<\/b> – Quando um autom\u00f3vel come\u00e7a a ganhar muitas vers\u00f5es especiais em seguida ou \u00e9 escolhido para “mostrar as novidades de uma marca”, tenha certeza: ele est\u00e1 no fim de seu ciclo de vida. Basta olhar para o VW Polo, que ganha vers\u00e3o atr\u00e1s de vers\u00e3o BlueMotion, E-Flex, I-Motion etc. e para o Fiat Stilo, outro carro que merece entrar para a galeria \u201cHighlander\u201d do mercado nacional, infelizmente bem povoada por autom\u00f3veis que, no exterior, j\u00e1 sa\u00edram de linha h\u00e1 alguns anos. A vers\u00e3o Blackmotion, que oferece uma boa quantidade de itens de s\u00e9rie, \u00e9 mais um ind\u00edcio dessa peculiaridade brasileira. Por melhor que seja seu pacote, ela n\u00e3o livra o Stilo do peso dos anos.<\/p>\n\n\n\n
O hatch m\u00e9dio da Fiat ganhou uma reestiliza\u00e7\u00e3o que o tornou mais atraente aos olhos dos consumidores, al\u00e9m de ser vendido a um pre\u00e7o que enche os olhos dos interessados e poupa seus bolsos. Na cabe\u00e7a da clientela menos ligada ao mundo automotivo, \u00e9 um carr\u00e3o vendido a um pre\u00e7o acess\u00edvel. Para quem conhece a hist\u00f3ria um pouco melhor, ele \u00e9 um projeto antigo, que j\u00e1 pagou seus custos de desenvolvimento e, portanto, pode ser vendido a um valor menor por ter se tornado obsoleto.<\/p>\n\n\n\n
O Stilo Blackmotion, comercializado apenas em duas varia\u00e7\u00f5es da cor preta s\u00f3lida e met\u00e1lica,oferece teto solar SkyWindow, ar-condicionado digital de duas zonas, c\u00e2mbio manual automatizado Dualogic com borboletas para troca atr\u00e1s do volante, bancos de couro, computador de bordo, HSD High Safety Drive, que inclui ABS, freios a disco nas quatro rodas e airbags dianteiros para motorista e passageiro, volante com regulagem de altura e profundidade e toca-CD com MP3, WMA, Bluetooth e entradas USB e auxiliar, para iPod. Equipar um Stilo com tudo isso custaria muito mais do que os R$ 65.675 cobrados pela s\u00e9rie especial, o que a torna um excelente neg\u00f3cio. Pelo menos para quem j\u00e1 considerava a compra do hatch m\u00e9dio da Fiat.<\/p>\n\n\n\n
O modelo que avaliamos tinha tamb\u00e9m vidros traseiros de acionamento um-toque, com sistema antiesmagamento que deveria ser de s\u00e9rie em qualquer ve\u00edculo com vidros el\u00e9tricos, airbags laterais e de cortina e sensores de chuva, ilumina\u00e7\u00e3o e de estacionamento. Isso elevou o valor do carro para R$ 70.671. \u00c9 o pre\u00e7o de um Honda City completo, mas nem de longe o sed\u00e3zinho tem o mesmo n\u00edvel de equipamentos do Stilo. Ainda assim, h\u00e1 op\u00e7\u00f5es nessa faixa de valor que talvez valha considerar, como o Honda Civic e o Toyota Corolla. Mais conservadores, mas bem mais atuais e melhores de dirigir.<\/p>\n\n\n\n
Ao volante<\/b><\/p>\n\n\n\n
A s\u00e9rie especial Blackmotion tem apelo para quem quer um ve\u00edculo repleto de itens chamativos, mas n\u00e3o necessariamente indispens\u00e1veis. O conceito de carro completo, ali\u00e1s, \u00e9 bastante relativo. Para alguns, completo \u00e9 ter ar, dire\u00e7\u00e3o , vidros e travas el\u00e9tricas. Para outros, \u00e9 ter mais fun\u00e7\u00f5es do que o carro do vizinho. E isso o Blackmotion tem.<\/p>\n\n\n\n
O problema \u00e9 o Blackmotion tamb\u00e9m ter a dianteira longa e baixa do Stilo, que raspa em qualquer valeta e lombada com a maior facilidade. O acabamento da unidade que avaliamos estava bem melhor que o de alguns outros Stilo que j\u00e1 estiveram conosco, mas j\u00e1 ouve casos de para-sois que desciam sozinhos, de porta-luvas mal encaixados e outros problemas semelhantes de acabamento. \u00c9 outra heran\u00e7a que torcemos para o Blackmotion n\u00e3o carregar.<\/p>\n\n\n\n
Em termos de desempenho, o motor 1,8-litro, de origem GM, \u00e9 ultrapassado e barulhento. Ele tamb\u00e9m vibra um bocado, ainda que isso possa ser confundido com alguma veia esportiva do carro. Ele at\u00e9 acelera bem, mas merecia um motor mais moderno e suave, como o que equipava o Marea. Economia tamb\u00e9m n\u00e3o \u00e9 o forte do propulsor, que deve se aposentar com o Stilo.<\/p>\n\n\n\n
O c\u00e2mbio Dualogic oferece comodidade no tr\u00e2nsito das grandes cidades e \u00e9 uma op\u00e7\u00e3o a considerar para quem n\u00e3o quer gastar a perna esquerda no pedal da embreagem, mas oferece um estilo de condu\u00e7\u00e3o com o qual ou voc\u00ea se acostuma e isso n\u00e3o \u00e9 dif\u00edcil ou vai ficar insatisfeito, pensando seriamente em um autom\u00e1tico convencional.<\/p>\n\n\n\n
Para encurtar a hist\u00f3ria, o Stilo, quando era um ve\u00edculo atualizado e interessante, n\u00e3o vendeu tanto quanto a Fiat esperava. Envelhecido, ele come\u00e7ou a dar o resultado que se esperava dele, at\u00e9 surpreendeu. O problema \u00e9 que isso adia a chegada do Bravo, um hatch m\u00e9dio que j\u00e1 est\u00e1 dois anos atrasado por aqui. Esse \u00e9 mais um dos mist\u00e9rios do mercado brasileiro. E um exemplo simples, mas incontest\u00e1vel, de por que nossos carros s\u00e3o t\u00e3o desatualizados. Porque h\u00e1 demanda.<\/p>\n\n\n\n
FICHA T\u00c9CNICA \u2013 Fiat Stilo Blackmotion<\/b><\/p>\n\n\n\n