<\/b> – No Sal\u00e3o de S\u00e3o Paulo de 2010, chamou a aten\u00e7\u00e3o o an\u00fancio do pre\u00e7o do Chery QQ. O carro ser\u00e1 vendido no Brasil no ano que vem por R$ 22.900, que o transforma no ve\u00edculo de passeio mais barato vendido do pa\u00eds, s\u00f3 que bastante completo para o segmento. Na Argentina, o subcompacto tamb\u00e9m \u00e9 um dos carros mais em conta, mesmo importado da China. O modelo atrai com seu simp\u00e1tico desenho e de uma interessante rela\u00e7\u00e3o custo\/benef\u00edcio. O QQ vai ser vendido na vers\u00e3o b\u00e1sica por cerca de R$ 16,5 mil no mercado argentino. E j\u00e1 equipado com dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, r\u00e1dio\/CD\/MP3\/USB e abertura interna do tanque de combust\u00edvel. A “vers\u00e3o especial” testada \u2013 limitada a 200 unidades \u2013 sai pelo equivalente a R$ 18 mil e ainda conta com sensor de estacionamento, ar-condicionado e trio el\u00e9trico. N\u00e3o h\u00e1 no mercado argentino carro com o mesmo n\u00famero de equipamentos por esse pre\u00e7o e ainda com garantia de 2 anos.<\/p>\n\n\n\n
Quem n\u00e3o se lembra do Daewoo Matiz dos anos 90? N\u00e3o d\u00e1 para negar que as linhas do QQ foram inspiradas no modelo sul-coreano. A lateral dos dois compactos \u00e9 praticamete id\u00eantica. A frente do Chery mostra a sua personalidade, atrav\u00e9s dos far\u00f3is circulares, seguidos pelas luzes de pisca e pelos far\u00f3is de neblina, dispostos verticalmente no p\u00e1ra-choque. A traseira tem uma est\u00e9tica mais discreta, com um aplique cromado sobre a placa. Desde a vers\u00e3o mais barata, o QQ j\u00e1 conta com carca\u00e7as dos retrovisores na cor da carroceria. E, nesta configura\u00e7\u00e3o mais recheada, ainda conta com um pequeno aerof\u00f3lio traseiro.<\/p>\n\n\n\n
A silueta redonda \u00e9 ligeiramente quebrada pelos racks no teto nesta “vers\u00e3o especial”. S\u00f3 faltaram as rodas de liga leve. Em suma, trata-se de um modelo com linhas amplamente conhecidas, mas que tenta se distanciar pela sua simpatia. No interior, os pl\u00e1sticos, obviamente, s\u00e3o r\u00edgidos mas, em geral, t\u00eam uma boa apresenta\u00e7\u00e3o. Quando se presta aten\u00e7\u00e3o aos detalhes, surgem boas solu\u00e7\u00f5es, como no fechamento do porta-luvas. H\u00e1 outros pontos positivos, como a aplica\u00e7\u00e3o de tecido nas portas, semelhante aos dos assentos. O quadro de instrumentos \u00e9 digital e oferece uma boa leitura.
Ao dirigir, incomoda o p\u00e9 ficar um pouco longe do ch\u00e3o. Al\u00e9m disso, o pedal do freio tem curso muito longo \u2013 no in\u00edcio parecia que ia se gastar muito tempo para funcionar \u2013 e ao acion\u00e1-lo, a sensa\u00e7\u00e3o \u00e9 de estar pisando em uma borracha. Apenas uma quest\u00e3o de adapta\u00e7\u00e3o. Al\u00e9m disso, d\u00e1 para desfrutar da suavidade da dire\u00e7\u00e3o e do resto dos comandos. Os bancos traseiros acomodam sem dificuldades duas pessoas. Ao contr\u00e1rio de muitos carros do segmento, os assentos oferecem um apoio generoso e permitem encontrar uma boa posi\u00e7\u00e3o, embora a aus\u00eancia de encostos de cabe\u00e7a \u00e9 indesculp\u00e1vel. O porta-malas de 190 litros \u00e9 pequeno, mas \u00e9 uma caracter\u00edstica aceit\u00e1vel em um carro pensado para o uso nas cidades.<\/p>\n\n\n\n
Primeiras impress\u00f5es – No limite<\/b><\/p>\n\n\n\n
Buenos Aires<\/i> \u2013 O conforto do Chery QQ n\u00e3o \u00e9 comprometido apenas pelo espa\u00e7o interno. O conjunto composto pela curta dist\u00e2ncia entre-eixos \u2013 2,34 metros \u2013 em conjunto com a suspens\u00e3o mais firme se mostrou bastante sens\u00edvel \u00e0s imperfei\u00e7\u00f5es das ruas da cidade. Estradas irregulares e lombadas precisam ser encaradas com calma e tranquilidade. Caso contr\u00e1rio, se sente praticamente na \u00edntegra dentro do habit\u00e1culo o que est\u00e1 acontecendo l\u00e1 fora. At\u00e9 porque o isolamento ac\u00fastico \u00e9 p\u00edfio. Al\u00e9m disso, um ru\u00eddo estrutural vindo da dianteira incomoda bastante. Em velocidades de cruzeiro, o barulho no interior provocado tanto pelo vento, como pela rodagem, \u00e9 alto.<\/p>\n\n\n\n
J\u00e1 o comportamento din\u00e2mico do QQ \u00e9 aceit\u00e1vel, mas com os j\u00e1 mencionados balan\u00e7os na carroceria. Al\u00e9m disso, \u00e9 preciso ficar atento \u00e0 a\u00e7\u00e3o dos ventos laterais, que influem diretamente na dire\u00e7\u00e3o do chin\u00eas. A boa visibilidade \u00e9 conseguida pelas colunas finas, que junto com o sensor de estacionamento, exclusivo da “vers\u00e3o especial”, auxiliam na hora de estacionar.<\/p>\n\n\n\n
Os 68 cv do motor a gasolina de 1.1 litro conseguem mover os 890 kg do QQ em um bom ritmo. O compacto \u00e9 \u00e1gil no tr\u00e2nsito da cidade, gra\u00e7as \u00e0s curtas rela\u00e7\u00f5es da transmiss\u00e3o. Na estrada, \u00e9 necess\u00e1rio aten\u00e7\u00e3o para calcular as manobras, al\u00e9m de uma ampla utiliza\u00e7\u00e3o do c\u00e2mbio. A velocidade m\u00e1xima anunciada \u00e9 de 140 km\/h, mas pisando fundo \u00e9 poss\u00edvel chegar at\u00e9 150 km\/h. A Chery tamb\u00e9m anuncia que o zero a 100 km\/h \u00e9 feito em 15 segundos e o consumo fica em \u00f3timos 19,2 km\/l.<\/p>\n\n\n\n
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