{"id":675203,"date":"2016-12-07T09:15:00","date_gmt":"2016-12-07T09:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/lancamentos\/primeiras-impressoes-volvo-xc90-diesel"},"modified":"2026-09-16T20:17:19","modified_gmt":"2026-09-16T23:17:19","slug":"primeiras-impressoes-volvo-xc90-diesel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/primeiras-impressoes-volvo-xc90-diesel\/","title":{"rendered":"Primeiras impress\u00f5es: Volvo XC90 Diesel"},"content":{"rendered":"\n

Famoso pela tecnologia semiaut\u00f4noma, agora o Volvo XC90<\/strong> est\u00e1 mais vers\u00e1til e oferece motoriza\u00e7\u00e3o a diesel. O propulsor 2.0 biturbo de 235 cv est\u00e1 dispon\u00edvel a partir de R$ 369.950 e tem desempenho t\u00e3o satisfat\u00f3rio que nem parece que voc\u00ea est\u00e1 guiando um ve\u00edculo movido a diesel.<\/p>\n\n\n\n

Isso porque o isolamento ac\u00fastico foi t\u00e3o bem acabado que n\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel ouvir sequer aquele ronco semelhante ao de caminh\u00f5es e \u00f4nibus. O desempenho tamb\u00e9m pode ser considerado como positivo muito em fun\u00e7\u00e3o da tecnologia PowerPulse. Ela atua por meio de um compressor el\u00e9trico que comprime o ar e o armazena dentro de um reservat\u00f3rio. Ele \u00e9 liberado quando o acelerador \u00e9 acionado em regime abaixo de 2.000 giros, o que promove a rea\u00e7\u00e3o instant\u00e2nea do motor. Isso faz com que o motorista n\u00e3o sinta aquela sensa\u00e7\u00e3o de turbo lag, quando o carro n\u00e3o arranca instantaneamente.<\/p>\n\n\n\n

\nhttps:\/\/www.youtube.com\/watch?v=gN6w8p-yPS4\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n

Por outro lado, o propulsor a diesel D5 Drive-E tem uma diferen\u00e7a sens\u00edvel de performance perante o T6 Drive-E a gasolina de 320 cv. S\u00e3o, portanto, 85 cv de pot\u00eancia. Isso acaba se refletindo na acelera\u00e7\u00e3o 0 a 100 km\/h. Enquanto o ve\u00edculo a diesel cumpre a dist\u00e2ncia em 7,8 segundos, o utilit\u00e1rio a gasolina o faz em 6,5 s. Parece pouco, mas na pr\u00e1tica, a diferen\u00e7a \u00e9 enf\u00e1tica.<\/p>\n\n\n\n

O interessante \u00e9 que a conta \u00e9 outra quando levamos em considera\u00e7\u00e3o o torque. Ele \u00e9 maior no diesel, 48,9 kgf.m (entre 1.750 rpm e 2.250 rpm) contra 40,7 kgf.m (entre 2.200 rpm e 5.400 rpm). Em ambos os casos, a for\u00e7a motriz que traciona as quatro rodas \u00e9 gerenciada por meio da transmiss\u00e3o autom\u00e1tica Geartronic de oito velocidades, mas a faixa de torque el\u00e1stica e alta do modelo a gasolina faz com ele tenha mais vigor e seja mais ligeiro.<\/p>\n\n\n\n

Isso n\u00e1o quer dizer, por\u00e9m, que o motor D5 v\u00e1 mal. Ele impulsiona o SUV de maneira linear, cumpre altas velocidades em baixas rota\u00e7\u00f5es, tem \u00edmpeto para realizar ultrapassagens e \u00e9 econ\u00f4mico, se compararmos com os concorrentes diretos Audi Q7, BMW X5, Mercedes-Benz GLE e Land Rover Range Rover. Pode render at\u00e9 10,5 km\/l na cidade e 12 km\/l na estrada, de acordo com dados do Inmetro.<\/p>\n\n\n\n

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Volvo XC90 Diesel<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Semiaut\u00f4nomo<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m do propulsor, outra novidade do XC90 \u00e9 a segunda gera\u00e7\u00e3o da tecnologia Pilot Assit. De s\u00e9rie em todas as vers\u00f5es, agora ela funciona at\u00e9 velocidades de at\u00e9 130 km\/h (antes, era at\u00e9 50 km\/h). O sistema \u00e9 capaz de \u201cguiar\u201d o carro, n\u00e3o s\u00f3 atuando na acelera\u00e7\u00e3o e frenagem, mas tamb\u00e9m na dire\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

A tecnologia \u00e9 f\u00e1cil de ser acionada por bot\u00f5es no volante e atua por meio de sensores e c\u00e2meras que monitoram as faixas de rolamento e permitem com que o carro se guie sozinho. Mas, vale lembrar, que o sistema s\u00f3 funciona caso o condutor esteja com as m\u00e3os no volante.<\/p>\n\n\n\n

A Mercedes-Benz lan\u00e7ou tecnologia semelhante no Classe E, s\u00f3 que atuante at\u00e9 os 230 km\/h. \u00c9 melhor? Sim, mas como nossas vias s\u00f3 permitem velocidades de at\u00e9 120 km\/h, acaba n\u00e3o fazendo muita diferen\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

Segundo a Volvo, o cliente que tem o Pilot Assist de primeira gera\u00e7\u00e3o pode ir \u00e0 concession\u00e1ria fazer a atualiza\u00e7\u00e3o para a tecnologia mais atual. Sim, ter\u00e1 custo, mas que ainda n\u00e3o foi definido.<\/p>\n\n\n\n

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Volvo XC90 Diesel<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Vers\u00f5es<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Em rela\u00e7\u00e3o a itens de s\u00e9rie, a vers\u00e3o Momentum disp\u00f5e de central multim\u00eddia com tela de nove polegadas sens\u00edvel ao toque, que permite gerenciar o sistema de som e tamb\u00e9m a climatiza\u00e7\u00e3o do ar-condicionado de quatro zonas. H\u00e1 ainda ajuste lombar e aquecimento dos bancos dianteiros, park assist, far\u00f3is full LED, painel de instrumentos com tela de 12,3\u201d, quatro modos de condu\u00e7\u00e3o e rodas de aro 19\u201d.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 a vers\u00e3o topo de linha Inscription, que sai por R$ 419.950, agrega ainda sistema de som Bowers & Wilkins de 19 alto-falantes e 1.400 watts, sistema de suspens\u00e3o por bolsas de ar, head-up display, aquecimento dos bancos traseiros, teto-solar panor\u00e2mico, rodas de aro 20\u201d, detalhes est\u00e9ticos cromados na parte externa, altertas de tr\u00e1fego, ponto cego e colis\u00e3o traseira, al\u00e9m de c\u00e2mera 360\u00b0.<\/p>\n\n\n\n

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Volvo XC90 Diesel<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Apesar do pacote tecnol\u00f3gico extra que a vers\u00e3o topo de linha agrega, s\u00e3o R$ 50 mil a mais em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 configura\u00e7\u00e3o base. Este pre\u00e7o n\u00e3o parece muito vantajoso porque os mimos a mais n\u00e3o s\u00e3o, digamos, imprescind\u00edveis.<\/p>\n\n\n\n

Mesmo assim, a Volvo calcula que 80% dos compradores da linha XC90 optam pela op\u00e7\u00e3o mais cara. A fabricante prev\u00ea ainda que os modelos a diesel correspondam de 50% a 60% do volume de vendas que deve ser de 700 unidades em 2017 \u2013 em 2016, o fechamento deve ser de 450 unidades.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Motor 2.0 biturbo de 235 cv \u00e9 econ\u00f4mico, tem vigor na estrada, mas performance fica aqu\u00e9m do propulsor a gasolina<\/p>\n","protected":false},"author":201,"featured_media":294350,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[16],"brand":[792],"class_list":["post-675203","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes","tag-lancamentos","brand-volvo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/675203","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/201"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=675203"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/675203\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":892043,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/675203\/revisions\/892043"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/294350"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=675203"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=675203"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=675203"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=675203"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}