{"id":675890,"date":"2018-01-11T08:00:00","date_gmt":"2018-01-11T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/pit-stop\/primeiras-impressoes-honda-cr-v-2018"},"modified":"2026-09-16T18:40:37","modified_gmt":"2026-09-16T21:40:37","slug":"primeiras-impressoes-honda-cr-v-2018","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/primeiras-impressoes-honda-cr-v-2018\/","title":{"rendered":"Primeiras Impress\u00f5es: Honda CR-V 2018"},"content":{"rendered":"\n

Se houve uma categoria de carro sobre a qual eu tenha discutido, ficado paranoico, testado e pedido conselhos mais do que qualquer outra ultimamente, esta \u00e9 a dos SUV<\/strong>s \u2013 utilit\u00e1rios esportivos. Dizer que o segmento est\u00e1 abarrotado seria um eufemismo terr\u00edvel. Ficar fora de um mercado cada vez maior est\u00e1 se tornando quase imposs\u00edvel e alcan\u00e7ar qualquer grau de diferencia\u00e7\u00e3o requer uma verdadeira engenhosidade.<\/p>\n\n\n\n

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O Honda CR-V<\/a><\/strong>, rec\u00e9m-repaginado, talvez tenha sido o que mais permaneceu no mercado (come\u00e7ou a ser fabricado em 1995), mas, para mim, deixa a desejar em termos de estilo, desempenho, prazer em dirigir e em outros fatores de maneira geral \u2014 tudo isso apesar de bem equipado, pr\u00e1tico e confort\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n

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Ao imaginar um pretenso comprador, vejo um pai atormentado tentando impedir as crian\u00e7as de se digladiarem no banco de tr\u00e1s enquanto limpa um milkshake derramado<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Vamos come\u00e7ar pela apar\u00eancia do CR-V<\/strong> que, para ser bem honesto, n\u00e3o tem nenhuma eleg\u00e2ncia. Particularmente, adoro a apar\u00eancia lisa e polida do volumoso Mazda CX-5, sem falar do deslumbrante minimalismo do Tesla Model X<\/strong>, por\u00e9m, obviamente, estamos tratando de coisas completamente diferentes, sem falar da compara\u00e7\u00e3o de pre\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n

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Honda CR-V 2018<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O CR-V<\/strong>, em sua ess\u00eancia, \u00e9 similar a qualquer outro SUV, com uma dianteira bastante comum e uma grande traseira. No interior, n\u00e3o h\u00e1 preciosidades. Grandes bandejas de borracha, nichos ved\u00e1veis pr\u00f3ximas da alavanca de c\u00e2mbio e os bolsos cavernosos na porta formam um amplo armazenamento para garrafas, canetas, brinquedos, outros objetos e todos aqueles lixos poss\u00edveis de serem acumulados dentro de um carro.<\/p>\n\n\n\n

O VTi-L, que testamos, veio equipado com amplo teto solar dando um toque muito agrad\u00e1vel, al\u00e9m de pequenos aspectos pr\u00e1ticos como trilhos de teto e muitos porta-copos (incluindo dois na parte de tr\u00e1s para os passageiros). As sa\u00eddas de ar no assento traseiro s\u00e3o impressionantemente grandes, um adicional muito bem considerado uma vez que o carro parece ter como alvo pessoas mais preocupadas com seus passageiros do que com si mesmas.<\/p>\n\n\n\n

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Honda CR-V 2018<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Prioridades em primeiro lugar, eu admito n\u00e3o fazer parte do mercado alvo para o CR-V<\/strong>. Ao imaginar um pretenso comprador, vejo um pai atormentado tentando impedir as crian\u00e7as de se digladiarem no banco de tr\u00e1s enquanto limpa um milkshake derramado e tenta dirigir a caminho do IKEA local – companhia sueca privada, especializada em m\u00f3veis de baixo custo.<\/p>\n\n\n\n

Para este tipo de pessoa, o CR-V<\/strong> \u00e9 perfeito. A hipot\u00e9tica viagem ao IKEA seria muito mais f\u00e1cil utilizando um dos mais destacados recursos do CR-V – o sistema de navega\u00e7\u00e3o por sat\u00e9lite \u201cuser-friendly\u201d. Ao contr\u00e1rio de outros do seu segmento, n\u00e3o \u00e9 necess\u00e1rio que o condutor insira categoria por categoria de um endere\u00e7o (bairro, cidade, c\u00f3digo postal, rua, n\u00famero, etc.). Ao inv\u00e9s de tudo isso, o sistema faz a busca completa. Uma vez selecionado, fica muito f\u00e1cil chegar ao endere\u00e7o desejado, com a simples mudan\u00e7a do sistema de navega\u00e7\u00e3o \u201cbirds-eye-view\u201d para \u201cdriver-to-point-view\u201d em desvios importantes.<\/p>\n\n\n\n

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Honda CR-V 2018<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Honda CR-V 2018<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Um espelho pendente no meio do teto entre o motorista e o passageiro permite o monitoramento das crian\u00e7as sem necessariamente desviar o olhar para tr\u00e1s. Para otimizar ainda mais esta experi\u00eancia de monitoramento h\u00e1 um recurso b\u00f4nus: mesmo estando nos assentos dianteiros \u00e9 poss\u00edvel ajustar o posicionamento dos assentos centrais sem muita dificuldade. Isso significa que uma crian\u00e7a necessitando de aten\u00e7\u00e3o – ou mesmo um passageiro adulto indisciplinado – pode ser trazida para mais perto dos bancos dianteiros para uma boa bronca. No entanto, n\u00e3o \u00e9 uma a\u00e7\u00e3o recomend\u00e1vel quando o carro est\u00e1 em movimento.<\/p>\n\n\n\n

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Falando em assentos, ainda n\u00e3o falamos sobre quantos!  Uma das principais vantagens do CR-V<\/strong> \u00e9 a enorme quantidade de espa\u00e7o para passageiros – amigos, amigos de amigos e aqueles parentes distantes que aparecem de surpresa de vez em quando e que todos n\u00f3s temos.<\/p>\n\n\n\n

S\u00e3o sete lugares ao todo e os cinco traseiros s\u00e3o rebat\u00edveis. Os assentos extras reduzem substancialmente o tamanho do bagageiro, o que a princ\u00edpio n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o impactante, mesmo estando rebatida a terceira fileira.<\/p>\n\n\n\n

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O CR-V VTi-L \u00e9 impressionantemente equipado. Para iniciantes, h\u00e1 uma \u00f3tima c\u00e2mera de estacionamento, sensores traseiros e frontais, start-button e uma c\u00e2mera para ponto cego<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

O porta-malas \u00e9 acessado por uma porta autom\u00e1tica que seria \u00fatil n\u00e3o fosse t\u00e3o lenta. O que isto quer dizer? Se voc\u00ea quer algo bem feito, fa\u00e7a voc\u00ea mesmo? Sim, isso \u00e9 obviamente verdadeiro quando se trata do mecanismo de funcionamento do porta-malas.<\/p>\n\n\n\n

Quanto \u00e0 experi\u00eancia na estrada, o CR-V<\/strong> n\u00e3o pareceu muito corajoso. O tamanho total do carro faz voc\u00ea se sentir como se estivesse dirigindo um trator e, embora turbinado, o motor 1.5 de quatro cilindros e inje\u00e7\u00e3o direta (mesmo que equipa o Honda Civic Touring<\/strong> aqui no Brasil) n\u00e3o demonstra muita pot\u00eancia e a CVT parece muito menos \u00e1gil em rela\u00e7\u00e3o aos outros carros do mesmo tamanho (o Mazda CX-5, por exemplo). Ele \u00e9 relativamente silencioso e suave.<\/p>\n\n\n\n

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Honda CR-V 2018<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O CR-V<\/strong> VTi-L \u00e9 impressionantemente equipado. Para iniciantes, h\u00e1 uma \u00f3tima c\u00e2mera de estacionamento, sensores traseiros e frontais, start-button e uma c\u00e2mera para ponto cego que assume a tela sempre que a seta de indica\u00e7\u00e3o para a esquerda \u00e9 acionada.<\/p>\n\n\n\n

Uma semana rodando pela cidade, consumindo gasolina 24 horas por dia, o rendimento foi de 9,4 km\/l, bem acima dos 13,5 km\/l anunciados, mas, compreens\u00edvel, dado o tipo de tr\u00e1fego encontrado. Existe um modo ECO (econ\u00f4mico) \u2013 ativado com um bot\u00e3o que traz uma folha verde \u2013 por\u00e9m, na maioria das vezes, permaneceu desativado.<\/p>\n\n\n\n

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Honda CR-V 2018<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Um \u201cbicho pap\u00e3o\u201d \u2013 a alavanca de c\u00e2mbio \u00e9 demasiadamente frustrante pela imprecis\u00e3o, grande e pesada, n\u00e3o h\u00e1 espa\u00e7o suficiente entre as marca\u00e7\u00f5es de engrenagens para realmente decifrar se estava em ponto morto, modo reverso ou \u201cdrive\u201d.<\/p>\n\n\n\n

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Um coment\u00e1rio que realmente preparou o cen\u00e1rio para o meu veredicto sobre o CR-V<\/strong> veio de um dos mais eloquentes passageiros: \u201cSe este carro for barato, tudo bem. Mas se o pre\u00e7o for o praticado pela categoria, sinceramente, eu n\u00e3o compraria\u201d. Possivelmente, seja esta uma avalia\u00e7\u00e3o muito severa para um carro que agradou em todos os aspectos, exceto talvez na eleg\u00e2ncia de sua constru\u00e7\u00e3o de modo geral. Todas as pe\u00e7as est\u00e3o l\u00e1; entretanto, elas simplesmente parecem n\u00e3o se integrarem para o bom funcionamento.<\/p>\n\n\n\n

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Honda CR-V 2018<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O Honda CR-V<\/strong> \u00e9 bem equiparado em compara\u00e7\u00e3o aos outros carros do segmento que avaliamos.<\/p>\n\n\n\n

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Independentemente de todas estas considera\u00e7\u00f5es sobre o CR-V<\/strong>, se houver um pai desafiado a dirigir, lutando contra crian\u00e7as bagunceiras em viagens normais ao IKEA e um carro com porta-copos insuficientes, dirija-se \u00e0 Honda. Eles ir\u00e3o fisg\u00e1-lo.<\/p>\n\n\n\n

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Honda CR-V 2018<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Avalia\u00e7\u00e3o realizada por jornalista do Motoring<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n

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Aceleramos na Austr\u00e1lia a vers\u00e3o para at\u00e9 7 ocupantes do SUV de origem japonesa<\/p>\n","protected":false},"author":206,"featured_media":475771,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[52],"brand":[749],"class_list":["post-675890","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes","tag-pit-stop","brand-honda"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/675890","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/206"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=675890"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/675890\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":890843,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/675890\/revisions\/890843"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/475771"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=675890"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=675890"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=675890"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=675890"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}