{"id":675284,"date":"2017-10-05T13:30:00","date_gmt":"2017-10-05T13:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/nova-kawasaki-versys-x-300-e-aventureira-compacta"},"modified":"2026-09-15T06:44:33","modified_gmt":"2026-09-15T09:44:33","slug":"nova-kawasaki-versys-x-300-e-aventureira-compacta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/aventura-e-off-road\/nova-kawasaki-versys-x-300-e-aventureira-compacta\/","title":{"rendered":"Nova Kawasaki Versys X-300 \u00e9 aventureira compacta"},"content":{"rendered":"\n

Primeiro modelo aventureiro do segmento de compactas premium, a Kawasaki Versys X-300<\/strong> foi apresentada no Sal\u00e3o de Motos de Mil\u00e3o 2016<\/strong>, na It\u00e1lia, e logo virou assunto nas redes sociais. Afinal, a Versys de 300cc \u00e9 uma op\u00e7\u00e3o para quem busca uma moto vers\u00e1til, leve e capaz de percorrer todo tipo de terreno.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Kawasaki Versys X-300<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Agora que a moto desembarcou no Brasil, tivemos a oportunidade de conhec\u00ea-la de perto para saber se vale os R$ 26.990 pedidos pelo fabricante pela vers\u00e3o Tourer ABS, que j\u00e1 vem com protetor de m\u00e3o, de motor, far\u00f3is auxiliares e malas laterais, ou seja, pronta para uma aventura. J\u00e1 a vers\u00e3o de entrada custa R$ 22.990.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Kawasaki Versys X-300<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ainda cedo, o sol brilhava forte na Praia do Jabaquara, em Paraty (litoral sul do Rio de Janeiro), local da apresenta\u00e7\u00e3o da moto para a imprensa brasileira. A luz refletia na pintura verde da Versys X-300 fazendo a moto parecer ainda maior, gra\u00e7as tamb\u00e9m aos acess\u00f3rios de s\u00e9rie. De perto, ela realmente n\u00e3o parece ser \u201cuma trezentinha\u201d, mas sim uma 650 cc. <\/p>\n\n\n\n

Apesar disso, ela se mostra amig\u00e1vel, mesmo para pessoas mais baixas (como eu), e convida para um passeio. Pesando 175 kg e com o assento a 845 mm do solo, \u00e9 poss\u00edvel apoiar os p\u00e9s no ch\u00e3o com naturalidade e manobr\u00e1-la com facilidade. Ao sentar na moto, os comandos ficam ao alcance das m\u00e3os e o motor liga de primeira: emitindo um ronco grave e compassado, que instiga a rodar.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Kawasaki Versys X-300<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O painel \u00e9 um dos pontos fortes. De f\u00e1cil leitura, mostra a temperatura externa, m\u00e9dia de consumo e tem um pr\u00e1tico rel\u00f3gio, al\u00e9m de veloc\u00edmetro digital, conta-giros anal\u00f3gico e luzes de advert\u00eancia. Para ampliar sua autonomia, existe o aviso luminoso \u201cECO\u201d, para informar se o motociclista est\u00e1 pilotando de forma econ\u00f4mica. Oficialmente, o fabricante declara consumo de 24,4 km\/litro, o que projeta uma autonomia superior a 400 km, gra\u00e7as ao tanque de 17 litros.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Kawasaki Versys X-300<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Na estrada
\n\u200b<\/strong>
\nA Versys X-300 usa o mesmo motor da pequena esportiva Ninja 300 e da naked Z 300. Segundo os engenheiros da Kawasaki, foram feitos acertos no bicil\u00edndrico, de 296 cm\u00b3, DOHC e refrigera\u00e7\u00e3o l\u00edquida, para aumentar sua pot\u00eancia em um cavalo. <\/p>\n\n\n\n

Mas para desfrutar dos 40 cavalos (pot\u00eancia declarada) \u00e9 preciso acelerar at\u00e9 os 11.500 rpm, enquanto o torque m\u00e1ximo de 2,6 kgf.m chega somente a 10.000 giros. Ou seja, \u00e9 um motor que exige rota\u00e7\u00e3o para oferecer seu melhor desempenho. Para adequ\u00e1-lo \u00e0 proposta aventureira da moto, a Versys 300 ganhou uma transmiss\u00e3o final \u201cmais curta\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Kawasaki Versys X-300<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Como era de se esperar, na pr\u00e1tica, \u00e9 preciso usar bastante o c\u00e2mbio de seis marchar para tirar o melhor desempenho da Versys 300. O conta-giros sobe rapidamente at\u00e9 atingir a faixa de corte nas 11.500 rota\u00e7\u00f5es, enquanto a moto acelera com vontade. Na estrada, enquanto o veloc\u00edmetro marcava 100 km\/h, o bicil\u00edndrico girava a 7.000 rpm. <\/p>\n\n\n\n

\"\"
Kawasaki Versys X-300<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Infelizmente, n\u00e3o foi poss\u00edvel verificar a velocidade m\u00e1xima da Versys X-300, mas ela chegou facilmente aos 125 km\/h no curto trecho de estrada que permitia uma acelera\u00e7\u00e3o mais empolgada. <\/p>\n\n\n\n

Na areia
\n\u200b<\/strong>
\nAproveitamos o belo cen\u00e1rio de Paraty (RJ) para rodar na areia, onde o c\u00e2mbio foi bastante exigido. Era preciso acelerar com vontade e \u201cqueimar\u201d embreagem para o motor n\u00e3o morrer, um ind\u00edcio de que h\u00e1 pouco torque em baixos giros. O mesmo deve acontecer em estradas com muita areia e tamb\u00e9m na lama. N\u00e3o podemos dizer que se trata de um defeito, mas sim uma caracter\u00edstica desse propulsor que gosta de girar alto. <\/p>\n\n\n\n

\"\"
Kawasaki Versys X-300<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A Versys 300 se mostrou confort\u00e1vel e pr\u00e1tica para uma aventureira. A vers\u00e3o avaliada oferece far\u00f3is auxiliares ligados por um bot\u00e3o no painel, tomada 12 Volts; protetor de motor, cavalete central e os pequenos alforjes laterais \u2013 moldados em pl\u00e1stico. Se a ideia for fazer viagens mais longas, ser\u00e1 preciso investir em um top case. A boa not\u00edcia \u00e9 que o suporte para a instala\u00e7\u00e3o do acess\u00f3rio vem de s\u00e9rie no modelo. <\/p>\n\n\n\n

Os freios \u2013 a disco nas duas rodas \u2013 s\u00e3o equipados com sistema ABS. Funcionam sem sustos e deram conta de parar a moto de forma progressiva. Mesmo quando entra em a\u00e7\u00e3o, o ABS \u00e9 praticamente impercept\u00edvel, tanto no manete quanto no pedal. Os discos em formato margarida (290 mm de di\u00e2metro, na frente, e 220 mm, atr\u00e1s) ainda ajudam a valorizar o visual dessa compacta aventureira.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Kawasaki Versys X-300<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O conjunto de rodas raiadas em alum\u00ednio \u00e9 outro destaque da nova Kawasaki. As rodas de 19 polegadas, na dianteira, e 17\u2019\u2019, na traseira, s\u00e3o cal\u00e7adas com pneus com c\u00e2mara Pirelli MT 60, que refor\u00e7am seu estilo aventureiro, e ainda mant\u00eam boa tra\u00e7\u00e3o em terrenos com pouca ader\u00eancia. <\/p>\n\n\n\n

\nA cr\u00edtica fica para o reduzido curso do conjunto de suspens\u00f5es. Na frente, o garfo telesc\u00f3pico convencional (sem ajustes) tem apenas 130 mm de curso; e o monoamortecedor traseiro, com ajuste apenas na pr\u00e9-carga da mola, tem 148 mm de curso. Tais especifica\u00e7\u00f5es devem limitar o uso mais radical em estradas de terra com muitos buracos.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Kawasaki Versys X-300<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mercado <\/strong>
\nNo Brasil, haver\u00e1 tr\u00eas vers\u00f5es da Versys X-300: a standard sem ABS, que ser\u00e1 vendida por R$ 22.990, nas cores laranja e cinza; a vers\u00e3o com ABS, que custar\u00e1 R$ 24.990, somente na cor verde; al\u00e9m da Tourer ABS, avaliada, que tem pre\u00e7o sugerido de R$ 26.990, e estar\u00e1 dispon\u00edvel nas cores verde e cinza. O fabricante tamb\u00e9m oferece generosos descontos e brindes para quem adquirir qualquer uma das vers\u00f5es da Versys X-300 at\u00e9 o final do ano.<\/p>\n\n\n\n

Mesmo com os descontos, o pre\u00e7o pode ser um entrave para o sucesso da Versys 300 no Brasil. Seu valor ficou bem pr\u00f3ximo de modelos com maior capacidade c\u00fabica, como a Honda CB 500X, tabelada a R$ 25.900, e que oferece um pouco mais de desempenho e conforto para viagens. Por outro lado, a crossover da Honda usa rodas de liga-leve (aro 17 em ambas) e n\u00e3o tem a \u201cpegada off-road\u201d, os acess\u00f3rios e o apelo aventureiro da pequena Kawasaki.<\/p>\n\n\n\n

FICHA T\u00c9CNICA
\nKawasaki Versys-300 Tourer ABS<\/strong>
\nMotor: Dois cilindros paralelos, 8 v\u00e1lvulas, DOHC, com refrigera\u00e7\u00e3o l\u00edquida
\nCapacidade c\u00fabica: 296 cm\u00b3
\nPot\u00eancia m\u00e1xima: 40 cv a 11.500 rpm
\nTorque m\u00e1ximo: 2,6 kgf.m a 10.000 rpm
\nC\u00e2mbio: Seis marchas
\nPartida: El\u00e9trica 
\nTransmiss\u00e3o final: Corrente
\nAlimenta\u00e7\u00e3o: Inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica 
\nQuadro: Ber\u00e7o semi-duplo em a\u00e7o de alta elasticidade
\nSuspens\u00e3o dianteira: Garfo telesc\u00f3pico convencional com 41 mm de di\u00e2metro sem ajustes com 130 mm de curso
\nSuspens\u00e3o traseira: Uni-Trak com 148 mm de curso
\nFreio dianteiro: Disco de 290 mm em formato margarida e pin\u00e7a de pist\u00e3o duplo
\nFreio traseiro: Disco de 220 mm em formato margarida e pin\u00e7a com pist\u00e3o duplo
\nPneu dianteiro: 100\/90-19
\nPneu traseiro: 130\/80-17
\nComprimento total: 2.170 mm
\nLargura total: 860 mm
\nAltura total: 1.390 mm 
\nDist\u00e2ncia entre eixos: 1.450 mm
\nAltura do assento: 845 mm
\nTanque de combust\u00edvel: 17,0 litros
\nPeso em ordem de marcha: 175 Kg
\nCores: Verde, Cinza
\nPre\u00e7o: R$ 26.990, vers\u00e3o Tourer (sem frete).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Modelo chega ao Brasil com motor de 40 cv partindo dos R$ 22.990<\/p>\n","protected":false},"author":121,"featured_media":442904,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[951],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-675284","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aventura-e-off-road-motos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/675284","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/121"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=675284"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/675284\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":884551,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/675284\/revisions\/884551"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/442904"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=675284"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=675284"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=675284"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=675284"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}