega no primeiro trimestre do pr\u00f3ximo ano, apenas com motoriza\u00e7\u00e3o Sigma 1,6. Ou seja, resta ao veterano Fiesta RoCam 1,6 desfrutar dos \u00faltimos meses como topo de linha. E, para n\u00e3o perder a pose, a marca norte-americana tratou de aprimorar o custo\/benef\u00edcio da vers\u00e3o mais completa do dois volumes depois da \u00faltima reestiliza\u00e7\u00e3o, ocorrida em maio.<\/p>\n\n\n\n

Desta forma, o Fiesta RoCam 1,6 d\u00e1 uma significativa contribui\u00e7\u00e3o para as vendas totais. Responde por 34% das mais de 7.600 unidades\/m\u00eas do Fiesta no mercado brasileiro e o ajuda a se manter como oitavo modelo mais vendido do pa\u00eds \u2013 e o mais comercializado da marca. At\u00e9 porque, a vers\u00e3o com propulsor mais potente, que gera 101\/106 cv de pot\u00eancia e 14,5\/15,3 kgfm de torque m\u00e1ximo, come\u00e7a com um pre\u00e7o atraente de R$ 34.090 \u2013 menos de R$ 5 mil a mais que a vers\u00e3o de entrada 1.0. Vem com uma lista de itens bem modesta, \u00e9 verdade: recebe apenas aviso sonoro de far\u00f3is acesos, travamento autom\u00e1tico das portas, banco do motorista com ajuste de altura, alarme e abertura el\u00e9trica do porta-malas.<\/p>\n\n\n\n

E, mesmo assim, o modelo fica um pouco mais caro que seus advers\u00e1rios com motoriza\u00e7\u00f5es elevadas. O Volkswagen Gol 1,6 parte dos R$ 32.780, mas com alguns itens do RoCam 1,6 chega a R$ 33.875, e o Chevrolet Corsa Maxx 1,4 parte de R$ 33.016. Com o kit Class, o hatch compacto da Ford recebe ar, dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica e vidros el\u00e9tricos dianteiros, e chega a R$ 37.340. O modelo, por\u00e9m, ainda pode receber outros opcionais. Com airbag duplo e freios com ABS alcan\u00e7a R$ 40.840. Com rodas de liga leve aro 14 e sistema de som My Connection, com r\u00e1dio\/CD\/MP3, entradas USB e auxiliar, Bluetooth e interface com iPod, o Fiesta chega a exagerados R$ 43.100.<\/p>\n\n\n\n

No visual, por\u00e9m, o veterano modelo adotou em maio um estilo similar ao do Figo vendido na \u00cdndia, com far\u00f3is angulosos projetados para fora e grade fina, que o deixaram com um estilo bastante controverso. Mas tamb\u00e9m nada que fique muito defasado em rela\u00e7\u00e3o aos rivais da Volks e da General Motors. E que vem dando f\u00f4lego \u00e0 linha at\u00e9 a chegada do New Fiesta.<\/p>\n\n\n\n

Impress\u00f5es ao dirigir: a idade da raz\u00e3o<\/b>
O novo sobrenome do veterano Fiesta n\u00e3o poderia caber melhor. \u00c9 que o motor 1,6 RoCam continua competente e eficiente para mover a pouco mais de uma tonelada do compacto. O carro tem acelera\u00e7\u00f5es \u00e1geis e, se n\u00e3o fosse pelas primeiras rela\u00e7\u00f5es longas do c\u00e2mbio, poderia at\u00e9 ter um desempenho superior. O zero a 100 km\/h \u00e9 feito em satisfat\u00f3rios 13,0 segundos, mas as retomadas s\u00e3o mais tardias, j\u00e1 que o motor s\u00f3 enche mesmo depois das 4 mil rpm. O 60 km\/h a 100 km\/h em quarta, por exemplo, consumiu 9,3 segundos.<\/p>\n\n\n\n

No comportamento din\u00e2mico, o velho Fiesta mant\u00e9m o seu equil\u00edbrio em retas at\u00e9 130 km\/h, quando surge uma sensa\u00e7\u00e3o de flutua\u00e7\u00e3o e o motorista precisa fazer corre\u00e7\u00f5es constantes. Nas curvas mais acentuadas, o modelo torce um pouco a carroceria e em velocidades mais agressivas tende a sair de frente. Nas freadas bruscas, o modelo se manteve na trajet\u00f3ria e sob o controle do condutor.<\/p>\n\n\n\n

Por dentro, o Fiesta oferece uma interatividade e ergonomia eficientes, mas o volante merecia um ajuste de altura, pois o aro superior do volante continua a atrapalhar a visualiza\u00e7\u00e3o do quadro de instrumentos. A visibilidade traseira tamb\u00e9m \u00e9 limitada pelo vidro diminuto e o espa\u00e7o interno est\u00e1 dentro do esperado para um compacto, onde apenas dois ocupantes viajam sem apertos no banco traseiro. A suspens\u00e3o filtra bem as imperfei\u00e7\u00f5es da pista, mas o isolamento ac\u00fastico se mostra falho j\u00e1 a partir dos 100 km\/h. No consumo, o modelo testado fez a apenas satisfat\u00f3ria m\u00e9dia de 7,1 km\/l com uso 2\/3 na cidade.<\/p>\n\n\n\n

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Chevrolet Corsa<\/a><\/p>\n\n\n\n

Fiat Uno<\/a><\/p>\n\n\n\n

Ford Fiesta<\/a><\/p>\n\n\n\n

Volkswagen Fox<\/a><\/p>\n\n\n\n

Chevrolet Celta<\/a><\/p>\n\n\n\n

Fiat Palio<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Vers\u00e3o 1,6 do compacto nacional desfruta dos \u00faltimos meses como top e ajuda a manter vendas<\/p>\n","protected":false},"author":136,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[743],"class_list":["post-675046","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-testes","brand-ford"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/675046","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/136"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=675046"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/675046\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":895617,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/675046\/revisions\/895617"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=675046"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=675046"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=675046"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=675046"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}