{"id":675317,"date":"2017-04-19T18:15:00","date_gmt":"2017-04-19T18:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/conectada-nova-ktm-390-duke-espelha-smartphone"},"modified":"2026-09-15T07:29:10","modified_gmt":"2026-09-15T10:29:10","slug":"conectada-nova-ktm-390-duke-espelha-smartphone","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/lancamentos\/conectada-nova-ktm-390-duke-espelha-smartphone\/","title":{"rendered":"Conectada: nova KTM 390 Duke \u201cespelha\u201d smartphone"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esteticamente, a KTM 390 Duke 2017 est\u00e1 muito parecida com sua irm\u00e3 mais velha, a 1290 Super Duke. Num primeiro momento o que chama a aten\u00e7\u00e3o s\u00e3o os novos far\u00f3is de LED posicionados verticalmente e a instrumenta\u00e7\u00e3o com display digital que muda de cor conforme a incid\u00eancia de luz. Al\u00e9m disso, a pequena naked austr\u00edaca adotou acelerador eletr\u00f4nico (ride-by-wire) e freios ABS de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_quadrada wp-image-394382\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1765\" height=\"1600\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/18183815\/2-560mundomoto_ktm_390_duke_2017_06.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-394382\" sizes=\"(max-width: 1765px) 100vw, 1765px\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">KTM Duke 390 2017<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A nova 390 Duke traz ainda um diferencial tecnol\u00f3gico que pode atrair o p\u00fablico mais jovem que n\u00e3o vive sem a tal conectividade. Com o \u2018KTM my Ride\u2019, o smartphone pode ser \u201cespelhado\u201d no novo painel de instrumentos, que mais parece um tablet. E com comandos extras &#8211; adquiridos como opcional e instalado no punho esquerdo &#8211; o piloto poder\u00e1 ter controle total sobre as chamadas recebidas, al\u00e9m de comandar o player de \u00e1udio. Assim, o piloto pode gerenciar todas as fun\u00e7\u00f5es do celular sem ter que tirar as m\u00e3os do guid\u00e3o. O som \u00e9 propagado por mini autofalantes dos intercomunicadores, que ficam na forra\u00e7\u00e3o interna do capacete.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_wide wp-image-397917\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2126\" height=\"1417\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/18201301\/2-560mundomoto_ktm_390_duke_2017_04.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-397917\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/18201301\/2-560mundomoto_ktm_390_duke_2017_04.jpg 2126w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/18201301\/2-560mundomoto_ktm_390_duke_2017_04-118x80.jpg 118w\" sizes=\"(max-width: 2126px) 100vw, 2126px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">KTM Duke 390 2017<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Evolu\u00e7\u00e3o no motor e cicl\u00edstica&nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Reconfigurado para atender as normas antipolui\u00e7\u00e3o europeia, o motor da 390 Duke oferece ainda mais torque e pot\u00eancia. O monocil\u00edndrico, DOHC (duplo comando no cabe\u00e7ote), de 373,2 cm\u00b3 de capacidade gera 44 cavalos. A pot\u00eancia m\u00e1xima \u00e9 alcan\u00e7ada a 9.000 rpm. Para se enquadrar ao Euro 4 e reduzir as emiss\u00f5es de poluentes, o escapamento foi alongado, cobrindo parte da roda traseira. J\u00e1 o tanque de combust\u00edvel teve um aumento na capacidade, que passou de 11 litros para 13,4 litros.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_quadrada wp-image-503168\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1201\" height=\"1028\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/21054807\/2-560mundomoto_ktm_390_duke_2017_08.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-503168\" sizes=\"(max-width: 1201px) 100vw, 1201px\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">KTM Duke 390 2017<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.webmotors.com.br\/vender\/moto\"><strong>Anuncie sua moto GR\u00c1TIS na Webmotors&nbsp;<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Houve tamb\u00e9m mudan\u00e7as no sistema de freios que foi desenvolvido em parceria com a Brembo. O disco dianteiro \u00e9 de 320 mm (20 mm maior que a vers\u00e3o anterior) com pin\u00e7a de fixa\u00e7\u00e3o radial e est\u00e1 aliado ao ABS \u2013 sistema Bosch 9MB de dois canais que pode ser desabilitado. Assim, segundo o fabricante, a frenagem ficou mais eficiente.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_quadrada wp-image-394383\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1772\" height=\"1524\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/18183816\/2-560mundomoto_ktm_390_duke_2017_05.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-394383\" sizes=\"(max-width: 1772px) 100vw, 1772px\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">KTM Duke 390 2017<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A parte dianteira da moto conta ainda com garfo invertido (upside-down) da marca WP de 43 mm de di\u00e2metro e 142 mm de curso. Na traseira, disco simples de 230 mm de di\u00e2metro e monoamortecedor com 150 mm de curso. Ambas as suspens\u00f5es s\u00e3o regul\u00e1veis.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_quadrada wp-image-396902\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1156\" height=\"1200\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/18194545\/2-560mundomoto_ktm_390_duke_2017_09.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-396902\" sizes=\"(max-width: 1156px) 100vw, 1156px\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">KTM Duke 390 2017<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pesando 149 quilos a seco, toda a parte cicl\u00edstica da 390 Duke est\u00e1 ancorada em um quadro de treli\u00e7a (cor laranja e com subquadro pintado de branco), uma assinatura em alum\u00ednio da KTM. As belas rodas de liga leve aro 17 polegadas tamb\u00e9m trazem a cor laranja e s\u00e3o cal\u00e7adas com pneus de perfil esportivo Metzeler M5.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_quadrada wp-image-394392\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2127\" height=\"1139\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/18183826\/2-560mundomoto_ktm_390_duke_2017_07.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-394392\" sizes=\"(max-width: 2127px) 100vw, 2127px\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">KTM Duke 390 2017<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A nova gera\u00e7\u00e3o da KTM Duke foi apresentada no Sal\u00e3o de Motos de Mil\u00e3o 2016 (EICMA) e teve o in\u00edcio de comercializa\u00e7\u00e3o em mar\u00e7o na Europa. Segundo comunicado emitido pela assessoria de imprensa Dafra\/KTM, \u201ciniciaremos o desenvolvimento da vers\u00e3o brasileira, processo que passa por adapta\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas e desenvolvimento de fornecedores. Diante disso, n\u00e3o existe previs\u00e3o de lan\u00e7amento no Brasil em curto prazo\u201d. Ou seja, a moto s\u00f3 deve chegar aqui em 2018.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_quadrada wp-image-394378\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2126\" height=\"1417\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/18183811\/2-560mundomoto_ktm_390_duke_2017_02.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-394378\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/18183811\/2-560mundomoto_ktm_390_duke_2017_02.jpg 2126w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/18183811\/2-560mundomoto_ktm_390_duke_2017_02-118x80.jpg 118w\" sizes=\"(max-width: 2126px) 100vw, 2126px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">KTM Duke 390 2017<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Naked ganhou motor mais potente, suspens\u00e3o e freios mais eficientes e um \u201ctablet\u201d no lugar do painel de instrumentos<\/p>\n","protected":false},"author":121,"featured_media":503168,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[949],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-675317","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-lancamentos-motos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/675317","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/121"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=675317"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/675317\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":885182,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/675317\/revisions\/885182"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/503168"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=675317"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=675317"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=675317"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=675317"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}