<\/b> – Sair acelerando a moto, ver o ponteiro do conta-giros subir rapidamente at\u00e9 a faixa vermelha e trocar de marcha no limite pode se tornar uma pr\u00e1tica restrita \u00e0s pistas de motovelocidade em alguns anos. Parece que o futuro das transmiss\u00f5es prim\u00e1rias em motocicletas deve ser mesmo o c\u00e2mbio autom\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n
Previs\u00f5es do futuro \u00e0 parte, o lan\u00e7amento da Aprilia Mana 850, no \u00faltimo Sal\u00e3o de Mil\u00e3o, realizado em novembro do ano passado, reacendeu a discuss\u00e3o. Como os motociclistas aceitariam uma moto com c\u00e2mbio autom\u00e1tico? No Brasil, at\u00e9 hoje ainda h\u00e1 um preconceito contra esse tipo de c\u00e2mbio, at\u00e9 mesmo nos carros. Seus defensores elogiam o conforto, j\u00e1 seus opositores criticam a passividade e afirmam: \u201cBom mesmo \u00e9 trocar de marcha!\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Primeira moto produzida em s\u00e9rie com c\u00e2mbio totalmente autom\u00e1tico, a Mana 850 resolve em partes esta quest\u00e3o. J\u00e1 que seu sistema eletr\u00f4nico de gerenciamento da transmiss\u00e3o por polia vari\u00e1vel CVT possibilita ao piloto escolher entre duas configura\u00e7\u00f5es: seq\u00fcencial, na qual as trocas das sete marchas s\u00e3o feitas no pedal de c\u00e2mbio ou em um bot\u00e3o no punho esquerdo; ou autom\u00e1tico, com tr\u00eas mapeamentos diferentes \u2013 turismo, esporte ou chuva \u2013 sem nenhuma interfer\u00eancia do piloto. <\/p>\n\n\n\n
O melhor \u00e9 que a qualquer momento pode-se escolher entre autom\u00e1tico ou manual. Segundo a Aprilia, de qualquer maneira \u00e9 poss\u00edvel aproveitar bem o torque de 7,8 kgm ou ainda esticar as marchas para atingir a pot\u00eancia m\u00e1xima de 75 cv do motor de dois cilindros em \u201cV\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Motos-conceito<\/b><\/p>\n\n\n\n
O sistema de transmiss\u00e3o por polia vari\u00e1vel CVT, semelhante ao da Mana 850, \u00e9 utilizado nos scooters. A diferen\u00e7a \u00e9 que a transmiss\u00e3o final da moto Aprilia \u00e9 feita por corrente, e, nos scooters, \u00e9 diretamente na roda. Anteriormente, o c\u00e2mbio CVT s\u00f3 havia aparecido em motos-conceito.<\/p>\n\n\n\n
Em 2005, no Sal\u00e3o de Tokyo, a Honda apresentou a DN-01, com c\u00e2mbio autom\u00e1tico. Com o design que lembrava as motos dos mang\u00e1s, quadrinhos japoneses, a motocicleta utilizava praticamente o mesmo sistema da Aprilia Mana. Segundo a montadora japonesa, o desenvolvimento do prot\u00f3tipo estava a pleno vapor e, em breve, aquele seria o futuro das motocicletas estradeiras. Pois os italianos da Aprilia sa\u00edram na frente.<\/p>\n\n\n\n
No mesmo Sal\u00e3o, a Yamaha mostrou a Gen-Ryu, equipada com o motor da esportiva R6 e a transmiss\u00e3o final feita por um potente motor el\u00e9trico. Seu visual tamb\u00e9m remetia ao futuro e ainda era apenas um prot\u00f3tipo.<\/p>\n\n\n\n
Realidade<\/b><\/p>\n\n\n\n
Mas a marca dos diapas\u00f5es j\u00e1 trouxe para a realidade um conceito que n\u00e3o \u00e9 exatamente uma moto autom\u00e1tica. Este ano passou a produzir em s\u00e9rie a FJR 1300 AS com embreagem autom\u00e1tica. A troca de marchas ainda precisa da atua\u00e7\u00e3o do piloto no pedal de c\u00e2mbio, mas o trabalho de pressionar o manete de embreagem n\u00e3o existe. O objetivo \u00e9 basicamente o mesmo: oferecer conforto e seguran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n
O principal argumento dos defensores das motos autom\u00e1ticas \u00e9 justamente a seguran\u00e7a. Segundo especialistas, se o motociclista n\u00e3o precisar trocar de marcha, poder\u00e1 prestar mais aten\u00e7\u00e3o ao que acontece a sua volta. Dessa forma, evitar\u00e1 acidentes causados pelos poucos segundos de distra\u00e7\u00e3o ao se apertar o manete de embreagem e engatar a marcha no pedal.<\/p>\n\n\n\n
A motocicleta \u00e9 de fato um ve\u00edculo mais ativo que os autom\u00f3veis, nos quais c\u00e2mbio autom\u00e1tico \u00e9 hoje um item quase obrigat\u00f3rio. Portanto, aten\u00e7\u00e3o \u00e9 fundamental, seja em um scooter, em uma moto autom\u00e1tica ou nas motocicletas com a tradicional transmiss\u00e3o prim\u00e1ria seq\u00fcencial.<\/p>\n\n\n\n
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