<\/b> – Mist\u00e9rio encerrado! Fiat 500, o urbaninho reeditado pela marca italiana, come\u00e7ar\u00e1 a ser vendido no Brasil a partir de outubro de 2009. A sua chegada foi confirmada depois que o WebMotors<\/b> recebeu o convite da Fiat para rodar com o autom\u00f3vel pequenino no aut\u00f3dromo de Interlagos, em S\u00e3o Paulo. Foram tr\u00eas voltas a uma velocidade m\u00e9dia de 50 km\/h. <\/p>\n\n\n\n
A primeira sensa\u00e7\u00e3o, ao sentar no Fiat 500, \u00e9 a de voltar no tempo. A posi\u00e7\u00e3o de dirigir elevada e a alavanca do c\u00e2mbio colocada no console, esquema Dobl\u00f2, tornam tudo diferente. A visibilidade \u00e9 boa e o p\u00e1ra-brisa, apresar de bem inclinado, transmite a uma impress\u00e3o de proximidade. Esta percep\u00e7\u00e3o fica mais evidente devido ao pequeno espa\u00e7o interno do autom\u00f3vel. Com uma pessoa de estatura m\u00e9dia 1,70 m dirigindo fica praticamente imposs\u00edvel de levar algu\u00e9m no banco traseiro, devido \u00e0 falta de espa\u00e7o para as pernas. <\/p>\n\n\n\n
O volante com tr\u00eas raios tem os mesmos comandos para acionar o som e o sistema de viva-voz dos Fiat Linea e Punto. O chaveiro do tipo canivete tamb\u00e9m est\u00e1 dentro do pacote. O painel totalmente redondo, em pe\u00e7a \u00fanica, lembra aqueles instrumentos de medi\u00e7\u00e3o dos carros de provas de arrancada. O primeiro ponteiro marca a velocidade e o segundo, as rota\u00e7\u00f5es do motor. No miolo v\u00e3o informa\u00e7\u00f5es como n\u00edvel do tanque do combust\u00edvel e temperatura do motor. <\/p>\n\n\n\n
Virando a chave, nada de roncos vibrantes, afinal, trata-se de um motor 1,4-litro de 100 cv de pot\u00eancia m\u00e1xima a 6.000 rpm. O grande trunfo do Fiat 500 est\u00e1 na verdade em seu peso em ordem de marcha, 930 kg. Este detalhe d\u00e1 ao compacto uma rela\u00e7\u00e3o peso\/pot\u00eancia de 9,3 kg\/cv.<\/p>\n\n\n\n
A largada \u00e9 iniciada e o Fiat 500 segue na reta dos boxes \u201cpulando\u201d o \u201cS\u201d do Senna. Logo na entrada da pista, na reta oposta, o Fiat alcan\u00e7ou os 100 km\/h em cerca de 10s. Segundo dados do fabricante, o compacto acelera de 0 a 100 km\/h em 10,5s. <\/p>\n\n\n\n
Longe de poder chegar a sua velocidade m\u00e1xima de 182 km\/h na reta oposta do aut\u00f3dromo, o Fiat 500 faz a sua primeira frenagem para efetuar a sua primeira tomada de curva. Sem nenhum sofrimento, o urbaninho faz o tra\u00e7ado tranquilamente e retoma a velocidade. Neste momento d\u00e1 para notar o trabalho perfeito da suspens\u00e3o dianteira, McPherson, e da traseira, formada por bra\u00e7os independentes. O Fiat 500 se demonstrou um autom\u00f3vel grudado no ch\u00e3o e ideal para o asfalto.<\/p>\n\n\n\n
Equipado com pneus 185\/55 R15, de banda esportiva, o carrinho manteve bem a tocada no percurso. O \u00fanico problema apareceu na \u00faltima curva do circuito, onde a velocidade e a rota\u00e7\u00e3o do motor tiveram de ser baixadas. A retomada abaixo dos 3.000 rpm fica um pouco sofrida, algo pr\u00f3ximo dos motores de 16 v\u00e1lvulas fabricados antigamente. Depois que entrou no \u201ctrilho\u201d, o 500 come\u00e7ou a subir gostoso, rumo \u00e0 reta da vit\u00f3ria. <\/p>\n\n\n\n
A vontade do motor 1,4-litro foi t\u00e3o convincente que houve at\u00e9 a possibilidade do chamado da 6\u00aa marcha, por\u00e9m a brincadeira se encerrava. Logo a frente estava o \u201cS\u201d do Senna. Ai n\u00e3o tem jeito: \u201csegundinha\u201d para n\u00e3o fazer feio.<\/p>\n\n\n\n
Comprar ou n\u00e3o comprar? Eis a quest\u00e3o<\/b><\/p>\n\n\n\n
A primeira vez que o WebMotors<\/b> publicou uma mat\u00e9ria sobre a chegada do Fiat 500 ao Brasil<\/a> foi em 2008. Na \u00e9poca, o internauta Estevan Paiva pegou o carro camuflado de \u201cm\u00e3o cheia\u201d. No Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de 2008, a Fiat apresentou o carro em seu estande e disse que ele n\u00e3o seria comercializado naquele momento. <\/p>\n\n\n\n Agora, com a coqueluche dos urbaninhos, a empresa italiana deve retomar a importa\u00e7\u00e3o do modelo, vindo primeiro da Pol\u00f4nia. Como o carro deve ser fabricado no M\u00e9xico possivelmente em Toluca, na f\u00e1brica da Chrysler para atender ao mercado norte-americano, ele deve passar a vir de l\u00e1. Com o acordo bilateral entre Brasil e M\u00e9xico, o carro deve chegar de l\u00e1 a um pre\u00e7o bem competitivo. S\u00f3 esperamos que a Fiat consiga traz\u00ea-lo da Pol\u00f4nia a um pre\u00e7o parecido com o que ele custar\u00e1 vindo do M\u00e9xico, sob pena de o pre\u00e7o cair repentinamente, deixando quem comprar a primeira leva do carro com raiva por ter pagado mais caro.<\/p>\n\n\n\n Os concorrentes do Fiat 500 est\u00e3o vendendo adoidados dentro do segmento que ocupam. O smart<\/a>, j\u00e1 testado pelo WebMotors<\/b>, emplacou 204 unidades em apenas dois meses. J\u00e1 o MINI, tamb\u00e9m avaliado<\/a> pelo WebMotors<\/b>, comercializou 125 unidades. <\/p>\n\n\n\n O que vale \u00e9 o estilo e o prazer de dirigir, afinal, s\u00e3o poucos os compactos que geram uma rela\u00e7\u00e3o peso\/pot\u00eancia abaixo dos 10 kg\/cv. Vale lembrar que n\u00e3o d\u00e1 para voc\u00ea exigir, nesta categoria, muito espa\u00e7o no porta-malas, manuten\u00e7\u00e3o acess\u00edvel, seguro barato e conforto ao extremo. <\/p>\n\n\n\n FICHA T\u00c9CNICA \u2013 Fiat 500<\/b><\/p>\n\n\n\n