<\/b> – Se a beleza p\u00f5e a mesa, o Linea serve muito bem para galgar vagas \u00e0 porta em milhares de restaurantes. O carro chama a aten\u00e7\u00e3o por onde passa e deixa os donos de Chevrolet Vectra com olhares invejosos. \u00c9… o Linea tem um design mais moderno, mesmo, e chega a se confundir com o GM no mundo dos leigos. A diferen\u00e7a \u00e9 que o Linea chegou com a \u00e1rdua miss\u00e3o de resgatar a boa fama do Tempra sem se perder na mar\u00e9 do antecessor Marea.<\/p>\n\n\n\n
Outro desafio do Linea \u00e9 mostrar que ele \u00e9 algo bem acima do Fiat Punto, e n\u00e3o simplesmente a vers\u00e3o tr\u00eas-volumes do compacto premium da Fiat.<\/p>\n\n\n\n
O WebMotors<\/b> resolveu colocar frente a frente as duas vers\u00f5es mais apetitosas e ao mesmo tempo mais caras do Linea, a T-Jet e a Absolute. A com motor turbinado de 1,4 litro custa a partir de R$ 78,9 mil e chega a at\u00e9 R$ 85,54 mil com os opcionais instalados. J\u00e1 a Absolute, que utiliza c\u00e2mbio Dualogic e conta um propulsor de 1,9 litro de 16 v\u00e1lvulas aspirado, custa a partir de R$ 68,64 mil e pode chegar a R$ 74,17 mil.<\/p>\n\n\n\n
Apesar de estarem montadas praticamente na mesma estrutura, as duas vers\u00f5es t\u00eam comportamentos diferentes.<\/p>\n\n\n\n
Motores<\/b><\/p>\n\n\n\n
A molecada pira no modelo T-Jet. Tamb\u00e9m n\u00e3o \u00e9 para menos, pois o carro tem um 1,4-litro turbo de 152 cv a 5.500 rpm e 21,1 kgm de 2.250 rpm a 4.500 rpm, movido a gasolina. No painel de instrumentos h\u00e1 um desenhinho digital que simula a turbina enchendo. Segundo a Fiat, este equipamento est\u00e1 regulado para emitir uma press\u00e3o de at\u00e9 1 bar, n\u00famero em torno da m\u00e9dia nos modelos equipados originalmente pelas f\u00e1bricas. <\/p>\n\n\n\n
Conforme medi\u00e7\u00f5es da Fiat, o T-Jet acelera de 0 a 100 km\/h em 8,5 s e atinge a velocidade m\u00e1xima de 203 km\/h. O consumo do Linea equipado com 1,4-litro para a montadora \u00e9 de 12 km\/l na cidade, j\u00e1 com o WebMotors<\/b> foi de 9,6 km\/l.<\/p>\n\n\n\n
Um dos pontos negativos do propulsor sobrealimentado \u00e9 a sua for\u00e7a em baixas rota\u00e7\u00f5es. No come\u00e7o, a equipe do WebMotors<\/b> come\u00e7ou a achar que estava fazendo barbeiragem, mas depois pegamos o jeito de fazer com que o carro n\u00e3o morresse mais. Os lugares mais freq\u00fcentes do apag\u00e3o eram as lombadas ou subidinhas bestas, como sa\u00eddas de garagem. <\/p>\n\n\n\n
Isso ocorre porque o carro sem a turbina tem de carregar 1.305 kg com menos de 100 cv. Falta o impulso inicial para o T-Jet, por\u00e9m, quando ele embala, a brincadeira fica mais agrad\u00e1vel. Ele tem o DNA Fiat, de motores compactos e ariscos. Use-o com giro em alta que voc\u00ea n\u00e3o ter\u00e1 problema.<\/p>\n\n\n\n
J\u00e1 o Absolute foi feito para o tioz\u00e3o, apesar de as montadoras n\u00e3o gostarem deste termo. Ningu\u00e9m mandou a Nissan fazer aquela campanha com o Sentra… a moda pegou. Para n\u00e3o ficar t\u00e3o chato, o Linea na vers\u00e3o Absolute traz glamour, luxo e tecnologia. O propulsor 1,9-litro 16 v\u00e1lvulas, flex\u00edvel em combust\u00edvel, tem 130 cv com gasolina e 132 cv com \u00e1lcool a 5.750 rpm. O torque \u00e9 de 18,1 kgm com gasolina e de 18,6 kgm com \u00e1lcool. <\/p>\n\n\n\n
De acordo com a Fiat, o Linea Absolute registra 188 km\/h de velocidade m\u00e1xima e uma acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h em 10,5 s quando utiliza \u00e1lcool. Com gasolina, os n\u00fameros de desempenho s\u00e3o respectivamente 186 km\/h e 10,7 s. A bebedeira desta vers\u00e3o \u00e9 boa: 11,5 km\/l gasolina e 8,1 km\/l \u00e1lcool na cidade. Durante os testes do WebMotors<\/b> o Linea com c\u00e2mbio robotizado fez 6 km\/l no circuito urbano e 9 km\/l na estrada, ambos com \u00e1lcool.<\/p>\n\n\n\n
O percal\u00e7o do Absolute est\u00e1 no c\u00e2mbio Dualogic. Ele \u00e9 bom, por\u00e9m n\u00e3o substitui o tradicional autom\u00e1tico. Nas ladeiras o carro anda para tr\u00e1s se o freio n\u00e3o estiver acionado, pois falta um sistema do tipo \u201chill-holder\u201d. Em manobras delicadas e lentas, \u00e9 dif\u00edcil achar um ponto exato para n\u00e3o encostar na parede. <\/p>\n\n\n\n
Vale lembrar que, em c\u00e2mbios autom\u00e1ticos, basta voc\u00ea tirar o p\u00e9 do acelerador que o autom\u00f3vel anda. No caso do Dualogic, o motorista precisa cutucar o acelerador para o modelo andar. Em contrapartida, a transmiss\u00e3o robotizada oferece conforto e, se o cara for sustent\u00e1vel, emite menos CO2 na atmosfera. Para frotas, o c\u00e2mbio tamb\u00e9m \u00e9 uma boa, afinal \u00e9 imposs\u00edvel voc\u00ea selecionar uma marcha erroneamente. Isso fica bem n\u00edtido na hora em que voc\u00ea precisa engatar a r\u00e9 rapidamente. O sistema n\u00e3o aceita e pede para que voc\u00ea pise no freio. Uma dica: n\u00e3o tente manobrar rapidamente nestas situa\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n
Tecnologia e conforto<\/b><\/p>\n\n\n\n
O Linea tem um sistema denominado de Blue & Me que \u00e9 um dos grandes diferencias da linha. Com ele o usu\u00e1rio pode conectar o seu celular, usar o GPS e ouvir m\u00fasicas, tudo ao mesmo tempo. O comando das fun\u00e7\u00f5es pode ser feito por meio da pr\u00f3pria voz do condutor ou pelos bot\u00f5es integrados ao volante. O GPS custa R$ 1,15 mil. Ele n\u00e3o vem de s\u00e9rie no T-Jet. De todo modo, o Linea \u00e9 o primeiro autom\u00f3vel do Brasil a traz\u00ea-lo integrado ao carro.<\/p>\n\n\n\n
Entre a cruz e a espada:<\/b><\/p>\n\n\n\n
Desempenho: O Absolute \u00e9 mais pesado 1.320 kg, oferece menor pot\u00eancia 132 cv e torque inferior 18,6 kgm. A sua rela\u00e7\u00e3o peso-pot\u00eancia \u00e9 de 10 kg\/cv mesmo quando abastecido a \u00e1lcool, a situa\u00e7\u00e3o de mais for\u00e7a do motor. A do T-Jet \u00e9 de 8,5 kg\/cv.<\/p>\n\n\n\n
Bolso: O T-Jet gasta mais, custa cerca de R$ 10 mil a mais que o Absolute e n\u00e3o oferece tecnologia flex\u00edvel em combust\u00edvel. Outra desvantagem \u00e9 o valor agregado IPVA e seguro que o usu\u00e1rio paga pela turbina.<\/p>\n\n\n\n
Pontos fortes do Absolute: A tecnologia flex\u00edvel em combust\u00edvel do motor pode ajudar o dono do Linea a economizar e a ser mais sustent\u00e1vel. O pre\u00e7o dele tamb\u00e9m \u00e9 mais baixo.<\/p>\n\n\n\n
Pontos fortes do T-Jet: Esportividade e desempenho.<\/p>\n\n\n\n
Entre os sed\u00e3s<\/b><\/p>\n\n\n\n
O Fiat Linea ainda n\u00e3o ultrapassou as mil unidades mensais em vendas. Seus concorrentes t\u00eam hist\u00f3ria na categoria, como o Toyota Corolla, Honda Civic e, agora, Ford Focus. O nicho que o sed\u00e3 da Fiat disputa \u00e9 complicado, principalmente porque as outras marcas est\u00e3o com valores muito competitivos. Por isso, antes de bater o martelo, veja os pr\u00f3s e os contras de cada modelo.<\/p>\n\n\n\n
FICHA T\u00c9CNICA \u2013 Fiat Linea <\/b><\/p>\n\n\n\n