{"id":675791,"date":"2017-11-21T17:45:00","date_gmt":"2017-11-21T17:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/na-pista-com-honda-cb-650f-2018"},"modified":"2026-09-15T06:32:11","modified_gmt":"2026-09-15T09:32:11","slug":"na-pista-com-honda-cb-650f-2018","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/na-pista-com-honda-cb-650f-2018","title":{"rendered":"Na pista com a Honda CB 650F 2018"},"content":{"rendered":"\n

Design jovem e atual, nova posi\u00e7\u00e3o de pilotagem agressiva, motor mais potente e com um ronco encorpado, al\u00e9m da suspens\u00e3o dianteira atualizada. As mudan\u00e7as feitas pela Honda<\/strong><\/a> deixaram o modelo 2018 da CB 650F<\/strong><\/a> melhor e um pouco mais esportiva do que a gera\u00e7\u00e3o anterior. A boa not\u00edcia: com o mesmo pre\u00e7o de R$ 33.500 (sem frete e seguro).<\/p>\n\n\n\n

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Honda CB650F 2018<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Lan\u00e7ada em 2014 e filha direta da \u201ccrise\u201d financeira que afetou a Europa desde 2008, a CB 650F<\/strong> nasceu com a proposta de ter pre\u00e7o acess\u00edvel e pilotagem mais amig\u00e1vel do que a aposentada CB 600F Hornet<\/strong><\/a>. Nesse novo modelo, entretanto, a Honda quis tornar a naked mais esportiva e atraente fazendo algumas melhorias em uma moto que, vale dizer, j\u00e1 cumpria bem seu papel. O de ser uma naked m\u00e9dia de quatro cilindros, f\u00e1cil de pilotar e capaz de empolgar iniciantes e at\u00e9 mesmo pilotos mais experientes.<\/p>\n\n\n\n

O novo desenho d\u00e1 pistas de que a CB 650F 2018<\/strong> ficou mais \u201cinvocada\u201d. O farol poligonal agora tamb\u00e9m \u00e9 de LED, como a lanterna traseira, e as linhas est\u00e3o mais angulosas. As carenagens do tanque est\u00e3o menores, deixando o motor de quatro cilindros em linha mais \u00e0 vista. As sa\u00eddas de escape \u2013 4 em 1 \u2013 lembram as Honda CB<\/strong> dos anos de 1970, exceto pela ponteira curta, que tem novo formato e promete um ronco mais instigante.<\/p>\n\n\n\n

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Honda CB650F 2018<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

POSI\u00c7\u00c3O MAIS AGRESSIVA<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Ao montar na CB 650F<\/strong>, antes de entrar na pista do novo Circuito dos Cristais, em Curvelo (MG), logo se percebe que a posi\u00e7\u00e3o de pilotagem mudou. O guid\u00e3o est\u00e1 13 mm mais baixo e mais \u00e0 frente. Com isso o piloto fica mais inclinado, mas sem comprometer o conforto, e tamb\u00e9m aumenta o peso sobre o eixo dianteiro: posicionamento que aumenta a sensa\u00e7\u00e3o de controle para pilotar esportivamente.<\/p>\n\n\n\n

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Honda CB650F 2018<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00c0 minha frente, o mesmo painel digital com duas telas de LCD. Na direita, marcador de combust\u00edvel, rel\u00f3gio e um pequeno computador de bordo. Veloc\u00edmetro e o conta-giros de dif\u00edcil visualiza\u00e7\u00e3o ficam na tela esquerda. Completo e informativo, o painel merecia ao menos um indicador de marcha.<\/p>\n\n\n\n

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Honda CB650F 2018<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u200bPrincipalmente em um motor como este, que privilegia o torque em baixos m\u00e9dios regimes e parece estar \u201csempre\u201d cheio. A indica\u00e7\u00e3o da marcha engatada ajuda n\u00e3o s\u00f3 a pilotar em uma pista. Tamb\u00e9m evita que, na estrada, voc\u00ea fique procurando uma \u201cinexistente\u201d s\u00e9tima marcha no c\u00e2mbio de seis velocidades.<\/p>\n\n\n\n

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RESPIRANDO MELHOR<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Os quatro cilindros, agora pintados de preto, deslocam 649 cm\u00b3 e t\u00eam duplo comando no cabe\u00e7ote e refrigera\u00e7\u00e3o l\u00edquida. A carenagem na lateral do tanque deixou a CB jovem e ainda melhorou o fluxo para a nova caixa de ar. Com isso o motor, que teve mudan\u00e7as na alimenta\u00e7\u00e3o e adotou dutos de admiss\u00e3o maiores, ganhou 1,5 cavalos de pot\u00eancia: agora s\u00e3o 88,5 cv a 11.000 rpm.<\/p>\n\n\n\n

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Honda CB650F 2018<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mas, na pista, o que aumenta a sensa\u00e7\u00e3o de esportividade n\u00e3o \u00e9 a cavalaria extra, mas sim a nova rela\u00e7\u00e3o do c\u00e2mbio. A Honda encurtou a rela\u00e7\u00e3o de marchas entre a segunda e a quinta, fazendo com que a nova CB 650 atinja mais rapidamente a mesma velocidade em cada marcha, mas sem perder final. Na pr\u00e1tica, embora o torque tenha se mantido o mesmo de 6,22 kgf.m (a 8.000 rpm) a naked acelera melhor e chega antes aos 232 km\/h, velocidade m\u00e1xima declarada pela Honda.<\/p>\n\n\n\n

FIRME EM ALTOS GIROS<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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Honda CB650F 2018<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O que mais atrai nos motores de quatro cilindros da Honda \u00e9 exatamente sua dupla personalidade. Com torque suficiente para arrancadas sem queimar a embreagem, a CB 650F fica totalmente \u00e0 vontade ao rodar em m\u00e9dios giros: a partir de 3.000 rpm a resposta ao acelerador \u00e9 t\u00edpica dos quatro cilindros. Pode n\u00e3o ser t\u00e3o empolgante como o bicil\u00edndrico da Yamaha MT-07 e da nova Kawasaki Z 650, mas a alimenta\u00e7\u00e3o sem engasgos permite rodar \u201cna boa\u201d com essa naked da Honda. <\/p>\n\n\n\n

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Apesar desta proposta, digamos, mais pacata, as melhorias na CB 650F tornam-se mais aparentes quando os giros do motor aumentam. A pista livre foi o ambiente ideal para \u201ctorcer\u201d o acelerador com vontade e manter o conta-giros acima dos 8.000 rpm, quando a arquitetura do motor de quatro cilindros em linha mostra porque faz tanto sucesso.<\/p>\n\n\n\n

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Honda CB650F 2018<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A rota\u00e7\u00e3o aumenta juntamente com o ronco mais empolgante da nova ponteira. Ao final da reta, em quinta marcha, aos 11.000 rpm, o veloc\u00edmetro indicava 209 km\/h. Pouco para vencer uma corrida, mas o bastante para se divertir.<\/p>\n\n\n\n

A frenagem mais forte para contornar uma curva fechada \u00e0 direita destacava a nova suspens\u00e3o dianteira, que utiliza garfo telesc\u00f3pico convencional Showa de 41 mm com a tecnologia Dual Bending Valve (SDBV). Em resumo, a bengala tem duas v\u00e1lvulas internas que \u201cdificultam\u201d a passagem do \u00f3leo da suspens\u00e3o, deixando-a com um acerto mais firme no fim de curso \u2013 melhor que o anterior para andar na pista, mas ainda insuficiente para fazer uma volta r\u00e1pida em um treino cronometrado. Para isso, seria preciso gastar mais do que os R$ 33.500 pedidos pela Honda para tamb\u00e9m levar para casa suspens\u00e3o upside-down <\/em>com ajustes de compress\u00e3o e retorno.<\/p>\n\n\n\n

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Honda CB650F 2018<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Os freios com sistema ABS de s\u00e9rie t\u00eam um funcionamento bem honesto e de acordo com o desempenho da nova CB 650F e seus 195 kg a seco. Ao final de uma sess\u00e3o nas pistas, mostraram certa fadiga, o que era esperado.<\/p>\n\n\n\n

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UMA NAKED HONESTA  <\/strong><\/h2>\n\n\n\n

 Apesar de os f\u00e3s da antiga Hornet com seus 102 cv e suspens\u00e3o invertida torcerem o nariz para a CB 650F, a naked m\u00e9dia de quatro cilindros da Honda \u00e9 uma moto honesta. Tem bom n\u00edvel de acabamento, proporciona conforto para o deslocamento di\u00e1rio e pequenas viagens, al\u00e9m de poluir e consumir menos.<\/p>\n\n\n\n

O modelo 2018 \u00e9 mais atraente e esportivo do que o anterior, mas n\u00e3o \u00e9 uma revolu\u00e7\u00e3o \u2013 at\u00e9 porque n\u00e3o havia nada de t\u00e3o \u201cruim\u201d na antiga CB 650F. Exatamente por isso, a manuten\u00e7\u00e3o do pre\u00e7o foi, a meu ver, um acerto da Honda para disputar o mercado de nakeds m\u00e9dia \u2013 estimado em torno de 5.500 motos por ano.<\/p>\n\n\n\n

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Honda CB650F 2018<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ela pode n\u00e3o ser t\u00e3o \u00e1gil e divertida no uso urbano como a Yamaha MT-07 (R$ 31.990) ou a nova Kawasai Z 650 (R$ 32.990), por\u00e9m \u00e9 mais confort\u00e1vel para viajar e o motor de quatro cilindros mostra que, em altos giros, nem se compara ao bicil\u00edndrico que equipa suas concorrentes.<\/p>\n\n\n\n

Capaz de retomadas vigorosas s\u00f3 mostra sua limita\u00e7\u00e3o acima dos 200 km\/h. Claro, a CB 650F n\u00e3o \u00e9 uma superesportiva e nem uma naked sofisticada como a rec\u00e9m-lan\u00e7ada Suzuki GSX-S 750 (R$ 36.500) ou a renovada Kawasaki Z 900 (R$ 41.900), mas \u00e9 honesta: pela sua etiqueta de pre\u00e7o de R$ 33.500 entrega o que promete.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Naked m\u00e9dia fica mais atraente e um pouco mais esportiva; motor de quatro cilindros de 88,5 cv agrada<\/p>\n","protected":false},"author":121,"featured_media":570545,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-675791","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/675791","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/121"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=675791"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/675791\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":884356,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/675791\/revisions\/884356"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/570545"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=675791"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=675791"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=675791"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=675791"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}