{"id":675744,"date":"2017-03-14T06:30:00","date_gmt":"2017-03-14T06:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/pit-stop\/felipe-massa-fala-com-exclusividade-ao-wm1"},"modified":"2026-09-15T07:37:38","modified_gmt":"2026-09-15T10:37:38","slug":"felipe-massa-fala-com-exclusividade-ao-wm1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/felipe-massa-fala-com-exclusividade-ao-wm1\/","title":{"rendered":"Felipe Massa fala com exclusividade ao WM1"},"content":{"rendered":"\n

Durante os testes de pr\u00e9-temporada na F\u00f3rmula 1 em Barcelona, na Espanha, o piloto brasileiro Felipe Massa falou com exclusividade com o WM1 sobre sua aposentadoria de poucos dias, as negocia\u00e7\u00f5es com a Williams para voltar \u00e0 categoria e como dever\u00e1 ser a F1 em 2017, que passou por uma reformula\u00e7\u00e3o completa.<\/p>\n\n\n\n

WM1 – Felipe, que tal a nova Williams de 2017
\nFELIPE MASSA –<\/strong> Sem d\u00favida, o F-1 deste ano \u00e9 um carro mais bacana de guiar: a sensa\u00e7\u00e3o \u00e9 \u00f3tima. Ele aceita muito mais uma tocada agressiva, \u00e9 muito mais r\u00e1pido em curva, nas freadas, e tem muito mais carga aerodin\u00e2mica, mais ader\u00eancia, os pneus est\u00e3o mais largos, assim como o carro. Do ponto de vista do piloto, \u00e9 muito mais bacana. Os pneus tamb\u00e9m gastam menos, ent\u00e3o voc\u00ea tem um ritmo de corrida muito mais forte e constante.<\/p>\n\n\n\n

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williamsf1massa.jpg<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

WM1 – lgum efeito colateral nestas novidades?
\nMASSA –<\/strong> O lado negativo \u00e9 que vai ser mais dif\u00edcil de ultrapassar. Andei aqui em Barcelona atr\u00e1s de uns carros algumas voltas e, quando voc\u00ea come\u00e7a a chegar nele, voc\u00ea perde carga aerodin\u00e2mica, bem antes do que os modelos do ano passado. Com isso, voc\u00ea n\u00e3o consegue seguir com facilidade. J\u00e1 n\u00e3o era f\u00e1cil passar, mas agora…<\/p>\n\n\n\n

WM1 – Mesmo com DRS (asa m\u00f3vel)?
\nMASSA – <\/strong>O DRS vai ajudar, principalmente a chegar na reta, mas n\u00e3o sei se vai ser o suficiente. Al\u00e9m disso, os carros s\u00e3o mais largos, ent\u00e3o voc\u00ea ter\u00e1 menos espa\u00e7o ainda para ultrapassar o carro da frente. Al\u00e9m de criar ultrapassagem mais dif\u00edceis, deve gerar mais contatos \u2013 pelo tamanho do carro mesmo. Para o piloto, o carro ser\u00e1 mais bacana de guiar, mas pelo lado do show, talvez n\u00e3o \u2013 mas isso j\u00e1 era esperado, para falar a verdade…Em M\u00f4naco ent\u00e3o, vai ser quase imposs\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

WM1 – O Lewis (Hamilton) falou at\u00e9 que a F-1 deveria pensar em novos formatos de corrida. Voc\u00ea concorda?
\nMASSA – <\/strong>Pode ser sim. Acho que duas corridas (em rodada dupla) eu n\u00e3o gosto, mas talvez uma prova mais curta… Mas sinceramente n\u00e3o sei. M\u00f4naco sempre foi dif\u00edcil passar, agora vai ser quase imposs\u00edvel. Menos ultrapassagem \u00e9 certeza absoluta.<\/p>\n\n\n\n

WM1 – Vai ter mais acidentes tamb\u00e9m?
\nMASSA – <\/strong>Vai. Tem menos espa\u00e7o e o piloto vai ter que arriscar mais, especialmente na primeira volta, com os carros juntos… vai acontecer mais do que no ano passado. Mesmo mais lento, o cara da frente pode dificultar a ultrapassagem.<\/p>\n\n\n\n

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williamsf1massa.jpg<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

WM1 – Aqui em Barcelona vimos voc\u00eas praticando pit stops. Quando a gente compra um carro maior, demora para acostumar a entrar na garagem. \u00c9 mais ou menos isso?
\nMASSA – <\/strong>Com certeza, tem que acostumar muito. Com o novo tamanho do carro e do pneu, muda tudo, posi\u00e7\u00e3o de parar, at\u00e9 o mec\u00e2nico tem que acostumar. A largada tamb\u00e9m ser\u00e1 bem diferente. No ano passado, a gente podia usar duas embreagens, agora n\u00e3o pode. Ela est\u00e1 mais para frente e n\u00e3o d\u00e1 para segurar com o dedo do meio (em dois movimentos). \u00c9 mais manual. O piloto vai ter que entender na m\u00e3o a embreagem, a posi\u00e7\u00e3o perfeita, vai ser bem mais trabalhoso.<\/p>\n\n\n\n

WM1 – D\u00e1 para saber quanto do ganho do F-1 deste ano vem do pneu e quanto vem do novo pacote aerodin\u00e2mico?
\nMASSA – <\/strong>Sim, claro. Se voc\u00ea comparar o composto mole deste ano com o do ano passado, o m\u00e9dio de 2016 com o m\u00e9dio deste ano…Mais de 1 a 1s5 veio da melhora dos pneus maiores (da Pirelli).<\/p>\n\n\n\n

WM1 – Ent\u00e3o a aerodin\u00e2mica deu uma evolu\u00e7\u00e3o fant\u00e1stica, de mais de 3 segundos…
\nMASSA – <\/strong>E isso agora aqui na pr\u00e9-temporada em Barcelona. Vai evoluir bastante at\u00e9 o campeonato come\u00e7ar e at\u00e9 o ano terminar. Agora est\u00e1 4 segundos mais r\u00e1pido, mas vai ser ainda mais.<\/p>\n\n\n\n

WM1 – Voc\u00ea pegou aquela F-1 super veloz, dos anos 2004, 2006… Ser\u00e1 que esta F-1 vai chegar a ser comparada?
\nMASSA – <\/strong>Vai ser mais r\u00e1pida! Hoje em dia j\u00e1 est\u00e1 superada. J\u00e1 d\u00e1 pra dizer isso na parte da exig\u00eancia f\u00edsica. J\u00e1 estamos sentindo (risos)<\/p>\n\n\n\n

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WM1 – <\/strong>Ent\u00e3o sua experi\u00eancia na F-1, ainda mais com um companheiro de equipe novato (o canadense Lance Stroll, de 18 anos) ser\u00e1 ainda mais importante na Williams?<\/strong>
\nMASSA –<\/strong> Sim, o trabalho para levar a equipe para o caminho certo, passar as informa\u00e7\u00f5es corretas, ajudar no desenvolvimento. Faz parte do meu trabalho, fa\u00e7o isso pelo time e, claro, pelo meu companheiro de equipe, com quem tenho uma boa rela\u00e7\u00e3o, conhe\u00e7o ele desde os 8 anos de idade.<\/p>\n\n\n\n

WM1 – Ali\u00e1s, a foto de voc\u00eas 2 neste primeiro encontro ficou bem curiosa. Como foi rever esta imagem agora que ele \u00e9 seu colega na Williams na F-1?
\nMASSA – <\/strong>Ele era s\u00f3 um pouco mais velho que o Filipinho (Massa, filho do piloto) \u00e9 hoje. \u00c9 bacana, interessante, ver aquela crian\u00e7a e pensar que \u00e9 meu companheiro de equipe na F-1. Ele come\u00e7ou muito novo, com 18. Eu tamb\u00e9m comecei cedo, com 20. Vou tentar ajudar da melhor maneira poss\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

WM1 – <\/strong>Voc\u00ea de certa forma tamb\u00e9m est\u00e1 passando por um novo come\u00e7o. Voc\u00ea sente assim ou a \u201caposentadoria\u201d foi t\u00e3o r\u00e1pida que voc\u00ea nem chegou a \u201cdesligar a chave\u201d?<\/strong>
\nMASSA –<\/strong> O fato \u00e9 que eu acabei n\u00e3o aposentando no final das contas, n\u00e9? Quando eu decidi, durou uma semana, e tudo mudou rapidamente. Para mim n\u00e3o mudou nada do que era. Estou super preparado para come\u00e7ar o campeonato como os outros pilotos. Para mim a aposentadoria foi a mais curta da hist\u00f3ria (risos). Estou motivado, trabalhando, me preparando o m\u00e1ximo para ter um ano bom e um resultado melhor do que o do ano passado.<\/p>\n\n\n\n

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massa4.jpg<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

WM1 – <\/strong>E o que d\u00e1 para esperar da Williams em 2017? E das outras equipes, a Ferrari vem mesmo mais forte?
\nMASSA –<\/strong> Ainda \u00e9 cedo para dizer. N\u00e3o d\u00e1 para esquecer que a Mercedes continua sendo um carro melhor. A Ferrari teve um bom trabalho at\u00e9 agora, mas eles est\u00e3o num ritmo bem forte. Eu esperava mais da Red Bull. \u00c9 sempre um time forte, temos que manter expectativa alta, com carro incr\u00edvel, especialmente no \u00faltimo ano. Eles sempre foram fortes em carga aerodin\u00e2mica e as regras de 2017 s\u00e3o todas privilegiando isso. Eu esperava um carro diferente, com coisas diferentes, mas tem que ver como ser\u00e1 no come\u00e7o do campeonato. Vai ter mais equipes pr\u00f3ximas: a gente, Renault, Toro Rosso, Haas etc. Vai ser uma dist\u00e2ncia menor de tempo entre estes times. Quando o regulamento muda, o desenvolvimento costuma ser muito r\u00e1pido e este entendimento de estar sempre evoluindo ser\u00e1 fundamental em 2017.<\/p>\n\n\n\n

WM1 – Voc\u00ea pretende ficar mais anos na F-1?
\nMASSA – <\/strong>N\u00e3o sei, quero ficar se eu tiver a condi\u00e7\u00e3o profissional que eu tive agora na Williams. Eu n\u00e3o iria ficar, por exemplo, porque meu contrato acabou em 2016 e o time j\u00e1 ia ter o Lance e o Bottas, ent\u00e3o eu n\u00e3o tinha espa\u00e7o mais na Williams. Uma equipe que n\u00e3o era para disputar o campeonato, nem sei se vai ser, talvez vai continuar n\u00e3o sendo, mas \u00e9 uma equipe que tem trabalho profissional, respeito. Enquanto eu tiver em uma equipe onde eu me sinta importante e feliz, vou continuar. Quando n\u00e3o tiver, vou parar, como sempre disse. Agora, o que vai acontecer no futuro, n\u00e3o tenho a menor ideia, vou continuar focando no campeonato deste ano e fazer o melhor trabalho poss\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

WM1 – Quando um atleta se aposenta, costuma fazer um balan\u00e7o na carreira. Voc\u00ea chegou a pensar nisso? O que faria diferente?
\nMASSA –<\/strong> Nada! Quero continuar trabalhando, fazendo o melhor, ser o mais profissional poss\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

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massa4.jpg<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

WM1 – Como foi a cronologia desta sua volta? Conte uns bastidores…
\nMASSA – <\/strong>Tive a festa de Natal da Williams, na Inglaterra. Isso foi dia 10 de dezembro, um s\u00e1bado, a\u00ed no domingo estava em Londres e fui embora para M\u00f4naco. Na segunda-feira, ela me manda uma mensagem se eu aceitaria deixar a minha aposentadoria de lado. \u00c9 claro que j\u00e1 sabia das movimenta\u00e7\u00f5es por conta da aposentadoria do Nico Rosberg, a vaga na Mercedes… Ent\u00e3o, ela me mandou a mensagem e, l\u00f3gico, fiquei surpreso. Escrevi que a gente deveria conversar, a gente conversou e era bem claro que isso era o que ela queria e tinha esta necessidade. A\u00ed falei de conversarmos pessoalmente. Peguei o avi\u00e3o a noite no dia seguinte para ir na Inglaterra, dormi no Sofitel no terminal 5 do aeroporto de Heatrow, mesmo lugar onde eu dormi quando fui fechar pela primeira vez com a Williams (para 2014). Encontrei com a Claire na manh\u00e3 seguinte e tivemos uma reuni\u00e3o bem longa. Eu, ela e Nicolas Todt (empres\u00e1rio), conversamos muito, falamos sobre coisas que a equipe teria que melhorar, para evoluir em rela\u00e7\u00e3o aos \u00faltimos anos. A\u00ed mostrei que tinha interesse e, claro, ainda t\u00ednhamos que aguardar como ia se seguir os fatos. A negocia\u00e7\u00e3o da Mercedes com o Bottas, tinha muita coisa em volta. Esperei tudo isso acontecer para ter certeza. Mas a minha parte foi em 2 ou 3 dias. N\u00e3o era o lado financeiro, mas sim o pacote t\u00e9cnico que eu queria mudan\u00e7as e estamos indo neste caminho.<\/p>\n\n\n\n

WM1 – Bottas chegou a te ligar? Voc\u00ea teve um papel decisivo para ele conseguir esta vaga…
\nMASSA – <\/strong>N\u00e3o me ligou (risos). Mas \u00e9 claro que tive um papel decisivo, e ele fez de tudo para ir. Ele est\u00e1 com uma \u00f3tima oportunidade na carreira e depende do trabalho dele e tem chance de ser campe\u00e3o mundial, j\u00e1 que est\u00e1 em um dos melhores carros do grid.<\/p>\n\n\n\n

WM1 – Para finalizar, ano que vem se completam dez anos da decis\u00e3o de 2008 da F-1, da qual foi protagonista. Quais s\u00e3o suas mem\u00f3rias daquele Mundial?
\nMASSA –<\/strong> Foi uma corrida maravilhosa: ganhei, fiz pole, volta mais r\u00e1pida no seco e na chuva… Estava pronto para disputa, fiz meu trabalho de maneira perfeita. N\u00e3o dependia s\u00f3 de mim, a corrida foi magn\u00edfica do meu ponto de vista. Claro que dependia da posi\u00e7\u00e3o do cara que estava disputando comigo (Lewis Hamilton) e acabou chegando certinho na posi\u00e7\u00e3o que deu o t\u00edtulo para ele. Foi a decis\u00e3o mais incr\u00edvel que a F-1 j\u00e1 teve e vou continuar lutando para ter outra chance desta.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Representante do Brasil na F\u00f3rmula 1 aborda sua curt\u00edssima aposentadoria e projeta como ser\u00e1 a temporada 2017<\/p>\n","protected":false},"author":156,"featured_media":431646,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[948],"tags":[52],"brand":[],"class_list":["post-675744","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-carros","tag-pit-stop"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/675744","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/156"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=675744"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/675744\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":885320,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/675744\/revisions\/885320"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/431646"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=675744"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=675744"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=675744"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=675744"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}