{"id":675409,"date":"2009-05-22T17:54:00","date_gmt":"2009-05-22T17:54:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/renovada-peugeot-escapade-nao-escapa-de-defeitos-antigos"},"modified":"2026-09-17T01:55:04","modified_gmt":"2026-09-17T04:55:04","slug":"renovada-peugeot-escapade-nao-escapa-de-defeitos-antigos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/renovada-peugeot-escapade-nao-escapa-de-defeitos-antigos","title":{"rendered":"Renovada, Peugeot Escapade n\u00e3o escapa de defeitos antigos"},"content":{"rendered":"\n

<\/b> – Em setembro de 2006, a Peugeot entrou no segmento chamado de off-roads lights com a Peugeot 206 Escapade. Na reportagem que escrevemos na \u00e9poca<\/a>, o carro custava R$ 49,85 mil em sua vers\u00e3o mais simples, com pintura s\u00f3lida. A sucessora da 206 Escapade, a 207 Escapade, custa R$ 46,1 mil. A receita para a redu\u00e7\u00e3o do pre\u00e7o pode ter sido a nacionaliza\u00e7\u00e3o de muitas pe\u00e7as, mas o empobrecimento do ve\u00edculo, que agora n\u00e3o traz mais ABS nem freios a disco nas quatro rodas, tamb\u00e9m conta para isso.<\/p>\n\n\n\n

Esse empobrecimento, ali\u00e1s, \u00e9 algo menos percept\u00edvel para quem fica mais atento apenas a equipamentos de conforto e conveni\u00eancia. A 207 Escapade, por exemplo, traz vidros traseiros el\u00e9tricos, algo que a primeira Escapade n\u00e3o oferecia. Tamb\u00e9m n\u00e3o oferecia sensores de luminosidade e de chuva, para acionar respectivamente os far\u00f3is e os limpadores de p\u00e1ra-brisa sozinha. De todo modo, no pacote isso custa relativamente pouco. <\/p>\n\n\n\n

O ABS \u00e9 um item mais importante, que sai por R$ 1.890 e inclui freios a disco nas rodas traseiras. Airbags na frente s\u00e3o opcionais, mas, ao configurar o carro na internet, n\u00e3o conseguimos saber quanto estes itens custariam porque eles n\u00e3o est\u00e3o dispon\u00edveis.<\/p>\n\n\n\n

A explica\u00e7\u00e3o para o pre\u00e7o do carro ainda ser mais baixo do que o do modelo de 2006, mesmo com ABS e pintura met\u00e1lica, \u00e9 a redu\u00e7\u00e3o de IPI de que os carros gozam atualmente.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 fato que o consumidor mediano d\u00e1 pouca import\u00e2ncia a itens de seguran\u00e7a e n\u00e3o sente a falta deles. Isso ajuda a 207 Escapade a manter mais ou menos a mesma fama que a 206 Escapade tinha no mercado, a de um autom\u00f3vel bastante completo. Neste ponto, n\u00e3o h\u00e1 como negar que quem procura um ve\u00edculo com bom n\u00famero de itens de s\u00e9rie, como ar-condicionado digital, dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, vidros, travas e retrovisores el\u00e9tricos, tem na 207 Escapade uma op\u00e7\u00e3o a considerar.<\/p>\n\n\n\n

Em todo caso, mesmo o consumidor menos preocupado com seguran\u00e7a sentir\u00e1 a economia de alguns itens na 207 Escapade. O ve\u00edculo n\u00e3o tem r\u00e1dio, por exemplo, apenas a prepara\u00e7\u00e3o para sua instala\u00e7\u00e3o. O toca-CD com MP3 \u00e9 acess\u00f3rio, vendido pelas concession\u00e1rias, o que ajuda a rentabilizar a opera\u00e7\u00e3o dos distribuidores autorizados.<\/p>\n\n\n\n

Apar\u00eancia<\/b><\/p>\n\n\n\n

Em termos visuais, a 207 Escapade at\u00e9 poder parecer um ve\u00edculo novo, mas basta uma olhada mais atenta para ver porque a mudan\u00e7a de nome do carro foi t\u00e3o atacada. Em primeiro lugar, porque a 207 Escapade \u00e9 basicamente um 206 com dianteira igual \u00e0 do 207 verdadeiro, vendido na Europa, e lanternas traseiras de lentes transparentes, no estilo \u201cAltezza\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Com isso, a maior parte do que poderia ser corrigido do modelo antigo para o atual virou heran\u00e7a. A ergonomia, por exemplo, seria muito favorecida com a ado\u00e7\u00e3o de um volante com regulagem em dist\u00e2ncia, algo que n\u00e3o se faz apenas por uma quest\u00e3o de custos. O Citro\u00ebn C3, que usa a mesma plataforma do 207 nacional, oferece esse dispositivo.<\/p>\n\n\n\n

Outro problema ergon\u00f4mico \u00e9 o lugar reservado aos comandos dos vidros el\u00e9tricos. Tudo bem eles ficarem no console central. Essa \u00e9 a posi\u00e7\u00e3o defendida por engenheiros como a mais adequada n\u00e3o s\u00f3 por precisar de menos fios e gerar economia, mas por ser um local mais protegido. O problema \u00e9 ficarem quase junto ao quadril do motorista, perto da base do freio de m\u00e3o. Acionar os vidros exige manobras de contorcionismo.<\/p>\n\n\n\n

O porta-malas, de apenas 313 l, \u00e9 menor do que o do Renault Sandero, que tem 320 l. Quando pensamos que o modelo da Renault tamb\u00e9m tem sua vers\u00e3o aventureira, a Stepway<\/a>, a op\u00e7\u00e3o pela perua da Peugeot s\u00f3 faz sentido para quem tem uma queda especial pelo estilo da 207 Escapade ou por seu interior mais refinado.<\/p>\n\n\n\n

O acabamento interno, parecido com o do 307, d\u00e1 ao modelo um estilo mais imponente. \u00c9 como se o motorista estivesse a bordo de um carro mais sofisticado. Se isso causa excelente impress\u00e3o em um primeiro contato, pode ser frustrante no conv\u00edvio com o carro. A fam\u00edlia 206 era conhecida por ter muitos barulhos internos, algo que a Peugeot diz ter corrigido bastante na reestiliza\u00e7\u00e3o dos modelos. Se isso \u00e9 verdade ou n\u00e3o, s\u00f3 o tempo poder\u00e1 dizer.<\/p>\n\n\n\n

Ao volante<\/b><\/p>\n\n\n\n

Quando se d\u00e1 a partida na 207 Escapade, tamb\u00e9m se nota uma heran\u00e7a positiva deixada pelo modelo anterior. O motor 1,6-litro 16V reage bem aos comandos do motorista, ainda que, em dias frios, exija um pouco mais de paci\u00eancia para ser ligado se estiver usando \u00e1lcool.<\/p>\n\n\n\n

A suspens\u00e3o alta, que garante 24 cm de v\u00e3o livre, n\u00e3o se intimida diante de lombadas, valetas e sa\u00eddas de garagem. A desenvoltura com que encara esses obst\u00e1culos \u00e9 a principal raz\u00e3o pela qual algu\u00e9m deveria se interessar por ela.<\/p>\n\n\n\n

Apesar de mais alta que a 207 SW, a Escapade passa confian\u00e7a no asfalto. D\u00e1 at\u00e9 para dizer que a sensa\u00e7\u00e3o \u00e9 de que a \u201cperua de salto alto\u201d consegue correr tanto quanto a que usa sapato baixo, com a mesma seguran\u00e7a. Isso, evidentemente, dentro dos limites de velocidade permitidos, de no m\u00e1ximo 120 km\/h nas melhores estradas brasileiras. \u00c9 poss\u00edvel que, em velocidades mais altas, a diferen\u00e7a salte mais ao olhos.<\/p>\n\n\n\n

Uma coisa que incomodava nos ve\u00edculos da Peugeot e da Citro\u00ebn e parece ter voltado \u00e0 tona na 207 Escapade \u00e9 o tempo de resposta longo dos comandos eletr\u00f4nicos. Culpa do sistema multiplex, que passa o controle de farol, buzina e limpadores de p\u00e1ra-brisa, entre outros, para uma central eletr\u00f4nica. <\/p>\n\n\n\n

A vantagem \u00e9 eliminar custos, fios e peso do carro. A desvantagem \u00e9 a sensa\u00e7\u00e3o de que o carro pensa antes de atender a um comando do motorista. Toques na buzina s\u00f3 s\u00e3o correspondidos por sons um tempo depois do gesto. Lampejos de farol alto do mesmo modo. Pode ser que a resposta venha em milissegundos, mas a demora \u00e9 muito n\u00edtida. E inc\u00f4moda.<\/p>\n\n\n\n

Em termos de espa\u00e7o, como j\u00e1 dissemos, a 207 Escapade perde para o Sandero Stepway n\u00e3o s\u00f3 em porta-malas, mas tamb\u00e9m no banco traseiro e no interior. Em compensa\u00e7\u00e3o, o hatch da Renault, com n\u00edvel de acabamento semelhante ao da perua que avaliamos, sai por R$ 51,44 mil. Mais caro que a Peugeot.<\/p>\n\n\n\n

Esse valor inclui airbags frontais, volante em couro, toca-CD com MP3 e rodas de liga-leve de aro 16\u201d. Isso parece explicar a diferen\u00e7a de pre\u00e7o a favor da 207 Escapade, mas, sem poder afirmar isso, a vantagem de pre\u00e7o fica mesmo para a perua da Peugeot.<\/p>\n\n\n\n

Diante disso, resta ao consumidor pesar bastante bem se as qualidades que apontamos na perua s\u00e3o suficientes para que ele v\u00e1 direto a uma concession\u00e1ria da Peugeot ou se o melhor n\u00e3o seria olhar com mais cuidado os poss\u00edveis concorrentes de mais este off-road light no mercado.<\/p>\n\n\n\n

FICHA T\u00c9CNICA \u2013 Peugeot 207 Escapade<\/b><\/p>\n\n\n\n

MOTOR<\/b><\/font><\/td>Quatro tempos, quatro cilindros em linha, transversal, quatro v\u00e1lvulas por cilindro, refrigera\u00e7\u00e3o a \u00e1gua, a gasolina, 1.587 cm\u00b3<\/font><\/td><\/tr>
POT\u00caNCIA<\/b><\/font><\/td>113 cv \u00e1lcool e 110 cv gasolina a 5.600 rpm<\/font><\/td><\/tr>
TORQUE<\/b><\/font><\/td>152 Nm \u00e1lcool e 139 Nm gasolina a 4.000 rpm<\/font><\/td><\/tr>
C\u00c2MBIO<\/b><\/font><\/td>Manual de cinco velocidades<\/font><\/td><\/tr>
TRA\u00c7\u00c3O<\/b><\/font><\/td>Dianteira<\/font><\/td><\/tr>
DIRE\u00c7\u00c3O<\/b><\/font><\/td> Por pinh\u00e3o e cremalheira; hidr\u00e1ulica <\/font><\/td><\/tr>
RODAS<\/b><\/font><\/td> Dianteiras e traseiras em aro 14\u201d,de liga-leve <\/font><\/td><\/tr>
PNEUS<\/b><\/font><\/td> Dianteiros e traseiros 175\/70 R14, de uso misto<\/font><\/td><\/tr>
COMPRIMENTO<\/b><\/font><\/td> 4,07 m<\/font><\/td><\/tr>
ALTURA<\/b><\/font><\/td> 1,48 m<\/font><\/td><\/tr>
LARGURA<\/b><\/font><\/td> 1,67 m<\/font><\/td><\/tr>
ENTREEIXOS<\/b><\/font><\/td> 2,44 m<\/font><\/td><\/tr>
PORTA-MALAS<\/b><\/font><\/td>313 l<\/font><\/td><\/tr>
PESO em ordem de marcha <\/b><\/font><\/td>1.148 kg<\/font><\/td><\/tr>
TANQUE<\/b><\/font><\/td>50 l<\/font><\/td><\/tr>
SUSPENS\u00c3O<\/b><\/font><\/td> Dianteira independente, tipo pseudo McPherson; traseira com eixo de tor\u00e7\u00e3o<\/font><\/td><\/tr>
FREIOS<\/b><\/font><\/td> Discos ventilados na dianteira e tambores na traseira; opcionalmente, discos ventilados na dianteira e s\u00f3lidos na traseira, com ABS<\/font><\/td><\/tr>
CORES<\/b><\/font><\/td> Vermelho Aden s\u00f3lida, Cinza Aluminium, Cinza Manitoba, Cinza Fer, Cinza Grafito, Preto Perla Nera e Azul Neysha sob encomenda<\/font><\/td><\/tr>
PRE\u00c7O<\/b><\/font><\/td> R$ 48,89 mil como avaliado<\/font><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

_____________________________________<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

\"Twitter\"<\/a>\"Twitter\"<\/a>
_____________________________________Gosta dos \u201coff-road lights\u201d?<\/b><\/p>\n\n\n\n

Ent\u00e3o veja abaixo as melhores ofertas dos ve\u00edculos deste segmento:<\/p>\n\n\n\n

Peugeot 207 Escapade<\/a><\/p>\n\n\n\n

Peugeot 206 Escapade <\/a><\/p>\n\n\n\n

Renault Sandero Stepway <\/a><\/p>\n\n\n\n

Fiat Palio Adventure<\/a><\/p>\n\n\n\n

Fiat Dobl\u00f2 Adventure<\/a><\/p>\n\n\n\n

Volkswagen CrossFox<\/a><\/p>\n\n\n\n

Volkswagen Parati Crossover<\/a><\/p>\n\n\n\n

Volkswagen Saveiro Crossover<\/a><\/p>\n\n\n\n

Ford EcoSport<\/a><\/p>\n\n\n\n

Leia tamb\u00e9m:<\/b><\/p>\n\n\n\n

Ford Fusion 2010 mostra como o bom pode melhorar<\/a><\/p>\n\n\n\n

Motor 2-litros flex do Peugeot 307 gosta de \u00e1lcool <\/a><\/p>\n\n\n\n

MINI chega ao Brasil com charme e pre\u00e7o um tanto alto<\/a><\/p>\n\n\n\n

Nissan Livina anda bem e tem espa\u00e7o para conquistar clientes<\/a> <\/p>\n\n\n\n

Renault Symbol \u00e9 melhor que o Clio Sedan, mas leva heran\u00e7a ruim <\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Quando se tornou 207 em vez de 206, perua carregou consigo algumas falhas do modelo anterior, al\u00e9m de ter perdido equipamentos<\/p>\n","protected":false},"author":169,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-675409","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-testes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/675409","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/169"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=675409"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/675409\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":895559,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/675409\/revisions\/895559"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=675409"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=675409"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=675409"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=675409"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}