<\/b> – A Courier ainda vende? Entre os modelos de sua categoria \u00e9 a menos vendida, atr\u00e1s, na ordem, de Fiat Strada, VW Saveiro e GM Montana. Mas para um carro de quase 10 anos sem altera\u00e7\u00f5es no visual, pode-se dizer que a picape pequena Ford vai razoavelmente bem no mercado. No m\u00eas de maio foram 812 unidades vendidas, com pouco mais de 4 mil no acumulado do ano.<\/p>\n\n\n\n
H\u00e1 duas vers\u00f5es de acabamento dispon\u00edveis, L e XL \u2013 al\u00e9m das especiais van e ambul\u00e2ncia. A despojada custa R$ 29.960,00. Prova do destino essencialmente trabalhador da picape \u00e9 a reduzida oferta de cores: apenas quatro, preto, branco, prata e vermelha.<\/p>\n\n\n\n
Sua aplica\u00e7\u00e3o \u00e9 essencialmente no trabalho, como define a pr\u00f3pria Ford. E para esse p\u00fablico a Courier ainda tem qualidades a oferecer. A novidade recente foi a introdu\u00e7\u00e3o do motor flex\u00edvel em combust\u00edvel, o mesmo 1,6-litro RoCam de Fiesta e Focus. Mas com diferen\u00e7as em pot\u00eancia e torque, que podem ser explicadas pela instala\u00e7\u00e3o do motor, por exemplo.<\/p>\n\n\n\n
A pot\u00eancia agora \u00e9 de 96 cv com gasolina e 107 cv com \u00e1lcool, ocorrendo em faixas de rota\u00e7\u00e3o pouco distintas: 5.250 rpm e 5.500 rpm, na ordem. Para compara\u00e7\u00e3o, no Fiesta a pot\u00eancia chega a 111 cv; no Focus, a 112,6 cv \u2013 nas mesmas faixas de rota\u00e7\u00e3o. O torque m\u00e1ximo \u00e9 de 14,8 kgfm com gasolina e 15,6 kgfm com \u00e1lcool, sempre a 4.250 rpm.<\/p>\n\n\n\n
Segundo a f\u00e1brica, 90% da for\u00e7a produzida pelo motor est\u00e3o dispon\u00edveis j\u00e1 a 1.500 rpm. E o diferencial foi encurtado, o que, somado ao torque, confere agilidade \u00e0 Courier na cidade e em retomadas. A velocidade m\u00e1xima \u00e9 de 161 km\/h com gasolina e 168 km\/h com \u00e1lcool. O modelo acelera de 0 a 100 km\/h 13,4\/12 segundos, gasolina\/\u00e1lcool.<\/p>\n\n\n\n
A Courier flex tem bons n\u00fameros de consumo, tendo ficado mais econ\u00f4mica do que a vers\u00e3o apenas a gasolina, de acordo com dados da f\u00e1brica. Abastecido com gasolina, na estrada a Courier Flex roda 16,7 km\/l e 11,3 km\/l com \u00e1lcool. Em percurso urbano, consegue rodar 12,7 km\/l com gasolina e 8,0 km\/l com \u00e1lcool. Uma boa caracter\u00edstica frente \u00e0 concorrentes \u00e9 a capacidade do tanque de combust\u00edvel, de \u00f3timos 68 litros. Com isso, tem-se autonomia de 968 km quando abastecida com gasolina, ou 626 km com \u00e1lcool.<\/p>\n\n\n\n
Com 2,83 metros de dist\u00e2ncia entre eixos, tem a maior ca\u00e7amba do segmento, com 1,81 metro de comprimento, e que vem de s\u00e9rie com o \u00fatil protetor. A capacidade de carga \u00e9 de 750 kg, com mais de 1.000 litros de volume. \u00c9 a \u00fanica, por exemplo, em que se pode levar tr\u00eas motocicletas \u2013 para isso, basta remover a tampa da ca\u00e7amba; sem remov\u00ea-la cabem at\u00e9 duas motos. A\u00ed, no entanto, est\u00e1 uma das falhas da Courier. A tampa \u00e9 presa por um sistema f\u00e1cil de se liberar, o que ajuda n\u00e3o s\u00f3 o usu\u00e1rio, mas tamb\u00e9m o meliante. O modelo avaliado, por exemplo, teve a tampa traseira furtada.<\/p>\n\n\n\n
Ao volante, mostra o bom acerto das suspens\u00f5es, independente na dianteira, tipo McPherson, e traseira por eixo r\u00edgido com molas semi-el\u00edticas. Esta \u00e9 uma solu\u00e7\u00e3o robusta, que permite a utiliza\u00e7\u00e3o pesada sem que se comprometa sua durabilidade \u2013 desde que respeitados os limites de carga. A picape consegue agradar ao motorista, absorvendo bem as irregularidades do piso, sendo ainda firme o bastante para dar prazer ao dirigir.<\/p>\n\n\n\n
Por\u00e9m, mais do que o visual ultrapassado, a Courier tem como desvantagens a posi\u00e7\u00e3o de dirigir, comprometida pela falta de recursos \u2013 n\u00e3o h\u00e1 ajuste de altura para o banco do motorista ou qualquer regulagem para o volante. Motoristas de maior estatura v\u00e3o sofrer para acomodar-se com algum conforto \u2013 pior se tiverem de passar muito tempo ao volante. <\/p>\n\n\n\n
Tamb\u00e9m pesa contra a falta de espa\u00e7o interno. Gra\u00e7as ao inteligente desenho do painel, que tem sua se\u00e7\u00e3o direita recuada, \u00e9 poss\u00edvel acomodar alguns objetos atr\u00e1s do banco do passageiro. E s\u00f3. Nisso, as concorrentes especialmente a Strada, mas na vers\u00e3o de cabine estendida levam vantagem.<\/p>\n\n\n\n
Interessante \u00e9 notar que apesar de tudo isso seu acabamento interno principalmente o isolamento ac\u00fastico \u00e9 superior ao do Fiesta…<\/p>\n\n\n\n
No painel de instrumentos, que mant\u00e9m o grafismo da linha Fiesta anterior \u2013 incluindo a ilumina\u00e7\u00e3o verde \u2013, apenas veloc\u00edmetro, luzes-espia, term\u00f4metro do l\u00edquido de arrefecimento e medidor do tanque de combust\u00edvel. Assim, n\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel aferir a rota\u00e7\u00e3o do motor em velocidade de cruzeiro, mas o modelo agrada pelo baixo n\u00edvel de ru\u00eddo na cabine.<\/p>\n\n\n\n
A Ford afirma que o seguro da Courier \u00e9 o menor do segmento, na pr\u00e1tica o resultado foi diferente. Em cota\u00e7\u00f5es realizadas pelo site da Tokio Marine Seguradora, a picape Ford mostrou que n\u00e3o tem tanta vantagem assim sobre seus concorrentes. Na verdade, o pre\u00e7o de seu seguro \u00e9 bastante semelhante aos de Chevrolet Montana e VW Saveiro \u2013 a mais cara das quatro picapes pequenas. A Fiat Strada permanece como a mais barata, com seguro cotado em R$ 1.750,00. Para segurar a Courier deve-se desembolsar R$ 2.500,00, mesmo valor da Montana. Seguro da Saveiro custa R$ 2.900,00. Todas as cota\u00e7\u00f5es foram feitas com o padr\u00e3o de propriet\u00e1rio do sexo masculino, condutores acima de 35 anos, ve\u00edculos equipados com rastreador e que rodem at\u00e9 20 mil km por ano.<\/p>\n\n\n\n
Embora sem charme e despojada, a Courier \u00e9 ainda op\u00e7\u00e3o para quem busca uma boa companheira de trabalho.<\/p>\n\n\n\n
Quer uma picape pequena?<\/b><\/p>\n\n\n\n
Chevrolet Montana<\/a><\/p>\n\n\n\n Fiat Strada<\/a><\/p>\n\n\n\n Ford Courier<\/a><\/p>\n\n\n\n Chevrolet Corsa Pick-Up<\/a><\/p>\n\n\n\n VW Saveiro<\/a><\/p>\n\n\n\n Leia tamb\u00e9m:<\/b> Ford Fiesta Trail<\/a><\/p>\n\n\n\n Ford Mustang Shelby Cobra GT500<\/a><\/p>\n\n\n\n Renault Logan<\/a><\/p>\n\n\n\n Mercedes-Benz Classe C<\/a>
Citro\u00ebn C4 Pallas<\/a><\/p>\n\n\n\n
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