{"id":675908,"date":"2018-02-01T17:45:00","date_gmt":"2018-02-01T17:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/ducati-panigale-v4-tem-214-cv-e-pesa-so-198-kg"},"modified":"2026-09-16T18:33:31","modified_gmt":"2026-09-16T21:33:31","slug":"ducati-panigale-v4-tem-214-cv-e-pesa-so-198-kg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/esportivas\/ducati-panigale-v4-tem-214-cv-e-pesa-so-198-kg\/","title":{"rendered":"Ducati Panigale V4 tem 214 cv e pesa s\u00f3 198 kg"},"content":{"rendered":"\n

Com 198 kg pronta para girar seu motor de quatro cilindros em \u201cV\u201d e 214 cv, a nova Ducati Panigale V4<\/strong> chega com a melhor rela\u00e7\u00e3o peso\/pot\u00eancia entre as superesportivas de s\u00e9rie: 0,9 kg\/cv! Ou seja, cada \u201ccavalo\u201d carrega menos de 1 kg.<\/p>\n\n\n\n

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Ducati Panigale V4<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Apresentada no Sal\u00e3o de Mil\u00e3o do ano passado, a nova superesportiva da Ducati j\u00e1 est\u00e1 nas lojas europeias como substituta da antiga Panigale 1299 e seu motor de dois cilindros<\/strong>. Criada sob a mesma filosofia que os engenheiros italianos utilizam para desenvolver as motos de competi\u00e7\u00e3o, a Panigale V4<\/strong> \u00e9 quase um prot\u00f3tipo da MotoGP, mas constru\u00eddo para oferecer, al\u00e9m de um excelente desempenho na pista, uma pilotagem prazerosa em ruas e estradas.<\/p>\n\n\n\n

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Primeiro motor de quatro cilindros a equipar uma motocicleta de s\u00e9rie da Ducati<\/strong>, o V4<\/strong> da nova Panigale<\/strong> foi baseado no propulsor da Desmosedici de MotoGP, m\u00e1quina vice-campe\u00e3 mundial com o piloto Andrea Dovizioso em 2017. O novo V4 herda a arquitetura de quatro cilindros em \u201cV\u201d dispostos a 90\u00b0 e tamb\u00e9m o di\u00e2metro de 81 mm dos pist\u00f5es da moto de corrida. Mas ganhou um curso maior \u2013 53,5 mm \u2013 para melhorar o torque em baixos e m\u00e9dios giros, al\u00e9m de ter sua rota\u00e7\u00e3o m\u00e1xima reduzida de forma a tornar a pot\u00eancia mais \u201cdom\u00e1vel\u201d. <\/p>\n\n\n\n

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Ducati Panigale V4<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Ducati Panigale V4<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Com isso a capacidade aumentou para 1.103 cm\u00b3 contra os 1.000 cm\u00b3 da moto de corrida. Com isso o desempenho do Desmosedici Stradale (um Desmosedici de rua em tradu\u00e7\u00e3o livre) \u00e9 menor do que os 250 cv da MotoGP, mas n\u00e3o menos impressionante: s\u00e3o 214 cv de pot\u00eancia m\u00e1xima a 13.000 rpm e 12,6 kgf.m de torque a 10.000 giros.<\/p>\n\n\n\n

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O propulsor da nova Panigale V4 pesa 64,9 kg, 2,2 kg a mais que o bicil\u00edndrico de 1.285 cm\u00b3 da aposentada 1299<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

O Desmosedici Stradale emprega o tradicional comando de v\u00e1lvulas desmodr\u00f4mico, com embreagem multidisco em banho de \u00f3leo, antiderrapante e servo-assistida. O c\u00e2mbio tem seis velocidades com Quickshifter de s\u00e9rie, que permite passar as marchas sem o uso da embreagem.<\/p>\n\n\n\n

POTENTE, POR\u00c9M LEVE<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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Ducati Panigale V4<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O propulsor da nova Panigale V4 pesa 64,9 kg, 2,2 kg a mais que o bicil\u00edndrico de 1.285 cm\u00b3 da aposentada 1299<\/strong>. Para conter o inevit\u00e1vel aumento de peso dos cilindros a mais, a Ducati desenvolveu um quadro \u201cdianteiro\u201d (front frame) in\u00e9dito, no qual o motor faz parte da estrutura. Mais leve e compacto que os perimetrais, permitiu a Ducati manter o peso em ordem de marcha em apenas 198 kg (195 kg na vers\u00e3o \u201cS\u201d que usa rodas forjadas).<\/p>\n\n\n\n

V\u00cdDEO<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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