{"id":675786,"date":"2008-02-29T18:50:00","date_gmt":"2008-02-29T18:50:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/volkswagen-jetta-mostra-o-prazer-que-ha-na-solidez"},"modified":"2026-09-17T01:51:55","modified_gmt":"2026-09-17T04:51:55","slug":"volkswagen-jetta-mostra-o-prazer-que-ha-na-solidez","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/volkswagen-jetta-mostra-o-prazer-que-ha-na-solidez","title":{"rendered":"Volkswagen Jetta mostra o prazer que h\u00e1 na solidez"},"content":{"rendered":"\n

<\/b> – Carros alem\u00e3es s\u00e3o conhecidos por sua solidez, s\u00f3 que ela normalmente era reservada \u00e0s marcas mais caras, como BMW e Mercedes-Benz. N\u00e3o mais. Em um carro como o Passat<\/a>, isso at\u00e9 pode ser visto como natural, por sua faixa de pre\u00e7o, mas a VW demonstra cabalmente que quer levar essa caracter\u00edstica a seus outros autom\u00f3veis com o Volkswagen Jetta. J\u00e1 conhecido dos brasileiros, ele agora chega com 170 cv, gerados pelo mesmo motor 2,5-litros de cinco cilindros.<\/p>\n\n\n\n

Casado com um c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis marchas, tamb\u00e9m \u00fanico em sua faixa de pre\u00e7o que come\u00e7a nos R$ 86,26 mil, mas pode bater nos R$ 102.375, como na unidade que avaliamos, o Jetta exibe um comportamento digno de nota. \u00c9, entre os sed\u00e3s \u00e0 venda no mercado brasileiro, certamente um dos mais gostosos de dirigir.<\/p>\n\n\n\n

O prazer em conduzir este VW come\u00e7a quando se d\u00e1 a partida no carro. Silencioso, o motor s\u00f3 se manifesta, e de modo musical, quando o motor passa dos 3.000 rpm. O som \u00e9 um ronco caracter\u00edstico de modelos mais caros. Encorpado, grave, demonstra disposi\u00e7\u00e3o, mas \u00e9 respeitoso. N\u00e3o sai dizendo a todo mundo que \u00e9 bom. Nem precisa. Basta ver o carro deslizando nas ruas para saber que seu cora\u00e7\u00e3o \u00e9 forte.<\/p>\n\n\n\n

O que o Jetta n\u00e3o consegue \u00e9 ser comedido no consumo. Na estrada, ele fez 7,8 km\/l; na cidade, 4,5 km\/l. Importante dizer que ele andou o tempo todo com ar-condicionado ligado e n\u00e3o exatamente devagar, ainda que sempre dentro do limite de velocidade. <\/p>\n\n\n\n

Outra poss\u00edvel explica\u00e7\u00e3o para isso \u00e9 algo que j\u00e1 notamos no Passat e que certamente \u00e9 algum ajuste de f\u00e1brica, uma vez que o Passat n\u00e3o tem um c\u00e2mbio autom\u00e1tico comum, mas sim um c\u00e2mbio robotizado de dupla embreagem, o DSG. Quando se est\u00e1 em tr\u00e2nsito pesado, depois de ter mantido o carro freado por algum tempo, \u00e9 preciso pisar forte no acelerador para o carro responder. \u00c9 como se o conversor de torque n\u00e3o estivesse completamente carregado. Um toque sutil no acelerador, nesses casos, trar\u00e1 uma resposta muito lenta. Mesmo com as seis marchas. Esse \u00e9 um dos \u00fanicos p\u00eanaltis deste sed\u00e3 mexicano.<\/p>\n\n\n\n

Em movimento, n\u00e3o h\u00e1 nada que o carro se negue a fazer. Os 228 Nm de torque do motor parecem estar sempre \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o e as ultrapassagens podem ser feitas com muita seguran\u00e7a. Reduzir marchas, com o kick-down, \u00e9 t\u00e3o f\u00e1cil que o sistema de trocas manuais do c\u00e2mbio Tiptronic chega a ser dispens\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n

Se o motor e o c\u00e2mbio ajudam, suspens\u00e3o, freios e dire\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m n\u00e3o fazem feio. O Jetta encara buracos, valetas e curvas com a firmeza certa. Nem a moleza exagerada dos carros que se preocupam apenas com conforto nem a dureza dos modelos com inclina\u00e7\u00f5es de competi\u00e7\u00e3o. Os freios tamb\u00e9m param o sed\u00e3 em espa\u00e7os curtos, com precis\u00e3o e sem esfor\u00e7o. A dire\u00e7\u00e3o, por sua vez, leva o carro para onde o motorista aponta.<\/p>\n\n\n\n

Encontrar uma boa posi\u00e7\u00e3o de dirigir \u00e9 f\u00e1cil. O volante tem regulagem de altura e dist\u00e2ncia, o banco tem regulagem de altura e o ajuste de inclina\u00e7\u00e3o do encosto \u00e9 el\u00e9trico. Isso acaba n\u00e3o fazendo muito sentido. Se h\u00e1 um ajuste el\u00e9trico, ele deveria se estender a todas as posi\u00e7\u00f5es do banco dist\u00e2ncia e altura inclu\u00eddas. Ainda mais para um carro nessa faixa de pre\u00e7o, que n\u00e3o \u00e9 exatamente a mais cara do mercado brasileiro, mas est\u00e1 no limite do que uma fam\u00edlia de classe m\u00e9dia consideraria como \u201cextravagante\u201d. <\/p>\n\n\n\n

O acabamento do Jetta, assim como o do Passat, \u00e9 um primor. Esse, por exemplo, seria um dos quesitos em que ele poderia bater seu conterr\u00e2neo, o Ford Fusion. Todos os mostradores, inclusive os do r\u00e1dio, seguem uma identidade \u00fanica e os materiais s\u00e3o de alta qualidade. O couro n\u00e3o \u00e9 Alc\u00e2ntara, mas cumpre perfeitamente bem o seu papel.<\/p>\n\n\n\n

A visibilidade, para todos os lados, tamb\u00e9m n\u00e3o deixa a desejar, mesmo considerando que o Jetta \u00e9 um sed\u00e3 e que essa categoria de ve\u00edculos nem sempre permite uma boa vis\u00e3o na traseira. Os retrovisores s\u00e3o grandes e chamam a aten\u00e7\u00e3o, num primeiro momento, por conta dos repetidores integrados. Quando eles se iluminam, especialmente \u00e0 noite, d\u00e3o a impress\u00e3o de que h\u00e1 um carro pr\u00f3ximo ao lado. Com o tempo, essa sensa\u00e7\u00e3o passa. Por costume.<\/p>\n\n\n\n

O espa\u00e7o interno n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o grande quanto o pre\u00e7o poderia sugerir. Com 2,58 m de entreeixos, o Jetta pode ficar devendo em espa\u00e7o at\u00e9 para o futuro Fiat Linea<\/a>, que tem 2,60 m de entreeixos. O Renault Logan<\/a>, pechincha como ele s\u00f3, tem 2,63 m.<\/p>\n\n\n\n

Ainda assim, o bom acabamento e a sensa\u00e7\u00e3o de conforto que ele proporciona compensam. Tr\u00eas passageiros t\u00eam no banco traseiro um espa\u00e7o razo\u00e1vel, ainda que o ideal seja a presen\u00e7a de apenas duas pessoas adultas em viagens longas. No porta-malas, 538 l de capacidade n\u00e3o deixam a mala de ningu\u00e9m para tr\u00e1s. Ali tamb\u00e9m h\u00e1 nichos para carregar objetos pequenos, muito \u00fateis para compras pequenas.<\/p>\n\n\n\n

A unidade que testamos tinha far\u00f3is de xen\u00f4nio, teto solar e outros equipamentos a mais, mas a vers\u00e3o b\u00e1sica do carro j\u00e1 vem com tudo que ele tem de melhor: o motor musical, o estilo imponente, ainda que discreto, e uma dirigibilidade que d\u00e1 saudade em quem tem de devolver o carro \u00e0 f\u00e1brica depois da avalia\u00e7\u00e3o. Para quem pode compr\u00e1-lo, a pedida \u00e9 boa.<\/p>\n\n\n\n

FICHA T\u00c9CNICA \u2013 VW Jetta<\/b><\/p>\n\n\n\n

MOTOR<\/b><\/font><\/td> Quatro tempos, cinco cilindros em linha, transversal, quatro v\u00e1lvulas por cilindro, refrigera\u00e7\u00e3o l\u00edquida, 2.480 cm\u00b3
<\/font><\/td><\/tr>
POT\u00caNCIA<\/font><\/td>170 cv a 5.000 rpm
<\/font><\/td><\/tr>
TORQUE<\/font><\/td> 228 Nm a 3.750 rpm
<\/font><\/td><\/tr>
C\u00c2MBIO<\/font><\/td> Autom\u00e1tico de seis velocidades
<\/font><\/td><\/tr>
TRA\u00c7\u00c3O<\/font><\/td> Dianteira
<\/font><\/td><\/tr>
DIRE\u00c7\u00c3O<\/font><\/td> Hidr\u00e1ulica, por pinh\u00e3o e cremalheira
<\/font><\/td><\/tr>
RODAS<\/font><\/td> Dianteiras e traseiras em aro 16\u201d, de liga-leve
<\/font><\/td><\/tr>
PNEUS<\/font><\/td> Dianteiros e traseiros 205 \/ 55 R16
<\/font><\/td><\/tr>
COMPRIMENTO<\/font><\/td> 4,55 m
<\/font><\/td><\/tr>
ALTURA<\/font><\/td> 1,46 m
<\/font><\/td><\/tr>
LARGURA<\/font><\/td> 1,78 m
<\/font><\/td><\/tr>
ENTREEIXOS<\/font><\/td> 2,58 m
<\/font><\/td><\/tr>
PORTA-MALAS<\/font><\/td> 538 l
<\/font><\/td><\/tr>
PESO em ordem de marcha<\/font><\/td> 1.431 kg
<\/font><\/td><\/tr>
TANQUE<\/font><\/td>55 l
<\/font><\/td><\/tr>
SUSPENS\u00c3O<\/font><\/td> Dianteira independente, tipo McPherson; traseira com multilink
<\/font><\/td><\/tr>
FREIOS<\/font><\/td> Discos ventilados na dianteira e discos simples na traseira
<\/font><\/td><\/tr>
PRE\u00c7O<\/font><\/td> R$ 102.375
<\/font><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Gosta de sed\u00e3s?<\/b><\/p>\n\n\n\n

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Ford Fusion<\/a><\/p>\n\n\n\n

Ford Focus Sedan<\/a><\/p>\n\n\n\n

Chevrolet Vectra<\/a><\/p>\n\n\n\n

Honda Civic<\/a><\/p>\n\n\n\n

Renault M\u00e9gane<\/a>Volkswagen Bora<\/a><\/p>\n\n\n\n

Leia tamb\u00e9m:<\/b><\/p>\n\n\n\n

Citro\u00ebn Xsara Picasso Exclusive BVA<\/a><\/p>\n\n\n\n

Fiat Siena \u00e9 uma boa op\u00e7\u00e3o na vers\u00e3o 1.4; na 1.0…<\/a><\/p>\n\n\n\n

Renault Logan 1.6 8V <\/a><\/p>\n\n\n\n

Fiat Stilo 2008 <\/a><\/p>\n\n\n\n

Mahindra Scorpio SUV<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sed\u00e3 mexicano, com 170 cv e c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis marchas, oferece dirigibilidade e espa\u00e7o quase impec\u00e1veis<\/p>\n","protected":false},"author":169,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[791],"class_list":["post-675786","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-testes","brand-volkswagen"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/675786","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/169"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=675786"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/675786\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":895518,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/675786\/revisions\/895518"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=675786"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=675786"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=675786"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=675786"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}