{"id":675489,"date":"2017-05-12T15:00:00","date_gmt":"2017-05-12T15:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/lancamentos\/renault-eleva-dose-de-pimenta-no-sandero-rs"},"modified":"2026-09-15T07:20:32","modified_gmt":"2026-09-15T10:20:32","slug":"renault-eleva-dose-de-pimenta-no-sandero-rs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/esportivos\/renault-eleva-dose-de-pimenta-no-sandero-rs\/","title":{"rendered":"Renault eleva dose de pimenta no Sandero RS"},"content":{"rendered":"\n

Aut\u00f3dromo Internacional de Curitiba, o lugar n\u00e3o poderia ser mais apropriado para a Renault <\/strong>apresentar a s\u00e9rie especial do Sandero R.S<\/strong>. Um dos poucos hot hatch \u00e0 venda no pa\u00eds acaba de ganha a vers\u00e3o Racing Spirit. Ser\u00e3o produzidas apenas 1.500 unidades, todas elas numeradas, ao pre\u00e7o fechado de R$ 66.400, tr\u00eas mil a mais que o RS \u201cb\u00e1sico\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Preparada pela Renault Sport, a divis\u00e3o de competi\u00e7\u00e3o da marca francesa, o modelo ganhou um belo aprimoramento no visual. O hatch ser\u00e1 oferecido com tr\u00eas op\u00e7\u00f5es de corres de carroceria, preto, prata e branco. O toque de esportividade extra fica pelos detalhes nos para-choques, retrovisores externos, difusor traseiro, apliques na lateral e at\u00e9 na pin\u00e7a do freio que s\u00e3o pintados em vermelho vivo. Pode at\u00e9 parecer extravagante demais, mas ao vivo o conjunto transmite bom gosto e refor\u00e7a a esportividade do modelo.<\/p>\n\n\n\n

Esta dualidade entre a cor da carroceria e o vermelho continua de forma mais acentuada no interior da cabine. O vermelho aparece seja no arco do veloc\u00edmetro, nos aros difusores do ar-condicionado, nas bordas do revestimento do volante ou nas linhas do banco esportivo, j\u00e1 o preto domina boa parte do interior, independentemente do tom da carroceria, inclusive no teto. Um cinza discreto aparece na parte superior dos bancos dianteiros com as iniciais RS.<\/p>\n\n\n\n

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Renault Sandero Rs Racing Spirit<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Renault Sandero Rs Racing Spirit<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Renault Sandero Rs Racing Spirit<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Renault Sandero Rs Racing Spirit<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Renault Sandero Rs Racing Spirit<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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C\u00e2mbio manual j\u00e1 n\u00e3o \u00e9 maioria no mercado<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Renault Sandero Rs Racing Spirit<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Renault Sandero Rs Racing Spirit<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Para marcar a s\u00e9rie especial a placa numerada, que identifica o Racing Spirit, fica localizada pr\u00f3ximo do c\u00e2mbio, no console central. Al\u00e9m da numera\u00e7\u00e3o, h\u00e1 um mapa do aut\u00f3dromo de Brno, na Rep\u00fablica Checa, um importante palco da Word Series, local que a divis\u00e3o Racing Sport, da Renault, teve grande destaque.<\/p>\n\n\n\n

As belas rodas pretas aro 17 receberam pneus 205\/45 R17 Michelin Pilot Sport 4 que, segundo a Renault, aumentaram a performance nas frenagens do hatch em at\u00e9 dois metros em pistas molhadas e um metro no seco. Estas rodas s\u00e3o vendidas como opcionais (R$ 1.000), na vers\u00e3o normal do R.S.<\/p>\n\n\n\n

MOTOR<\/h2>\n\n\n\n

A s\u00e9rie especial manteve o bom motor 2.0 aspirado, que entrega 150 cv e 20,9 kgfm com etanol (145 cv com gasolina), associado a um c\u00e2mbio manual de seis velocidades com rela\u00e7\u00f5es curtas e precisas. Segundo a Renault, o conjunto \u00e9 capaz de levar o RS \u00e0 velocidade m\u00e1xima de 202 km\/h e uma acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h em apenas oito segundos.<\/p>\n\n\n\n

Ao contr\u00e1rio das vers\u00f5es mais espartanas do Sandero, o R.S. vem equipado com freios a disco nas quatro rodas, al\u00e9m da dire\u00e7\u00e3o eletro-hidr\u00e1ulica, que \u00e9 mais direta que a do modelo comum. A divis\u00e3o Renault Sport Cars tamb\u00e9m foi respons\u00e1vel pelo ajuste de suspens\u00e3o, que \u00e9 mais r\u00edgida e transmite praticamente todas as varia\u00e7\u00f5es do solo.<\/p>\n\n\n\n

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Renault sandero RS Racing Spirit<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

NA PISTA<\/h2>\n\n\n\n

O aut\u00f3dromo de Curitiba, juntamente com o de Goi\u00e2nia, \u00e9 um dos mais desafiadores do pais para os amantes de track day por trazer curvas de alta velocidade. \u00c9 neste cen\u00e1rio que o R.S. se torna mais animado.<\/p>\n\n\n\n

O R.S. Racing Spirit chega no final da reta principal (de exatos 1.000 metros) em sexta marcha e acima dos 160 km\/h. Momento de espetar marcha para baixo, c\u00e2mbio justo, trocas r\u00e1pidas, quinta, quarta e curva para a direita, na verdade uma s\u00e9rie de tr\u00eas curvas em formato de chicane, sendo a \u00faltima mais longa para a direita. O R.S. quase n\u00e3o sofre rolagem de carroceria, se mant\u00e9m focado e apontado para a pr\u00f3xima curva, t\u00e3o ajustado que o pneu n\u00e3o chega a cantar.<\/p>\n\n\n\n

O 2.0 aspirado enche r\u00e1pido e cont\u00ednuo, sem leg ou pulo t\u00edpico dos turbos, o seletor no painel pede marcha para cima e o R.S. vai forte. Na pequena reta que d\u00e1 at\u00e9 a pr\u00f3xima curva para a direta d\u00e1 tempo de lembrar dos modos de condu\u00e7\u00e3o deste Sandero.<\/p>\n\n\n\n

S\u00e3o tr\u00eas. Com o sistema R.S. Drive (acionado atrav\u00e9s de um bot\u00e3o no console central) \u00e9 poss\u00edvel escolher ainda entre: Standard, Sport e Sport+. O primeiro feito para economia de combust\u00edvel \u00e9 para ser usado no dia a dia. O segundo deixa o pedal do acelerador com respostas mais r\u00e1pidas, torna o ronco do motor mais grosso e a marcha lenta aumentada para 950 rpm, feito para deixar a arrancada mais \u00e1gil. Mas \u00e9 a terceira a que faz o cora\u00e7\u00e3o disparar e o sorriso aparecer. A Sport+ desliga os controles de estabilidade (ESP) e de tra\u00e7\u00e3o (ASR).<\/p>\n\n\n\n

Chega o S de alta, fa\u00e7o em terceira marcha, giro alto, acelerando primeiro para a esquerda, veloc\u00edmetro flerta com os 120 km\/h. O Sandero n\u00e3o toma conhecimento faz como se fosse uma reta e chega forte para a tomada da curva para a direita. A volta termina com uma longa curva para a direita que leva at\u00e9 a reta principal, tomada bem t\u00e9cnica, com o muro pr\u00f3ximo e o Sandero amea\u00e7a come\u00e7ar a sair de frente. Nada acontece e o R.S. ganha velocidade para cruzar a chegada.<\/p>\n\n\n\n

Sem d\u00favida o maior benef\u00edcio do Sandero R.S. Racing Spirit \u00e9 ser um carro bom para o dia a dia e \u00f3timo para track day.<\/p>\n\n\n\n

EQUIPAMENTOS<\/h2>\n\n\n\n
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Renault sandero RS Racing Spirit<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

De f\u00e1brica, o RS traz, entre outros itens, controles de estabilidade (ESP) e de tra\u00e7\u00e3o (ASR), assistente de arrancada em subidas (HSA), far\u00f3is de rodagem diurna (DRL) de LED, ar-condicionado autom\u00e1tico, vidros el\u00e9tricos dianteiros e traseiros, banco do motorista regul\u00e1vel em altura, piloto autom\u00e1tico (controlador e limitador de velocidade), sensores de estacionamento e sistema Media NAV Evolution, a central multim\u00eddia integrada ao painel com tela de 7 polegadas touchscreen.<\/p>\n\n\n\n

O modelo ser\u00e1 apresentado oficialmente ao p\u00fablico no Sal\u00e3o de Buenos Aires, que acontecer\u00e1 entre os dias 10 e 20 de junho, na Argentina. As vendas dever\u00e3o come\u00e7ar depois da mostra.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

S\u00e9rie especial Racing Spirit limitada a 1.500 unidades chega por R$ 66.400<\/p>\n","protected":false},"author":196,"featured_media":455389,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[959],"tags":[16],"brand":[778],"class_list":["post-675489","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-esportivos","tag-lancamentos","brand-renault"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/675489","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/196"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=675489"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/675489\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":885064,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/675489\/revisions\/885064"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/455389"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=675489"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=675489"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=675489"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=675489"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}