{"id":676090,"date":"2006-05-16T11:59:00","date_gmt":"2006-05-16T11:59:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/mercedes-benz-classe-b-sem-demeritos-e-um-anabolizado"},"modified":"2026-09-17T01:47:34","modified_gmt":"2026-09-17T04:47:34","slug":"mercedes-benz-classe-b-sem-demeritos-e-um-anabolizado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/mercedes-benz-classe-b-sem-demeritos-e-um-anabolizado","title":{"rendered":"Mercedes-Benz Classe B: sem dem\u00e9ritos, \u00e9 um A anabolizado"},"content":{"rendered":"\n

<\/b> – A Mercedes-Benz apresenta o Classe B como uma vers\u00e3o compacta da categoria Sport Tourer, da qual o Classe R<\/a> \u00e9 o leg\u00edtimo representante. No entanto, a dist\u00e2ncia entre as letras no alfabeto \u00e9 exatamente a melhor defini\u00e7\u00e3o do Classe B: um Classe A anabolizado. Isso, no entanto, n\u00e3o traz dem\u00e9rito ao carro. Oferecido a partir de R$ 135.000,00, destaca-se pela grande dist\u00e2ncia entre eixos \u2014 21,5 cm a mais que o Classe A e 0,5 cm superior ao sed\u00e3 Classe C \u2014, garantindo \u00f3timo espa\u00e7o para as pernas de quem viaja no banco de tr\u00e1s. Ao custar R$ 25.000,00 mais caro que o Classe A, amplia as op\u00e7\u00f5es da marca na faixa de pre\u00e7o de R$ 120.000,00 a R$ 140.000,00 na qual se concentra a maior parte das vendas do mercado brasileiro de modelos importados.<\/p>\n\n\n\n

O chassi disp\u00f5e do mesmo recurso de constru\u00e7\u00e3o em sandu\u00edche do Classe A. Permite uma posi\u00e7\u00e3o de dirigir elevada e, em caso de acidente, o conjunto motriz n\u00e3o invade o habit\u00e1culo. A parte frontal procura amenizar o aspecto cl\u00e1ssico de monovolume, que a Mercedes quis evitar neste modelo. A traseira \u00e9 o melhor \u00e2ngulo do Classe B, com lanternas e outros elementos horizontais. Com 4,27 cm de comprimento, a capacidade do porta-malas alcan\u00e7a \u00f3timos 544 litros de volume, sendo o assoalho ajust\u00e1vel em altura. Com bancos removidos, impressiona: at\u00e9 1.645 litros.<\/p>\n\n\n\n

Motor de 2 litros\/136 cv e c\u00e2mbio autom\u00e1tico continuamente vari\u00e1vel, possibilitando a escolha manual de sete marchas, formam um conjunto id\u00eantico ao do Classe A. Pesando 70 kg a mais, o Classe B tornou-se um pouco mais lento: acelera de 0 a 100 km\/h em 10,2 s; velocidade m\u00e1xima de 190 km\/h. Ainda segundo o fabricante, o consumo m\u00e9dio de gasolina \u00e9 de 12,5 km\/l. <\/p>\n\n\n\n

A dirigibilidade do Classe B \u00e9 um dos destaques e p\u00f4de ser bem avaliada no percurso de teste de cerca de 100 quil\u00f4metros no interior paulista. O novo eixo traseiro e os amortecedores auto-adaptativos aumentam o prazer de dirigir. Sua maior dist\u00e2ncia entre eixos melhora a estabilidade em linha reta, sem as indesej\u00e1veis oscila\u00e7\u00f5es em torno do eixo transversal do carro.<\/p>\n\n\n\n

Muito interessante tamb\u00e9m a evolu\u00e7\u00e3o do ESP sigla em ingl\u00eas para Programa Eletr\u00f4nico de Estabilidade, na realidade um gerenciador\/corretor de trajet\u00f3ria. Se o motorista entra r\u00e1pido demais em uma curva, o programa atua seletivamente no acelerador e nos freios, corrigindo a tend\u00eancia em sair de frente ou de traseira. A novidade, agora, \u00e9 a a\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m sobre o sistema de dire\u00e7\u00e3o e tudo de forma autom\u00e1tica, sem interven\u00e7\u00e3o do condutor. Basta provocar o carro em curvas, perto do limite de ader\u00eancia, para que retome a trajet\u00f3ria de forma surpreendente, agu\u00e7ando a incredulidade de quem est\u00e1 ao volante. Para os motoristas habilidosos sobra um qu\u00ea de frustra\u00e7\u00e3o. Em favor da seguran\u00e7a, ter\u00e3o de se conformar…
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