{"id":675322,"date":"2017-10-17T11:30:00","date_gmt":"2017-10-17T11:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/nova-multistrada-950-docil-e-racional"},"modified":"2026-09-15T06:42:00","modified_gmt":"2026-09-15T09:42:00","slug":"nova-multistrada-950-docil-e-racional","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/lancamentos\/nova-multistrada-950-docil-e-racional\/","title":{"rendered":"Nova Multistrada 950: d\u00f3cil e racional"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Muita gente sonha em ter uma motocicleta para ir trabalhar, encarar uma aventura fora do asfalto, fazer um longo tour e acelerar na pista com muita adrenalina. Os engenheiros da <strong>Ducati <\/strong>garantem que essa moto \u00e9 a <strong>Multistrada 950<\/strong>. Ela acaba de chegar ao Brasil custando R$ 59.900 e seu trunfo \u00e9 a capacidade de se adequar a estas situa\u00e7\u00f5es gra\u00e7as \u00e0 versatilidade de sua cicl\u00edstica, modos de pilotagem que alteram o comportamento do motor e os kits de personaliza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_quadrada wp-image-558496\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1772\" height=\"1181\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/24132106\/2-586mototeste_ducati_multistrada950_06_20171010184716.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-558496\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/24132106\/2-586mototeste_ducati_multistrada950_06_20171010184716.jpg 1772w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/24132106\/2-586mototeste_ducati_multistrada950_06_20171010184716-118x80.jpg 118w\" sizes=\"(max-width: 1772px) 100vw, 1772px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ducati Multistrada 950<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Com essa promessa na cabe\u00e7a fomos \u00e0 pista conhecer a Multistrada 950 em terras brasileiras. Com pre\u00e7o definido outra d\u00favida pairava no ar: ela \u00e9 mais legal que a Multistrada 1200 que tem um poderoso motor de 160 cv e 13,9 kgf.m de torque?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para come\u00e7ar, a Multistrada 950 \u00e9 mais alta que a 1200 e exige habilidade do piloto para n\u00e3o deixar cair seus 224 kg em manobras ou em baixas velocidades. Para contornar o problema a Ducati oferece bancos mais baixos como opcionais: na medida de 820 ou 860 mm, ao custo aproximado de R$ 1.800.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_quadrada wp-image-448522\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2126\" height=\"1417\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/19212155\/2-586mototeste_ducati_multistrada950_08_20171010184646.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-448522\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/19212155\/2-586mototeste_ducati_multistrada950_08_20171010184646.jpg 2126w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/19212155\/2-586mototeste_ducati_multistrada950_08_20171010184646-118x80.jpg 118w\" sizes=\"(max-width: 2126px) 100vw, 2126px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ducati Multistrada 950<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ao assumir o cockpit da Ducati 950, o piloto se depara com um grande painel com tela LCD. L\u00e1 est\u00e3o informa\u00e7\u00f5es como a marcha engatada, veloc\u00edmetro digital, autonomia do tanque de combust\u00edvel entre outros dados. Por\u00e9m a mais importante \u00e9 qual entre os quatro modos de pilotagem foi selecionado, afinal isso faz toda a diferen\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Partida acionada o motor V2 desperta com seu urro peculiar, sempre forte e encorpado. S\u00e3o 113 cavalos de pot\u00eancia dispon\u00edveis em 9.000 giros, mas o grande barato dessa Ducati \u00e9 o torque. O par m\u00e1ximo de 9,8 kgf.m atinge seu \u00e1pice nas 7.500 rota\u00e7\u00f5es, mas a apenas 3.000 rpm cerca de 80% da \u201cfor\u00e7a\u201d j\u00e1 est\u00e1 dispon\u00edvel. O c\u00e2mbio de seis marchas tem engates precisos e em pouco tempo j\u00e1 \u00e9 poss\u00edvel se familiarizar com esta nova Ducati.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_quadrada wp-image-469657\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2126\" height=\"1417\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/20083039\/2-586mototeste_ducati_multistrada950_09_20171010184627.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-469657\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/20083039\/2-586mototeste_ducati_multistrada950_09_20171010184627.jpg 2126w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/20083039\/2-586mototeste_ducati_multistrada950_09_20171010184627-118x80.jpg 118w\" sizes=\"(max-width: 2126px) 100vw, 2126px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ducati Multistrada 950<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tudo gra\u00e7as a sua cicl\u00edstica que tem uma receita bem acertada com o motor. O quadro moldado em tubos de a\u00e7o abra\u00e7a o propulsor, a suspens\u00e3o invertida na dianteira e a balan\u00e7a dupla na traseira s\u00e3o totalmente ajust\u00e1veis; as rodas de liga de 17 polegadas na traseira e 19 na dianteira usam pneus de uso misto Pirelli Scorpion Trail, mas que v\u00e3o bem no asfalto. O conjunto de freio (disco duplo na frente e simples, atr\u00e1s) consegue transmitir a confian\u00e7a na mesma propor\u00e7\u00e3o que o motor instiga a acelerar cada vez mais. Al\u00e9m disso, nas entradas de curvas o piloto pode reduzir sem d\u00f3, pois a embreagem deslizante consegue evitar o \u201cquique\u201d da roda nas desacelera\u00e7\u00f5es mais violentas.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_quadrada wp-image-533947\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1066\" height=\"1600\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/23202439\/2-586mototeste_ducati_multistrada950_02_20171010184818.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-533947\" sizes=\"(max-width: 1066px) 100vw, 1066px\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ducati Multistrada 950<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Quatro motos em uma<\/strong><br>\nSe os engenheiros da Ducati planejaram uma moto para alegrar todos os p\u00fablicos, eles acertaram com a 950. Dependendo de como se escolhe a entrega de pot\u00eancia do motor (que vai dos modos \u201cmansos\u201d como urban ou enduro, passando pelo comportado touring at\u00e9 chegar ao insano sport) o comportamento muda completamente.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\"><img src=\"https:\/\/i.ytimg.com\/vi\/rRvUzMGZ-eI\/sddefault.jpg\" alt=\"Video: Teste com a nova Ducati Multistrada 950\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"640\" height=\"480\">\n            <button type=\"button\" class=\"wp-block-embed__play\" data-video-id=\"rRvUzMGZ-eI\" data-title=\"Teste com a nova Ducati Multistrada 950\" aria-label=\"Reproduzir v\u00eddeo\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"96\" height=\"96\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 24 24\" aria-hidden=\"true\">\n  <path fill=\"#fff\" d=\"M12 22C6.49 22 2 17.52 2 12S6.49 2 12 2s10 4.49 10 10-4.48 10-10 10m0-18c-4.41 0-8 3.59-8 8s3.59 8 8 8 8-3.59 8-8-3.59-8-8-8\"\/>\n  <path fill=\"#fff\" d=\"m15.49 11.1399-4.97-2.98c-.67-.4-1.52.08-1.52.86v5.97c0 .78.85 1.26 1.51.86l4.97-2.99c.65-.39.65-1.33.01-1.72\"\/>\n<\/svg>\n<\/button><\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ela varia de uma comportada tourer a uma ousada esportiva, com o simples toque de um bot\u00e3o. De acordo com a posi\u00e7\u00e3o escolhida a inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica dosa a quantidade de mistura (ar + combust\u00edvel) para se adequar \u00e0s necessidades da moto com aquela configura\u00e7\u00e3o. Segundo Eduardo Oshida, gerente de p\u00f3s-venda da Ducati, a mesma m\u00e1gica acontece no controle de tra\u00e7\u00e3o ao perceber que a roda traseira est\u00e1 mais \u201cr\u00e1pida\u201d que a dianteira \u2013 ou seja, patinando.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_quadrada wp-image-565176\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1772\" height=\"1181\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/24181022\/2-586mototeste_ducati_multistrada950_13_20171010184535.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-565176\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/24181022\/2-586mototeste_ducati_multistrada950_13_20171010184535.jpg 1772w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/24181022\/2-586mototeste_ducati_multistrada950_13_20171010184535-118x80.jpg 118w\" sizes=\"(max-width: 1772px) 100vw, 1772px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ducati Multistrada 950<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Entre os modos urban e o sport, por exemplo, a sensa\u00e7\u00e3o \u00e9 de andar em motos diferentes. No caso do urban a pot\u00eancia se limita a 75 cv cavalos; enquanto no sport a pot\u00eancia m\u00e1xima est\u00e1 \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o do piloto. Al\u00e9m da pot\u00eancia, os controles de tra\u00e7\u00e3o (com oito n\u00edveis de ajuste) e o ABS (com tr\u00eas n\u00edveis) se tornam menos intrusivos. \u00c9 como se a moto dissesse \u201cagora \u00e9 com voc\u00ea, fique \u00e0 vontade\u201d.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_quadrada wp-image-533953\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1772\" height=\"1181\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/23202503\/2-586mototeste_ducati_multistrada950_16_20171011104228.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-533953\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/23202503\/2-586mototeste_ducati_multistrada950_16_20171011104228.jpg 1772w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/23202503\/2-586mototeste_ducati_multistrada950_16_20171011104228-118x80.jpg 118w\" sizes=\"(max-width: 1772px) 100vw, 1772px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ducati Multistrada 950<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Al\u00e9m dos controles eletr\u00f4nicos, a nova Multistrada 950 tem uma s\u00e9rie de acess\u00f3rios para torn\u00e1-la ainda mais adequada \u00e0s necessidades dos propriet\u00e1rios. O kit urban (cotado a R$ 4.320) oferece o top case, bolsa tanque e cabo de energia com porta USB. J\u00e1 o kit enduro (R$ 9.000) traz protetor de motor, pedaleiras em a\u00e7o, protetor do radiador, far\u00f3is de LED e protetores laterais.&nbsp;<br>\nQuem pensa em usar a Multistrada para viagem poder\u00e1 contar com a op\u00e7\u00e3o de kit touring (R$ 5.430), malas laterais e cavalete central. Al\u00e9m do tanque de combust\u00edvel com capacidade para 20 litros e que representa uma autonomia superior a 300 km. Com revis\u00f5es programadas para 1.000, 15.000 e 30.000 km a Multistrada apela tamb\u00e9m para o lado racional do consumidor.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_quadrada wp-image-533951\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1772\" height=\"1181\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/23202458\/2-586mototeste_ducati_multistrada950_11_2017101018460.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-533951\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/23202458\/2-586mototeste_ducati_multistrada950_11_2017101018460.jpg 1772w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/23202458\/2-586mototeste_ducati_multistrada950_11_2017101018460-118x80.jpg 118w\" sizes=\"(max-width: 1772px) 100vw, 1772px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ducati Multistrada 950<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>950 ou 1200?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Comparando a Multistrada 950 com sua irm\u00e3 de 1200 cc, que tem pre\u00e7o inicial de R$ 69.900, as diferen\u00e7as j\u00e1 est\u00e3o vis\u00edveis na ficha t\u00e9cnica. Mais potente e torcuda (160 cv e 13,9 kgf.m), os 232 kg da Multistrada desafiam o piloto e dificulta a conviv\u00eancia com o tr\u00e2nsito urbano. Quem usa a 1.200 diz que ela chega a cansar na cidade, principalmente ao encarar congestionamentos. Por\u00e9m, \u00e9 ineg\u00e1vel que a 1200 \u00e9 entrega muito mais desempenho e emo\u00e7\u00e3o ao consumidor.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_quadrada wp-image-565175\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1772\" height=\"1181\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/24181014\/2-586mototeste_ducati_multistrada950_05_20171010184730.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-565175\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/24181014\/2-586mototeste_ducati_multistrada950_05_20171010184730.jpg 1772w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/24181014\/2-586mototeste_ducati_multistrada950_05_20171010184730-118x80.jpg 118w\" sizes=\"(max-width: 1772px) 100vw, 1772px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ducati Multistrada 950<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mas olhando pelo prisma de quem procura um modelo mais vers\u00e1til, a nova Multistrada de 950 cc se firma como op\u00e7\u00e3o mais interessante para quem precisa de uma moto para usar no dia a dia e curtir no final de semana. J\u00e1 a Multistrada 1200 \u00e9 para aqueles que t\u00eam sede de adrenalina e n\u00e3o dispensam uma tocada esportiva, em qualquer situa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_quadrada wp-image-558501\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1772\" height=\"1181\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/24132121\/2-586mototeste_ducati_multistrada950_10_20171010184613.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-558501\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/24132121\/2-586mototeste_ducati_multistrada950_10_20171010184613.jpg 1772w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/24132121\/2-586mototeste_ducati_multistrada950_10_20171010184613-118x80.jpg 118w\" sizes=\"(max-width: 1772px) 100vw, 1772px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ducati Multistrada 950<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><u><strong>Ficha T\u00e9cnica<\/strong><\/u><br>\n<strong>Ducati Multistrada 950&nbsp;<\/strong><br>\nMotor Dois cilindros em \u201cL\u201d, distribui\u00e7\u00e3o Desmodr\u00f4mica, quatro v\u00e1lvulas por cilindro e refrigera\u00e7\u00e3o l\u00edquida<br>\nCapacidade c\u00fabica 937 cm\u00b3<br>\nDi\u00e2metro x curso 94 x 67.9mm<br>\nTaxa de compress\u00e3o 12,6:1<br>\nPot\u00eancia m\u00e1xima 113 cv a 9.000 rpm<br>\nTorque m\u00e1ximo 9,8 kgf.m a 7.750<br>\nC\u00e2mbio Seis marchas<br>\nTransmiss\u00e3o final Corrente<br>\nAlimenta\u00e7\u00e3o Inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica<br>\nPartida El\u00e9trica<br>\nQuadro Treli\u00e7a em tubos de a\u00e7o<br>\nSuspens\u00e3o dianteira Garfo telesc\u00f3pico invertido Kayaba de 48 mm de di\u00e2metro com 170 mm de curso totalmente ajust\u00e1vel<br>\nSuspens\u00e3o traseira Balan\u00e7a em alum\u00ednio com monoamortecedor Sachs totalmente ajust\u00e1vel e com170 mm de curso<br>\nFreio dianteiro Disco duplo de 320 mm de di\u00e2metro com pin\u00e7as radiais Brembo de quatro pist\u00f5es e ABS<br>\nFreio traseiro Disco simples de 265 mm de di\u00e2metro com pin\u00e7a de dois pist\u00f5es e ABS<br>\nPneus 120\/70-R19 (diant.)\/ 170\/60-R17 (tras.)<br>\nDist\u00e2ncia entre-eixos 1.594 mm<br>\nAltura do assento 840 mm (opcional 820 ou 860 mm)<br>\nPeso em ordem de marcha 227 kg&nbsp;<br>\nPeso a seco 204 kg&nbsp;<br>\nTanque de combust\u00edvel 20 litros<br>\nCores Vermelha&nbsp;<br>\nPre\u00e7o R$ 59.900<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Aventureira da Ducati chega ao Brasil com motor de 113 cv por R$ 59.900<\/p>\n","protected":false},"author":121,"featured_media":533963,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[949],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-675322","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-lancamentos-motos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/675322","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/121"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=675322"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/675322\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":884512,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/675322\/revisions\/884512"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/533963"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=675322"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=675322"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=675322"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=675322"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}