<\/b> – Na apresenta\u00e7\u00e3o de seu novo carro, o Picanto, a Kia fez quest\u00e3o de esclarecer a origem do nome, do franc\u00eas piquant, ou picante. Isso poderia dar a id\u00e9ia de um carro com proposta esportiva, mas o Picanto, com seu motor 1,1-litro, n\u00e3o segue essa linha. Seu aspecto picante se refere mais \u00e0s oito cores dispon\u00edveis, algumas bem fortes e ousadas, ao acabamento, excelente, com \u00f3tima constru\u00e7\u00e3o, e ao pre\u00e7o, bastante competitivo. Por R$ 34,9 mil, o carrinho traz pintura met\u00e1lica, far\u00f3is de neblina, dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, vidros, travas e retrovisores el\u00e9tricos, ar-condicionado, toca-CD com MP3, rodas de liga leve de 14 polegadas com pneus 165\/60 e, por R$ 5.000 a mais, c\u00e2mbio autom\u00e1tico. Tudo isso com garantia de cinco anos. O picante, portanto, diz respeito \u00e0 concorr\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n
Quando algu\u00e9m se refere ao Picanto como carrinho n\u00e3o \u00e9 for\u00e7a de express\u00e3o. Ele \u00e9, realmente, o menor carro \u00e0 venda no mercado brasileiro, com 3,50 m. S\u00f3 para comparar, o Ford Ka tem 3,62 m, 12 cm a mais, ainda que os porta-malas de ambos tenham tamanhos pr\u00f3ximos: enquanto o do Picanto tem 157 l, o do Ka comporta 186 l. Isso o torna um carrinho urbano por excel\u00eancia, com a vantagem de contar com quatro portas, op\u00e7\u00e3o n\u00e3o dispon\u00edvel para o concorrente feito pela Ford. Longe de ser um problema, o tamanho reduzido \u00e9 algo desejado por muitas pessoas, que querem um ve\u00edculo \u00e1gil no tr\u00e2nsito e pequeno o suficiente para caber em qualquer vaga.<\/p>\n\n\n\n
Outra de suas vantagens em rela\u00e7\u00e3o aos concorrentes \u00e9 o motor 1,1-litro. A cilindrada, pouco maior do que a de modelos nacionais, n\u00e3o se reflete em mais pot\u00eancia, pelo contr\u00e1rio: com 64 cv a 5.500 rpm, ele \u00e9 mais modesto que o Fiat Fire 65 cv com gasolina, que o Volkswagen EA-111 72 cv, tamb\u00e9m com o derivado de petr\u00f3leo e que o Chevrolet VHC 77 cv, com gasolina, na vers\u00e3o mais potente, usada no Corsa. <\/p>\n\n\n\n
A grande sacada \u00e9 que pot\u00eancia, para quem anda com o carro na cidade, n\u00e3o se reflete em nenhum benef\u00edcio pr\u00e1tico, o que torna esse tipo de argumento uma mera estrat\u00e9gia de marketing. Torque, por sua vez, \u00e9 de fundamental import\u00e2ncia, j\u00e1 que garante respostas mais r\u00e1pidas e sa\u00eddas de sem\u00e1foro mais \u00e1geis, por exemplo. Nesse quesito, o Picanto conta com o motor de maior torque entre seus concorrentes. S\u00e3o 9,9 kgm. Al\u00e9m de o torque m\u00e1ximo ter de ser alto, ele tamb\u00e9m tem de surgir em baixas rota\u00e7\u00f5es. No Picanto, ele aparece a 2.800 rpm. Quem chega mais perto \u00e9 o EA-111, que apresenta, com \u00e1lcool, 9,8 kgm, mas a altos 4.300 rpm.<\/p>\n\n\n\n
O bom motor seria ainda mais beneficiado se o modelo tivesse peso baixo. E tem. O Picanto pesa 890 kg com c\u00e2mbio manual e 910 kg com o autom\u00e1tico. O WebMotors<\/b> teve a chance de testar as duas vers\u00f5es, que trazem, como \u00fanicas diferen\u00e7as, o sistema de controle remoto das portas na chave e airbag como exclusividade da vers\u00e3o autom\u00e1tica.<\/p>\n\n\n\n
O percurso de avalia\u00e7\u00e3o, de apenas 4 km, foi de todo modo interessante por trazer curvas em baixa e em alta velocidade, subidas, descidas e retas. Fizeram falta, veja o leitor, as lombadas que normalmente se encontra nas cidades. Isso porque o Picanto \u00e9 baixo, mas tem uma roda em cada ponta da carroceria. Teoricamente isso pode auxili\u00e1-lo a enfrentar melhor essas vil\u00e3s, ainda piores quando s\u00e3o irregulares, mas n\u00e3o foi poss\u00edvel avaliar essa quest\u00e3o no trajeto escolhido pela Kia.<\/p>\n\n\n\n
Com entreeixos curto, de apenas 2,37 m, e pouca altura em rela\u00e7\u00e3o ao solo, o Picanto faz curvas fechadas com facilidade e tem excelente raio de ester\u00e7o. Quando sai, de frente, ele se porta de maneira exemplar. Quando se ouve o pneu cantar, por exemplo, isso acontece nas quatro rodas, n\u00e3o em uma s\u00f3, uma demonstra\u00e7\u00e3o do grande equiil\u00edbrio do coreaninho. Facilita, para isso, a dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, com tr\u00eas voltas de batente a batente. O escalonamento de marchas, na vers\u00e3o manual, \u00e9 preciso: nem curtas demais, fazendo o motor gritar o tempo todo, nem longas em exagero, tirando do carro sua capacidade de resposta e de manuten\u00e7\u00e3o da velocidade, especialmente em subidas e com o carro carregado.<\/p>\n\n\n\n
Na vers\u00e3o autom\u00e1tica, as quatro marchas sentem pouco a falta de mais uma companheira, uma quinta que pudesse ajudar o carro a usar melhor seu motor. Com duas pessoas a bordo, ele sente um pouco mais, at\u00e9 porque a primeira marcha \u00e9 mais longa precisa ser. A quest\u00e3o \u00e9 que esse carro, como todos os outros usados nas cidades, vai andar a maior parte do tempo apenas com seu motorista. Tanto \u00e9 assim que, em algumas grandes metr\u00f3poles, h\u00e1 vias reservadas para carros que circulam com mais de uma pessoa como op\u00e7\u00e3o para diminuir o tr\u00e1fego. S\u00f3 com o motorista, a vers\u00e3o autom\u00e1tica do Picanto deslancha muito bem. Quando se precisa de mais for\u00e7a, basta pisar forte no acelerador e acionar o kick-down para o carrinho ir embora sem dificuldades.<\/p>\n\n\n\n
O que mais impressiona no Picanto \u00e9 seu bom acabamento. N\u00e3o h\u00e1 rebarbas de pl\u00e1stico e as pe\u00e7as t\u00eam um toque agrad\u00e1vel, de pl\u00e1sticos de alta qualidade. Tamb\u00e9m h\u00e1 revestimento de tecido nas portas. Em movimento, n\u00e3o se ouve barulhos de suspens\u00e3o, ali\u00e1s, bem comum McPherson na dianteira e barra de tor\u00e7\u00e3o na traseira, nem o barulho do motor. Prova de que o torque \u00e9 fundamental \u00e9 que o Picanto atinge os 110 km\/h a pouco mais de 3.000 rpm o conta-giros vai at\u00e9 8.000 rpm. O c\u00e2mbio, neste caso, n\u00e3o precisou ser exageradamente encurtado para o carro se mover.<\/p>\n\n\n\n
Os comandos e a posi\u00e7\u00e3o de dirigir s\u00e3o muito bons, mesmo para motoristas altos. Por ser um carrinho de teto elevado, o Picanto acomoda bem seus passageiros. Um passageiro de 1,80 m, atr\u00e1s de um motorista de mesma altura, sentir\u00e1 um pouco a falta de espa\u00e7o para as pernas, mas n\u00e3o para a cabe\u00e7a. Se o motorista for menor, ou vice-versa, todos viajar\u00e3o sem reclama\u00e7\u00f5es ou desconfortos.<\/p>\n\n\n\n
Em termos de pre\u00e7os, os R$ 34,9 mil poderiam parecer salgados, mas vejamos a concorr\u00eancia. Com menos itens de s\u00e9rie que o Picanto, o Chevrolet Celta Super 1.0 FlexPower custa R$ 33.703; o Fiat Palio Fire Flex, tamb\u00e9m sem o mesmo pacote, sai por R$ 32.802; j\u00e1 o VW Fox Plus, com os mesmos itens, \u00e9 vendido por R$ 45.039. <\/p>\n\n\n\n
Nenhum dos tr\u00eas concorrentes oferece c\u00e2mbio autom\u00e1tico como op\u00e7\u00e3o, mas todos t\u00eam um porta-malas mais generoso, o que deve ser levado em conta por quem precisar de espa\u00e7o para malas ou tiver o costume de viajar. Nenhum dos nacionais, de todo modo, tem garantia de cinco anos, um alento para quem resiste a comprar carros da Kia. Controlada pelo grupo Gandini, a marca j\u00e1 deu reiteradas demonstra\u00e7\u00f5es de que veio para o Brasil para ficar. Vale lembrar que a garantia s\u00f3 continua valendo para quem segue rigorosamente as revis\u00f5es programadas.<\/p>\n\n\n\n
No que se refere a seguro, o Picanto ainda n\u00e3o teve valores cotados, mas a linha Kia, com exce\u00e7\u00e3o da Besta, que tem \u00edndice de sinistralidade alto, \u00e9 de menos de 5% do valor total do carro. Para o Picanto, portanto, espere um seguro na casa dos R$ 1.500 a R$ 2.000 reais. <\/p>\n\n\n\n
Por essas e outras \u00e9 que o novo compacto pode preocupar a concorr\u00eancia. Para a Kia, Picanto nos olhos dos outros ser\u00e1 refresco.<\/p>\n\n\n\n
Gosta dos carros da Kia?<\/b><\/p>\n\n\n\n
Ent\u00e3o veja aqui as melhores ofertas da linha coreana:<\/p>\n\n\n\n
Kia Sephia<\/a><\/p>\n\n\n\n Kia Shuma<\/a><\/p>\n\n\n\n Kia Carens <\/a><\/p>\n\n\n\n Kia Carnival<\/a><\/p>\n\n\n\n Kia Cerato<\/a><\/p>\n\n\n\n Kia Magentis<\/a><\/p>\n\n\n\n Kia Clarus<\/a>Leia tamb\u00e9m:<\/b>\n<\/b><\/p>\n\n\n\n Previna-se contra fraudes e golpes <\/a><\/b><\/p>\n\n\n\n\n Fiat Mille Way<\/a><\/p>\n Ford Fiesta 1.0 Flex<\/a><\/p>\n Passat Variant Comfortline<\/a><\/p>\n Novo Mercedes-Benz Classe E<\/a> Quer receber nossa newsletter e boletins de manuten\u00e7\u00e3o de seu carro? Ent\u00e3o se cadastre na <\/b>Agenda do Carro clicando aqui e receba boletins quinzenais com as not\u00edcias mais quentes!<\/b><\/a>
________________________________<\/p>\n
________________________________
E-mail: Comente esta mat\u00e9ria<\/a><\/b><\/p>\n