<\/b> – Modelos de concep\u00e7\u00e3o mais atual entre os primeiros no ranking de vendas, Ford Fiesta e VW Fox simbolizam o sucesso para seus fabricantes. O 1\u00ba resgatou a f\u00e1brica americana do atoleiro, em 2002, enquanto o segundo lan\u00e7ado um ano depois, tem sido um lucrativo acerto para a alem\u00e3. Do pequeno hatch derivaram o CrossFox e a SpaceFox, igualmente bons de venda.<\/p>\n\n\n\n
Reestilizado no in\u00edcio deste ano e apresentado como linha 2008, o Fiesta \u00e9 aqui colocado frente a frente com o Fox. Este ganhou alguns novos apetrechos em sua vers\u00e3o 2007, como os far\u00f3is de duplo refletor. S\u00e3o oferecidos apenas na vers\u00e3o Sportline, avaliada pelo WebMotors, com motor de 1 ou 1,6 litro. Para o CrossFox esse recurso \u00e9 opcional, enquanto nas vers\u00f5es City e Plus n\u00e3o est\u00e1 dispon\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n
Far\u00f3is de refletores duplos iluminam melhor, por separar fachos alto e baixo. E s\u00e3o um dos diferenciais na linha nova do Fiesta. Equipado com motor de 1,6 litro de cilindrada flex\u00edvel em combust\u00edvel, o modelo Ford custa R$ 34.090,00. Com os mesmos itens do avaliado, seu pre\u00e7o vai a R$ 40.549,00. Est\u00e3o inclu\u00eddos ar-condicionado, dire\u00e7\u00e3o com assist\u00eancia hidr\u00e1ulica, vidros el\u00e9tricos dianteiros acionamento um-toque para o motorista e na descida apenas, abertura interna el\u00e9trica do porta-malas e desemba\u00e7ador do vidro traseiro.<\/p>\n\n\n\n
J\u00e1 o VW Fox na vers\u00e3o Sportline tem pre\u00e7o b\u00e1sico de R$ 37.325,00. Para equip\u00e1-lo como o avaliado, deve-se desembolsar mais R$ 12.530,00, totalizando R$ 49.855,00. S\u00e3o bons equipamentos, mas a VW oferece os itens conjugados em pacotes. Para se ter ajuste em altura e dist\u00e2ncia do volante, paga-se R$ 425,00 \u2013 e vem junto regulagem de altura dos cintos de seguran\u00e7a dianteiros. Ar-condicionado custa R$ 4.160,00; o m\u00f3dulo \u201ctrio el\u00e9trico\u201d, com alarme, retrovisores com acionamento el\u00e9trico e travas el\u00e9tricas, entre outros, mais R$ 2.640,00.<\/p>\n\n\n\n
Tornar o Fiesta semelhante em equipamentos \u00e9 mais barato. Seu pre\u00e7o sobe para R$ 42.760,00, com vidros el\u00e9tricos nas quatro portas, toca-CD com leitor de MP3, rodas de liga leve e luzes de neblina, entre outros.<\/p>\n\n\n\n
O problema, no caso do Ford, \u00e9 seu acabamento. O Fiesta \u00e9 barulhento. Seu isolamento ac\u00fastico fica devendo e deixa passar muito do ru\u00eddo do motor. O pisca faz barulho; o ar-condicionado faz barulho j\u00e1 na 2\u00aa velocidade; o chaveiro que aciona o alarme fica pendurado, bate na coluna de dire\u00e7\u00e3o e faz barulho. At\u00e9 a ventoinha do radiador se faz ouvir, quando em funcionamento. E h\u00e1 excesso de pl\u00e1stico no interior, com rebarbas aparentes.<\/p>\n\n\n\n
N\u00e3o que o Fox seja refer\u00eancia em refinamento. Seu acabamento tamb\u00e9m \u00e9 cheio de pl\u00e1stico, mas \u00e9 evidentemente mais cuidado do que o Fiesta. N\u00e3o h\u00e1 barulho em excesso e seu isolamento ac\u00fastico \u00e9 superior. A 120 km\/h, ainda que o conta-giros esteja pr\u00f3ximo de 4.000 rpm, um regime alto, ouve-se pouco do motor. Apenas o consumo de combust\u00edvel fica prejudicado. No Fiesta, \u00e0 mesma velocidade o conta-giros est\u00e1 na faixa de 3.500 rpm, o que \u00e9 melhor para o consumo ainda que o ru\u00eddo na cabine incomode.<\/p>\n\n\n\n
O Fiesta tem bancos menos confort\u00e1veis e que nada ajudam a apoiar o corpo em curvas. Sua dire\u00e7\u00e3o n\u00e3o tem qualquer regulagem e poderia ter mais assist\u00eancia, sendo algo pesada para o carro, mas ainda assim a posi\u00e7\u00e3o de dirigir \u00e9 muito boa. Nisso colabora a alavanca de c\u00e2mbio, posicionada perfeitamente \u00e0 m\u00e3o. Seu painel e o quadro de instrumentos s\u00e3o tamb\u00e9m superiores aos do concorrente. E o hatch Ford conta com uma enorme vantagem sobre o VW, no que se refere \u00e0 visibilidade: sua coluna dianteira \u201cA\u201d \u00e9 mais estreita. No Fox, a coluna larga demais pode esconder um pedestre atravessando a rua, numa convers\u00e3o \u00e0 esquerda.<\/p>\n\n\n\n
O Fox tem bancos confort\u00e1veis e que d\u00e3o bom apoio ao motorista e passageiros. H\u00e1 mais espa\u00e7o para o banco traseiro que nessa vers\u00e3o t\u00eam ajuste longitudinal por trilhos, no que pode ganhar o porta-malas ou o interior<\/p>\n\n\n\n
Ao volante, \u00e9 o Fiesta que agrada mais \u2013 a despeito do barulho excessivo. Cal\u00e7ado com rodas de 14 polegadas e pneus 175\/65 R14, sua suspens\u00e3o independente tipo McPherson na dianteira e por eixo de tor\u00e7\u00e3o na traseira garante menor rolagem da carroceria e mant\u00e9m as rodas no ch\u00e3o. Pode parecer \u00f3bvio que um carro deva permanecer bem apoiado, mas no Fox o acerto faz com que a roda dianteira interna \u00e0 curva se levante e perca contato em curvas fechadas feitas em velocidade mais alta. Tem rodas e pneus maiores: 195\/55 R15.<\/p>\n\n\n\n
O conjunto mec\u00e2nico Ford \u00e9 melhor acertado. O motor rende bem e atinge pot\u00eancia de 105 cv a 5.500 rpm quando abastecido com gasolina; com \u00e1lcool, \u00e9 de 111 cv na mesma faixa de rota\u00e7\u00e3o. O torque m\u00e1ximo \u00e9 de 14,9 kgmf a 4.250 rpm com gasolina e de bons 15,8 kgmf com \u00e1lcool mesma rota\u00e7\u00e3o. Seu novo tanque de combust\u00edvel, introduzido na linha 2008, agora tem 54 litros de capacidade no anterior cabiam 45 litros. Com isso tem-se maior autonomia.<\/p>\n\n\n\n
O Fox \u00e9 equipado com o motor de 1,6 litro mais fraco do que o RoCam Ford: pot\u00eancia de 101\/103 cv a 5.750 rpm gasolina\/\u00e1lcool. O torque m\u00e1ximo \u00e9 de 14,3\/14,5 kgfm a 3.250 rpm. Seu desempenho \u00e9 semelhante ao do Fiesta: 0 a 100 km\/h em 10,8 segundos se abastecido com gasolina ou 10,5 s se tiver 100% de \u00e1lcool no tanque. A velocidade m\u00e1xima \u00e9 de 186 km\/h com gasolina 187 km\/h com \u00e1lcool. <\/p>\n\n\n\n
Ao final, embora seja mais barato e tenha motor pouco mais potente, o Fiesta fica devendo ao Fox, melhor deste comparativo. Ainda que mais caro e tamb\u00e9m tenha seus pontos fracos, o modelo VW conquista pelo conjunto \u2013 e tem melhor aceita\u00e7\u00e3o no mercado de usados.Fiat Palio<\/a><\/p>\n\n\n\n Chevrolet Corsa<\/a><\/p>\n\n\n\n Ford Fiesta<\/a><\/p>\n\n\n\n Peugeot 206<\/a><\/p>\n\n\n\n Renault Clio<\/a><\/p>\n\n\n\n Volkswagen Fox<\/a> Volkswagen Golf 2008<\/a><\/p>\n\n\n\n VW Polo GTi<\/a><\/p>\n\n\n\n Nissan Sentra 2008<\/a><\/p>\n\n\n\n Honda Civic Si<\/a><\/p>\n\n\n\n Renault M\u00e9gane Grand Tour x Toyota Fielder <\/a><\/p>\n\n\n\n Fiat Palio 2008<\/a>
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