<\/b> – Quem viaja \u00e0 Europa e gosta de carros costuma voltar ao Brasil inconformado com duas coisas, principalmente: o fato de o carro a diesel ser proibido por aqui e de muitos modelos europeus n\u00e3o estarem \u00e0 venda por aqui. Dois deles eram motivo especial de revolta: o smart fortwo e o MINI. Um, com todas as letras min\u00fasculas. O outro, com todas mai\u00fasculas. Pois agora os dois est\u00e3o no pa\u00eds. Pena que n\u00e3o a pre\u00e7os europeus que teriam de vir acompanhados de sal\u00e1rios europeus. E o MINI parece ter pre\u00e7o mais exagerado que o do smart, mas n\u00e3o tem.<\/p>\n\n\n\n
Vendido em Portugal por 13.036,92 euros na vers\u00e3o Passion coup\u00e9 com motor de 84 cv, o smart fortwo, se viesse ao Brasil sem impostos, custaria R$ 37.320,79 ao c\u00e2mbio de hoje. Com pre\u00e7o de venda de R$ 57,9 mil, a diferen\u00e7a representa um acr\u00e9scimo de pre\u00e7o de 55,14%.<\/p>\n\n\n\n
O MINI, por sua vez, sai, na vers\u00e3o Cooper, por 22,65 mil euros no mesmo pa\u00eds europeu. Por aqui, ele custaria R$ 64,84 mil, sem impostos e tamb\u00e9m ao c\u00e2mbio de hoje. Vendido no Brasil a R$ 92,5 mil, seu valor em reais \u00e9 42,7% superior ao valor que os portugueses pagam. \u00c9 um valor extra proporcionalmente menor que o adicionado ao smart fortwo, mas ainda custa um bocado, mesmo na Europa.<\/p>\n\n\n\n
Isso porque, apesar de oferecer espa\u00e7o interno para apenas duas pessoas, o fortwo se justifica pela proposta mais racional: a de ocupar menos espa\u00e7o nas cidades e de levar sempre apenas as duas pessoas que a maioria dos carros costuma carregar. O MINI, por outro lado, oferece quatro lugares e um portas-malas de 160 l. Se olharmos friamente, \u00e9 mais ou menos o mesmo que o Ford Ka antigo fazia.<\/p>\n\n\n\n
\u00c9 evidente que o MINI Cooper traz muito mais itens de seguran\u00e7a e conforto, al\u00e9m do que se pode chamar de charme brit\u00e2nico, com o veloc\u00edmetro no centro do painel, o conta-giros que acompanha o volante regul\u00e1vel em altura e dist\u00e2ncia, o interior com cinco ilumina\u00e7\u00f5es de cores diferentes, o computador de bordo, a chave, que se encaixa em um nicho do painel, com partida por bot\u00e3o sistema semelhante ao do Renault M\u00e9gane, com a diferen\u00e7a de a chave n\u00e3o ser uma pe\u00e7a arredondada, mas sim um cart\u00e3o e a hist\u00f3ria que completa 50 anos este ano. Ainda assim, quando se vai ao \u00e2mago do carro, o que ele oferece \u00e9 exatamente o que dissemos acima.<\/p>\n\n\n\n
O tal charme pode chegar a prejudicar o carro. Os puxadores das portas, seguindo os temas arredondados do MINI, s\u00e3o ruins de acionar, pequenos, mais voltados a m\u00e3os femininas do que a masculinas, apesar de a BMW dizer que o p\u00fablico do carro \u00e9 eminentemente formado por homens.<\/p>\n\n\n\n
O que se nota \u00e9 que a rela\u00e7\u00e3o com o MINI ser\u00e1 eminentemente emocional, mais por seus atributos de est\u00e9tica e desempenho que por espa\u00e7o interno, seguran\u00e7a, consumo ou pre\u00e7o. \u00c9 por isso que a BMW aposta na vers\u00e3o Cooper S como a vedete de vendas, o que \u00e9 f\u00e1cil de explicar: ela oferece 175 cv em um carro de pouco mais de uma tonelada, o que, para quem aprecia esportividade, pode justificar qualquer pre\u00e7o at\u00e9 os R$ 119,5 mil cobrados pelo Cooper S.<\/p>\n\n\n\n
Tamb\u00e9m \u00e9 por isso que o MINI One, a vers\u00e3o mais barata do carrinho, no exterior, n\u00e3o vende t\u00e3o bem nem por l\u00e1 nem venderia aqui. Quando comparado a carros na mesma faixa de pre\u00e7o, 17,6 mil euros, o MINI oferece menos.<\/p>\n\n\n\n
O Opel Corsa na vers\u00e3o Cosmo, a topo de linha, com motor semelhante, um 1,4-litro a gasolina de 90 cv o MINI One tem um motor 1,4-litro de 95 cv, custa 18,1 mil e traz mais espa\u00e7o interno e um porta-malas de 285 l. Sem o apelo da performance, o MINI se torna, como o VW New Beetle, apenas um carro chamativo, para destacar seu dono na multid\u00e3o. A expans\u00e3o da linha MINI no Brasil, por isso, se dar\u00e1 com as vers\u00f5es convers\u00edveis<\/a>, a John Cooper Works<\/a> e a futura Crossman<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Ao volante<\/b><\/p>\n\n\n\n Ainda que tenha bons 2,47 m de entreeixos para um carro pequeno, o MINI tem bancos baixos. Isso favorece bastante motoristas que gostam de uma posi\u00e7\u00e3o esportiva de dirigir, mas sacrifica os passageiros, especialmente os do banco traseiro, que viajam com as pernas arqueadas. O MINI \u00e9 um carro feito apenas para quem o dirige, como um kart. Nisso eles realmente se parecem.<\/p>\n\n\n\n O acabamento de um carro t\u00e3o caro deveria ser primoroso, mas o puxador da porta tem rebarbas de pl\u00e1stico, algo que os mais perfeccionistas v\u00e3o ter de relevar pensando no tal charme brit\u00e2nico que j\u00e1 citamos. Se isso for suficiente.<\/p>\n\n\n\n Adorar\u00edamos ter andado nas tr\u00eas vers\u00f5es do carro, especialmente na Cooper S, a que promete, com raz\u00e3o, ser a mais vendida, como j\u00e1 explicamos acima. Mas a BMW, que distribui o carro oficialmente no Brasil, colocou apenas a Cooper para avalia\u00e7\u00e3o, dentro de um kart\u00f3dromo.<\/p>\n\n\n\n Isso prejudicou bastante as impress\u00f5es ao dirigir, que ficaram limitadas a um ambiente estranho ao carro. Por mais que ele ande como um kart, como a BMW afirma, o melhor seria ter essa sensa\u00e7\u00e3o nas ruas, n\u00e3o em um kart\u00f3dromo. Ali, o rei \u00e9 outro e qualquer autom\u00f3vel comum, por melhor que seja, ficar\u00e1 deslocado. Inclusive o MINI.<\/p>\n\n\n\n \u00c9 certo que o MINI \u00e9 um ve\u00edculo caro, o que impede a empresa de ter uma frota grande para avalia\u00e7\u00f5es, mas teria sido melhor fazer um evento com grupos menores de jornalistas. Se fossem dois por carro, isso daria tr\u00eas grupos de 12 jornalistas, considerando os 35 que foram ao evento. O ideal seria tamb\u00e9m que esses grupos pudessem ter rodado com os carros em circuito urbano e rodovi\u00e1rio, a exemplo do que foi feito com o smart fortwo. Assim seria poss\u00edvel conhecer melhor o MINI: em seu real ambiente.<\/p>\n\n\n\n Tamb\u00e9m quer\u00edamos fotos dos carros no Brasil, com placas nacionais. Normalmente essas imagens de divulga\u00e7\u00e3o est\u00e3o no material de lan\u00e7amento do ve\u00edculo, mas o nosso n\u00e3o as continha. A BMW divulga em seu site apenas as imagens feitas no exterior. As que foram feitas pela empresa no evento s\u00f3 chegaram a n\u00f3s h\u00e1 pouco. Por mais que tenham demorado andamos ontem no carrinho, preferimos esperar por elas em vez de deixar nossos leitores esperando para ver um MINI com placa cinza, algo que deve ficar restrito a S\u00e3o Paulo e Curitiba, por enquanto.<\/p>\n\n\n\n Mesmo com tantos problemas na apresenta\u00e7\u00e3o, o belo motor 1,6-litro de 120 cv, os c\u00e2mbios de seis marchas manual ou autom\u00e1tico e a posi\u00e7\u00e3o baixa de dirigir divertem. A pergunta que vale fazer \u00e9: por R$ 92,5 mil? Se o objetivo for mais de imagem, de ter um carro chamativo, do que de divers\u00e3o, talvez. Se for apenas divers\u00e3o, um Honda Civic SI pode divertir mais. E olha que ele j\u00e1 custa caro…<\/p>\n\n\n\n FICHA T\u00c9CNICA \u2013 MINI Cooper<\/b><\/p>\n\n\n\n