{"id":675554,"date":"2016-12-20T03:00:00","date_gmt":"2016-12-20T03:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/automaticos-etios-e-march-se-enfrentam"},"modified":"2026-09-16T20:16:09","modified_gmt":"2026-09-16T23:16:09","slug":"automaticos-etios-e-march-se-enfrentam","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/comparativos\/automaticos-etios-e-march-se-enfrentam\/","title":{"rendered":"Autom\u00e1ticos, Etios e March se enfrentam"},"content":{"rendered":"\n

Ser um sobrevivente do tr\u00e2nsito nas megal\u00f3poles requer cada vez mais sabedoria e intelig\u00eancia. Passar horas nos congestionamentos sozinho, rodar em ruas e avenidas cada vez mais estreitas e disputar em shoppings e supermercados vagas cada dia menores… Definitivamente, menos \u00e9 (muito) mais. Por isso n\u00e3o se assuste se um dia voc\u00ea se pegar pensando em abrir m\u00e3o da minivan ou do sed\u00e3 com c\u00e2mbio manual para colocar na garagem um hatchezinho autom\u00e1tico. De olho em quem est\u00e1 viabilizando nesta transi\u00e7\u00e3o racional \u2013 e n\u00e3o s\u00e3o poucos \u2013 colocamos frente a frente dois dos principais representantes desta mudan\u00e7a de comportamento: os \u2018sem pedal da esquerda\u2019 Nissan March<\/a> 1.6 SL CVT<\/strong> e Toyota Etios<\/a> Hatch 1.5 XLS AT<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Nestas vers\u00f5es, os dois modelos t\u00eam pre\u00e7os pr\u00f3ximos, mas o March \u00e9 R$ 1.260 mais em conta. Enquanto o Nissan<\/strong> parte de R$ 59.290, o Toyota<\/strong> custa R$ 60.550. Como opcionais, os dois oferecem apenas e t\u00e3o somente a pintura \u2013 R$ 1.150 para o March<\/strong> e de R$ 800 a R$ 1.070, dependendo da tonalidade, para o Etios<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Em termos de seguro, os valores s\u00e3o muito mais pr\u00f3ximos, com o Nissan tendo a ap\u00f3lice m\u00e9dia de R$ 3.340 e o Etios, R$ 3.295. E o equil\u00edbrio segue no quesito revis\u00f5es. Enquanto no modelo fabricado em Resende (RJ) cobra R$ 2.565 pelos seis primeiros servi\u00e7os peri\u00f3dicos \u2013 at\u00e9 60.000 km ou 72 meses \u2013, o produzido em Sorocaba (SP) \u2018pede\u2019 R$ 2.630,37. A garantia de f\u00e1brica oferecida pelos dois \u00e9 de 3 anos, sem limite de quilometragem.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n

RODANDO<\/h2>\n\n\n\n

Se o empate t\u00e9cnico se faz presente nas quest\u00f5es financeiras mais relevantes, rodando os concorrentes tamb\u00e9m s\u00e3o muito parecidos. E o motivo \u00e9 o mesmo: a excelente sintonia fina entre motor e c\u00e2mbio.<\/p>\n\n\n\n

No caso do Etios, o comportamento positivo \u00e9 muito mais impressionante, pois a transmiss\u00e3o \u2013 acreditem \u2013 \u00e9 uma evolu\u00e7\u00e3o da mesma de quatro marchas utilizada pelo Corolla no in\u00edcio dos anos 2000. Lembra do Corolla<\/strong> \u2018Brad Pitt\u2019? Pois \u00e9, deste mesmo. O trabalho feito pela engenharia da Toyota<\/strong> foi muito bom, permitindo que a caixa fale o mesmo idioma do motor 1.5 16V Dual VVT-i Flex de at\u00e9 107 cv de pot\u00eancia a 5.600 rpm, quando abastecido com etanol.<\/p>\n\n\n\n

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Comparativo Toyota Etios x Nissan March<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O torque de 14,7 kgf.m a medianas 4.000 rota\u00e7\u00f5es est\u00e1 de bom tamanho para um hatch, entregando boas sa\u00eddas e retomadas s\u00f3lidas \u2013 e isso se deve \u00e0 eletr\u00f4nica refinada da transmiss\u00e3o, que faz uma leitura r\u00e1pida das necessidades do motorista. Quando a busca \u00e9 por economia de combust\u00edvel, marcha mais alta e rota\u00e7\u00e3o baixa. Na necessidade de for\u00e7a, em uma ultrapassagem por exemplo, o kick down<\/em> (redu\u00e7\u00e3o) acontece de forma r\u00e1pida, n\u00e3o deixando o condutor na m\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

A f\u00f3rmula para o March \u00e9 a mesma, s\u00f3 que com uma transmiss\u00e3o conceitualmente mais moderna. A caixa CVT adotada n\u00e3o \u00e9 uma adapta\u00e7\u00e3o da utilizada nos ve\u00edculos com motor 2.0, mas desenvolvida propriamente para propulsores de menor cilindrada. E a cartada na Nissan foi muito boa, pois o motor 1.6 16V de at\u00e9 111 cv funciona liso<\/em>. Com torque ligeiramente maior (15,1 kgf.m) entregue na mesma faixa de giro do Etios, o March garante a agilidade necess\u00e1ria de segunda a sexta no tr\u00e2nsito pesado.<\/p>\n\n\n\n

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Comparativo Toyota Etios x Nissan March<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

De acordo com o Programa Brasileiro de Etiquetagem do INMETRO, o consumo urbano do Toyota \u00e9 8,1 km\/l (etanol) e 11,9 km\/l (gasolina), enquanto do Nissan \u00e9 de 7,8 km\/l (e) e 12 km\/l (g) \u2013 n\u00fameros realmente muito pr\u00f3ximos. Na estrada, os \u00edndices do Etios ficam em 9,2 km\/l (e)\/13,2 km\/l (g) e do March em 9,8 km\/l (e)\/15 km\/l (g) \u2013 dados um pouco mais discrepante e que apresentam leve vantagem para o Nissan.<\/p>\n\n\n\n

Toyota e Nissan tamb\u00e9m seguem o mesmo setup<\/em> de suspens\u00e3o. S\u00e3o firmes \u2013 mas nem um pouco desconfort\u00e1veis \u2013, apesar de sentir um comportamento ligeiramente mais soft<\/em> no March em rela\u00e7\u00e3o ao Etios a partir da inclina\u00e7\u00e3o um pouco maior em curvas mais acentuadas, nada, por\u00e9m, que o desabone. E em ambos os casos os freios dianteiros s\u00e3o discos ventilados e os traseiros, tambor.<\/p>\n\n\n\n

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Comparativo Toyota Etios x Nissan March<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

ESPA\u00c7O INTERNO<\/h2>\n\n\n\n

Por dentro, mais paridade. Como n\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel fugir \u00e0s leis da f\u00edsica, os dois s\u00e3o carros urbanos e para levar quatro pessoas confortavelmente, apesar de ter capacidade para cinco. E, definitivamente, n\u00e3o s\u00e3o boas op\u00e7\u00f5es para grandalh\u00f5es com mais de 1,90 de altura. Com 3,82 metros de comprimento, o March e 5 cent\u00edmetros maior. No entanto, com 2,46 metros de dist\u00e2ncia entre os eixos, o Etios \u00e9 1 cent\u00edmetro superior. Os porta-malas s\u00e3o acanhados, com capacidade para 265 litros no caso do Nissan e 270 litros no Toyota. Tudo acaba ficando muito no detalhe…<\/p>\n\n\n\n

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Comparativo Toyota Etios x Nissan March<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

No quesito acabamento, o Toyota sugere um requinte superior. Os bancos, por exemplo, s\u00e3o revestidos em material sint\u00e9tico, enquanto no Nissan s\u00e3o em tecido. Os dois utilizam black piano no painel central, mas enquanto o Etios trabalha de maneira harm\u00f4nica os cromados (sem exagero), o March \u00e9 mais s\u00f3brio com tons de cinza (cromado apenas nas ma\u00e7anetas internas).<\/p>\n\n\n\n

Outro ponto que denota certa superioridade ao Toyota \u00e9 o painel de instrumentos. Ainda em posi\u00e7\u00e3o central, o que desagrada alguns, a repaginada transformando todos os leitores digitais e com boa visualiza\u00e7\u00e3o resolveu um dos pontos de maior cr\u00edtica do hatch. No caso do Nissan, todos os leitores s\u00e3o b\u00e1sicos. Nada demais. Ali\u00e1s, tudo muito simples demais.<\/p>\n\n\n\n

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Comparativo Toyota Etios x Nissan March<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

ITENS DE S\u00c9RIE<\/h2>\n\n\n\n

A decis\u00e3o, como imagin\u00e1vamos, ficou mesmo para o quesito itens de s\u00e9rie. Ambos possuem ar-condicionado, airbags frontais, dire\u00e7\u00e3o com assist\u00eancia el\u00e9trica progressiva, far\u00f3is de neblina, freios ABS (antitravamento) com EBD (distribui\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica da for\u00e7a de frenagem) e cinto de seguran\u00e7a de tr\u00eas pontos para todos os ocupantes do banco traseiro.<\/p>\n\n\n\n

No Nissan as rodas de liga leve s\u00e3o de 16 polegadas e no Toyota de 15. Apenas o Etios traz sistema Isofix para fixa\u00e7\u00e3o de cadeirinha de crian\u00e7a, enquanto s\u00f3 o March tem c\u00e2mera de r\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

A principal diferen\u00e7a entre os recheios dos dois advers\u00e1rios, no entanto, \u00e9 a central multim\u00eddia de s\u00e9rie no Nissan. Com tela de 6,2 polegadas sens\u00edvel ao toque e com diversas fun\u00e7\u00f5es, entre elas sistema de navega\u00e7\u00e3o por GPS e conex\u00e3o com Internet via wifi do smartphone possibilitando seu funcionamento como uma esp\u00e9cie de tablet, permitindo sincroniza\u00e7\u00e3o com as contas das redes sociais do motorista, por exemplo. Tamb\u00e9m por meio da conex\u00e3o Bluetooth \u00e9 poss\u00edvel visualizar SMS e contatos.<\/p>\n\n\n\n

No Etios os recursos s\u00e3o muito mais limitados. N\u00e3o h\u00e1 conex\u00e3o com Internet ou fun\u00e7\u00e3o de espelhamento com smartphone. Trata-se de um sistema de \u00e1udio com tela sens\u00edvel ao toque, fun\u00e7\u00e3o MP3, entrada USB e conex\u00e3o Bluetooth.<\/p>\n\n\n\n

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Comparativo Toyota Etios x Nissan March<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

CONCLUS\u00c3O<\/h2>\n\n\n\n

Cada vez mais vamos ver isso: comparativos definidos pela tecnologia. Foi o que aconteceu neste embate entre Nissan March SL CVT e Toyota Etios XLS AT. Ambos os concorrentes t\u00eam valores (inicial, revis\u00f5es e seguro) muito pr\u00f3ximos, desempenho extremamente similares e lista de equipamentos equilibradas. No entanto, com uma central multim\u00eddia de s\u00e9rie com alguns bons recursos de conectividade que, sim, fazem a diferen\u00e7a no dia a dia, o March levou a melhor sobre o Etios.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Com o pedal da embreagem fora da disputa, Toyota e Nissan travam duelo muito equilibrado, decidido nos pequenos detalhes<\/p>\n","protected":false},"author":181,"featured_media":330120,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-675554","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-comparativos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/675554","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/181"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=675554"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/675554\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":892022,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/675554\/revisions\/892022"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/330120"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=675554"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=675554"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=675554"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=675554"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}