{"id":675240,"date":"2017-07-01T20:45:00","date_gmt":"2017-07-01T20:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/lancamentos\/mercedes-traz-o-amg-gt-mais-potente-para-o-brasil"},"modified":"2026-09-16T19:24:44","modified_gmt":"2026-09-16T22:24:44","slug":"mercedes-traz-o-amg-gt-mais-potente-para-o-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/esportivos\/mercedes-traz-o-amg-gt-mais-potente-para-o-brasil\/","title":{"rendered":"Mercedes traz o AMG GT mais potente para o Brasil"},"content":{"rendered":"\n

Foi um primeiro encontro. T\u00edmido e r\u00e1pido, mas com direito a cora\u00e7\u00e3o bombando, olhos esbugalhados, um largo sorriso e uma vontade de quero mais, muito mais. O flerte foi com o Mercedes-Benz AMG GT R que a marca alem\u00e3 vender\u00e1 no pa\u00eds a partir de setembro pela bagatela de R$ 1.199.900. Se voc\u00ea se empolgou e tem uma conta banc\u00e1ria milion\u00e1ria a m\u00e1 not\u00edcia \u00e9 que a produ\u00e7\u00e3o deste ano j\u00e1 foi toda vendida.<\/p>\n\n\n\n

O encontro aconteceu na tarde da \u00faltima ter\u00e7a-feira no aut\u00f3dromo Velo Citt\u00e0, a cerca de 180 km de S\u00e3o Paulo. Para mostrar o seu mais feroz esportivo da atualidade a marca alem\u00e3 levou a tiracolo o restante da linha AMG \u00e0 venda no Brasil, nada menos que R$ 15 milh\u00f5es divididos entre onze carros ficaram a disposi\u00e7\u00e3o dos jornalistas (do apimentado A45 AMG at\u00e9 o grandalh\u00e3o S63 AMG).<\/p>\n\n\n\n

O AMG GT R se apresentou para mim na cor verde Green Hell – em refer\u00eancia a famosa pista de Nurburgring, onde o cup\u00ea cravou uma volta em apenas 7 minutos 10 segundos e 92 mil\u00e9simos\u2013 o modelo trazia ainda uma faixa branca que seguia do porta-malas at\u00e9 o cap\u00f4 com os dizeres 50 Years AMG \u2013 em alus\u00e3o ao anivers\u00e1rio de meio s\u00e9culo da divis\u00e3o de performance da Mercedes.<\/p>\n\n\n\n

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img_0163_1.jpg<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Confesso que o desenho do AMG GT n\u00e3o me cativa. Me parece desproporcional o cap\u00f4 avantajado com a traseira ovalada e far\u00f3is esguios e levantados. O GT R recebeu um enorme aerof\u00f3lio traseiro para aumentar o downforce o que deixa o visual um pouco menos careta, mas ainda sou mais f\u00e3 do SLS AMG e suas majestosas portas do estilo asas de gaivotas.<\/p>\n\n\n\n

Este \u00faltimo ali\u00e1s era at\u00e9 ent\u00e3o a minha refer\u00eancia de superesportivo dentro da linha Mercedes. A compara\u00e7\u00e3o foi inevit\u00e1vel. Apesar de todo charme, entrar no SLS AMG n\u00e3o era das tarefas mais f\u00e1ceis. Primeiro era preciso n\u00e3o bater a porta na cabe\u00e7a, depois entrar primeiro com a perna direita, arrastar a cintura para dentro do carro, para ent\u00e3o colocar a segunda perna para dentro, segurar no volante, dar um impulso para alcan\u00e7ar a porta e puxa-la para baixo. No GT R basta acertar o ajuste el\u00e9trico do assento que fica na lateral do banco e fechar a porta que, acima de tudo, \u00e9 leve. F\u00e1cil e sem gra\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

O SLS AMG tamb\u00e9m era baixo. Algu\u00e9m com 1.90 metro de altura (como eu) se sentia encaixado dentro do carro, at\u00e9 porque se voc\u00ea tivesse mais do que isso n\u00e3o caberia na cabine just\u00edssima. O GT R \u00e9 mais cavalheiro. O banco esportivo se encaixa como luva (at\u00e9 para os mais avantajados lateralmente), o volante tem ajuste de altura e profundidade el\u00e9tricos, o parabrisa \u00e9 grande (ao contr\u00e1rio do SLS) e as principais regulagens ficam pr\u00f3ximas da m\u00e3o, no console central, este sim como era no SLS AMG.<\/p>\n\n\n\n

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img_9587_0.jpg<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A cabine \u00e9 feita para ser precisa, uma exig\u00eancia b\u00e1sica num carro feito para a pista, mas nem por isso o luxo foi deixado de lado. H\u00e1 couro e fibra de carbono por todos os cantos, os encaixes s\u00e3o perfeitos e praticamente n\u00e3o se encontra pl\u00e1stico. O GT R \u00e9 bem menos espartano do que o rival direto, o novo Audi R8 Plus. Nesta configura\u00e7\u00e3o, apenas a cor do cinto de seguran\u00e7a pode ser escolhida, todo o resto \u00e9 item de s\u00e9rie.<\/p>\n\n\n\n

O V8 biturbo rende no GT R 585 cavalos de pot\u00eancia m\u00e1xima (75 cv a mais que a vers\u00e3o S, vendida aqui por R$ 926 mil) a 6.250 rpm e o torque m\u00e1ximo de 71,3 kgf.m a apenas 1.900 rpm. O c\u00e2mbio \u00e9 de dupla embreagem e sete marchas.<\/p>\n\n\n\n

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img_9618_0.jpg<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Como compara\u00e7\u00e3o, a vers\u00e3o mais potente do SLS AMG, a Black Series, extraia 631 cv do enorme 6.2L V8, o que garantia uma acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100km\/h nos mesmos 3,6 segundos e uma m\u00e1xima de 317 km\/h. O GT R chega aos mesmos n\u00fameros com um propulsor de apenas 4.0 litros. Mas o superesportivo n\u00e3o \u00e9 feito s\u00f3 de c\u00e2mbio e motor, a diferen\u00e7a maior entre os dois ficou clara no tempo de volta conseguido no tra\u00e7ado norte de Nurburgring. O GT R foi 15 segundos mais r\u00e1pido que o SLS AMG Black Series.<\/p>\n\n\n\n

Depois de rodar com boa parte dos R$ 15 milh\u00f5es em carros levados pela AMG para o Velo Citt\u00e0 chegou a vez de eu me sentar no banco do piloto no GT R. Nessa hora lembro que o SLS AMG era arisco, roncava grosso, dif\u00edcil de segurar (se \u00e9 que isso era poss\u00edvel), gostava de fugir do controle, sair de traseira e n\u00e3o respeitava os novatos, como era o meu caso.<\/p>\n\n\n\n

Instantaneamente minha mente me leva a uma passagem com o SLS AMG no final da reta principal do aut\u00f3dromo de Interlagos. Eu j\u00e1 montado no freio, reduzindo marcha (quinta, quarta, terceira), rezando para o freio de cer\u00e2mica suportar os quase dois mil quilos do carro, embico para fazer a tang\u00eancia do S do Senna e o monstr\u00e3o escapa de traseira, totalmente ind\u00f3cil, as grandes rodas aro 20 destracionam, contra ester\u00e7o para tentar retomar o superesportivo e ele volta para o trilho e j\u00e1 pede marcha para cima. Que lindo que foi, que sufoco eu passei.<\/p>\n\n\n\n

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img_7512_0.jpg<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

N\u00e3o queria fazer feio novamente, desta vez com o AMG GT R. Se em alguns momentos j\u00e1 tinha sido dif\u00edcil segurar o novo E 63 AMG ou o C 63 Coupe AMG, imaginava quanto eu teria que lutar com o GT R.<\/p>\n\n\n\n

Eu n\u00e3o podia estar mais errado. Diferente dos irm\u00e3os, o GT R traz um sistema de ester\u00e7amento das rodas traseiras. Isso significa que o eixo traseiro ester\u00e7a na mesma dire\u00e7\u00e3o das rodas dianteiras gerando mais ader\u00eancia lateral. Ou seja, ele foi moldado para devorar curvas. Voc\u00ea aponta a dire\u00e7\u00e3o e ele executa o comando. \u00c9 simples, direto e super divertido. A tra\u00e7\u00e3o traseira auxiliada pelos nove n\u00edveis de controle de tra\u00e7\u00e3o \u00e9 a prova de bra\u00e7\u00f5es. O sistema atua com delicadeza \u00e9 pouco intrusivo e muito complacente. O balan\u00e7o \u00e9 quase perfeito, 53% do peso est\u00e1 no eixo traseiro, o motor \u00e9 central, montado atr\u00e1s do eixo dianteiro.<\/p>\n\n\n\n

Foram apenas duas voltas, menos de 10 minutos na dire\u00e7\u00e3o deste superesportivo, muito pouco tempo para entender tudo o que se passou e buscar conhecer todo o potencial do carro. Isso ter\u00e1 que ficar para um segundo encontro. E que ele n\u00e3o demore para acontecer.<\/p>\n\n\n\n

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img_7735_0.jpg<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A impress\u00e3o que fica \u00e9 que o GT R foi feito para a pista, para bater recordes, mas se voc\u00ea busca mais emo\u00e7\u00e3o, um estilo marcante e tem uma conta recheada eu procuraria nos an\u00fancios do SLS AMG na Webmotors. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Vers\u00e3o R chega em setembro pela bagatela de R$ 1.199.900. Produ\u00e7\u00e3o deste ano j\u00e1 foi toda vendida<\/p>\n","protected":false},"author":196,"featured_media":501681,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[959],"tags":[16],"brand":[767],"class_list":["post-675240","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-esportivos","tag-lancamentos","brand-mercedes-benz"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/675240","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/196"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=675240"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/675240\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":891395,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/675240\/revisions\/891395"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/501681"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=675240"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=675240"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=675240"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=675240"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}