{"id":675758,"date":"2008-04-25T17:53:00","date_gmt":"2008-04-25T17:53:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/chrysler-300c-v6-por-r-1399-mil-se-torna-um-papa-omega"},"modified":"2026-09-17T01:52:01","modified_gmt":"2026-09-17T04:52:01","slug":"chrysler-300c-v6-por-r-1399-mil-se-torna-um-papa-omega","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/chrysler-300c-v6-por-r-1399-mil-se-torna-um-papa-omega","title":{"rendered":"Chrysler 300C V6, por R$ 139,9 mil, se torna um papa-Omega"},"content":{"rendered":"\n

<\/b> -.Quando o Chevrolet Omega<\/a> foi lan\u00e7ado, alguns leitores se irritaram com o fato de o compararmos ao Renault Logan. Vis\u00e3o preconceituosa, uma vez que o que o Omega tinha de mais significativo era oferecer o mesmo conforto de qualquer carro de seu segmento por um valor bastante inferior, assim como o sed\u00e3 m\u00e9dio da marca francesa. Na \u00e9poca, o sed\u00e3 australiano custava R$ 145 mil. Hoje, sai por R$ 147,5 mil. Talvez a GM tenha aumentado o pre\u00e7o do carro em m\u00e1 hora, uma vez que a Chrysler come\u00e7ou a vender a vers\u00e3o V6 de um dos carros mais chamativos do mercado nacional, o 300C. E ele chegou por um pre\u00e7o matador: R$ 139,9 mil.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 certo que o carr\u00e3o de 5,02 m de comprimento tem desvantagens em rela\u00e7\u00e3o ao Chevrolet. A principal delas \u00e9 a rede de concession\u00e1rias bem menor, o que, por si s\u00f3, j\u00e1 restringe as vendas do sed\u00e3, importado da \u00c1ustria. Se isso n\u00e3o for problema, alguns podem se ressentir do motor menos potente do 300C. S\u00e3o 249 cv contra 254 cv do Chevrolet, com torque pouca coisa menor. Em compensa\u00e7\u00e3o, o Chrysler tem mais espa\u00e7o interno 3,05 m, contra 2,92 do Omega e seu visual, apesar de j\u00e1 conhecido, n\u00e3o permite que seu motorista passe despercebido em lugar nenhum.<\/p>\n\n\n\n

Os dois carros se equivalem em termos de equipamentos, com todos os itens que o comprador de um modelo t\u00e3o luxuoso poderia exigir: bancos el\u00e9tricos, com mem\u00f3ria, regulagem el\u00e9trica da coluna de dire\u00e7\u00e3o, ar-condicionado eletr\u00f4nico etc. H\u00e1 uma ligeira vantagem para o Chrysler, que tem o sistema de som MyGig. Com um disco interno de 20 Gb, ele permite armazenar milhares de m\u00fasicas em MP3, o que permite que seu dono n\u00e3o precise mais de CDs no carro, apesar de poder toc\u00e1-los.<\/p>\n\n\n\n

Ao volante<\/b><\/p>\n\n\n\n

Externamente, a \u00fanica diferen\u00e7a n\u00edtida em rela\u00e7\u00e3o ao modelo V8 \u00e9 a falta do segundo escapamento, do lado esquerdo. Essa \u00e9 uma economia desnecess\u00e1ria, uma vez que motores com cilindros em \u201cV\u201d costumam ter duas sa\u00eddas de escape, mas acaba ajudando a distinguir um modelo do outro.<\/p>\n\n\n\n

Em marcha, o sed\u00e3, que \u00e9 conhecido como o \u201cmais europeu\u201d dos carr\u00f5es norte-americanos, mostra as raz\u00f5es para isso. A suspens\u00e3o, normalmente muito mole em modelos oriundos dos EUA, s\u00f3 fraqueja diante de nossas lombadas, fazendo com que a dianteira \u201cbeije o ch\u00e3o\u201d de uma maneira inc\u00f4moda. De resto, em curvas r\u00e1pidas e fechadas, o 300C n\u00e3o aderna de jeito nenhum. Faz curva como gente grande ali\u00e1s, n\u00e3o d\u00e1 para cham\u00e1-lo de nada diferente disso.<\/p>\n\n\n\n

O bom comportamento din\u00e2mico do carro se deve tamb\u00e9m ao pequeno balan\u00e7o dianteiro e traseiro do carro, al\u00e9m dos controles eletr\u00f4nicos diversos e da bela tra\u00e7\u00e3o traseira. Por dentro, mesmo com o motor 3,5-litros gritando, n\u00e3o se nota ru\u00eddo que n\u00e3o o do som MyGig. O sil\u00eancio d\u00e1 gosto e o n\u00edvel de acabamento agrada.<\/p>\n\n\n\n

Fizemos bem em andar com o modelo V6 antes de pegar o V8. Como se pode imaginar, o \u201coito cilindros\u201d \u00e9 mais assentado no ch\u00e3o, tem um ronco mais gostoso de ouvir e acelera que \u00e9 uma beleza, em qualquer velocidade, mas o \u201cseis canecos\u201d n\u00e3o faz feio. S\u00f3 far\u00e1 a coisa ficar feia para a concorr\u00eancia…<\/p>\n\n\n\n

FICHA T\u00c9CNICA \u2013 Chrysler 300C V6<\/b><\/p>\n\n\n\n

MOTOR<\/b><\/font><\/td> Quatro tempos, seis cilindros em \u201cV\u201d, longitudinal, quatro v\u00e1lvulas por cilindro, duplo comando de v\u00e1lvulas no cabe\u00e7ote DOHC, refrigera\u00e7\u00e3o a \u00e1gua, 3.518 cm\u00b3
<\/font><\/td><\/tr>
POT\u00caNCIA<\/font><\/td>249 cv a 6.400 rpm
<\/font><\/td><\/tr>
TORQUE<\/font><\/td> 340 kgm a 3.800 rpm
<\/font><\/td><\/tr>
C\u00c2MBIO<\/font><\/td> Autom\u00e1tico de cinco velocidades
<\/font><\/td><\/tr>
TRANSMISS\u00c3O <\/font><\/td> Traseira
<\/font><\/td><\/tr>
DIRE\u00c7\u00c3O<\/font><\/td> Hidr\u00e1ulica progressiva, por pinh\u00e3o e cremalheira
<\/font><\/td><\/tr>
RODAS<\/font><\/td> Dianteiras e traseiras em aro 18\u201d, de liga-leve
<\/font><\/td><\/tr>
PNEUS<\/font><\/td> Dianteiros e traseiros 225\/60 R18
<\/font><\/td><\/tr>
COMPRIMENTO<\/font><\/td> 5,02 m
<\/font><\/td><\/tr>
ALTURA<\/font><\/td> 1,48 m
<\/font><\/td><\/tr>
LARGURA<\/font><\/td> 1,88 m
<\/font><\/td><\/tr>
ENTREEIXOS<\/font><\/td> 3,05 m
<\/font><\/td><\/tr>
PORTA-MALAS<\/font><\/td> 442 l
<\/font><\/td><\/tr>
PESO em ordem de marcha<\/font><\/td> 1.815 kg
<\/font><\/td><\/tr>
TANQUE<\/font><\/td>68 l
<\/font><\/td><\/tr>
SUSPENS\u00c3O<\/font><\/td> Dianteira independente SLA; traseira tipo Multilink
<\/font><\/td><\/tr>
FREIOS<\/font><\/td> Discos ventilados na dianteira e na traseira, com ESP, ABS, distribui\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica de frenagem e controle de tra\u00e7\u00e3o
<\/font><\/td><\/tr>
PRE\u00c7O<\/font><\/td>R$ 139,9 mil
<\/font><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Gosta de sed\u00e3s de luxo?<\/b><\/p>\n\n\n\n

Ent\u00e3o veja aqui no WebMotors<\/b> as melhores ofertas para esse segmento:<\/p>\n\n\n\n

Chrysler 300C<\/a><\/p>\n\n\n\n

Chevrolet Omega<\/a><\/p>\n\n\n\n

Alfa Romeo 166<\/a><\/p>\n\n\n\n

Audi A6<\/a><\/p>\n\n\n\n

BMW 530i<\/a><\/p>\n\n\n\n

Lexus LS 400<\/a><\/p>\n\n\n\n

Jaguar S-Type<\/a><\/p>\n\n\n\n

Mercedes-Benz E 500<\/a><\/p>\n\n\n\n

Volvo S80<\/a><\/p>\n\n\n\n

Leia tamb\u00e9m:<\/b><\/p>\n\n\n\n

Vectra GT-X \u00e9 uma mistura de conforto com esportividade<\/a><\/p>\n\n\n\n

Novo Toyota Corolla aperfei\u00e7oa o que j\u00e1 era bom<\/a><\/p>\n\n\n\n

Renault Sandero Privil\u00e8ge 1.6 16V<\/a><\/p>\n\n\n\n

Volvo C30 mostra como menos \u00e9 mais <\/a><\/p>\n\n\n\n

Volkswagen Jetta mostra o prazer que h\u00e1 na solidez<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sed\u00e3 m\u00e9dio-grande da marca adota motor menor para poder ganhar mercado<\/p>\n","protected":false},"author":169,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-675758","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-testes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/675758","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/169"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=675758"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/675758\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":895519,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/675758\/revisions\/895519"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=675758"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=675758"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=675758"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=675758"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}