<\/b> – A VW Kombi passou por um \u201ctransplante de cora\u00e7\u00e3o\u201d e deu adeus ao motor boxer de quatro cilindros contrapostos, 1.600 cm\u00b3 de cilindrada e refrigerado a ar. O motor que passa a equip\u00e1-la \u00e9 o EA-111 de 1.400 cm\u00b3, quatro cilindros em linha e refrigerado a l\u00edquido, flex\u00edvel em combust\u00edvel pode ser abastecido com \u00e1lcool, gasolina ou qualquer mistura de ambos. Fabricado em S\u00e3o Carlos, SP esse motor \u00e9 tamb\u00e9m utilizada no Fox exportado \u00e0 Europa mas em vers\u00e3o abastecida apenas com gasolina. A melhor not\u00edcia \u00e9 que os pre\u00e7os de todas as vers\u00f5es permanecem os mesmos \u2013 come\u00e7a em R$ 36.192,00 para a Kombi Furg\u00e3o e chega a R$ 43.684,00 para a Escolar.<\/p>\n\n\n\n
A substitui\u00e7\u00e3o do cl\u00e1ssico motor boxer que equipou o Fusca e a Bras\u00edlia, entre outros modelos \u00e9 um marco na hist\u00f3ria da Volkswagen no Brasil. A unidade \u201ca ar\u201d, que desenvolvia pot\u00eancia de 58 cv na vers\u00e3o a gasolina com \u00e1lcool chega a 67 cv, estava em seu limite de desenvolvimento e n\u00e3o atenderia \u00e0s legisla\u00e7\u00f5es sobre emiss\u00e3o de poluentes e de ru\u00eddos, que entram em vigor a partir de janeiro de 2006.<\/p>\n\n\n\n
J\u00e1 o motor EA-111 \u00e9 moderno e atende com folga \u00e0s determina\u00e7\u00f5es legais, al\u00e9m de ser bem mais potente \u2013 78 cv com gasolina e 80 cv com \u00e1lcool, sempre a 4.800 rpm. A unidade foi acomodada no mesmo compartimento traseiro, com algumas altera\u00e7\u00f5es de sustenta\u00e7\u00e3o e a introdu\u00e7\u00e3o de um radiador na dianteira do ve\u00edculo \u2013 a \u00fanica mudan\u00e7a no desenho da Kombi. <\/p>\n\n\n\n
Em rela\u00e7\u00e3o ao n\u00edvel de ru\u00eddos, o novo motor fica 2 decib\u00e9is abaixo do limite a ser imposto, de 77 dBa o antigo chegava a 78 dBa. Para emiss\u00e3o de poluentes, o 1.400 \u00e9 50 % mais eficiente do que seu antecessor. O novo motor tem, tamb\u00e9m, maior intervalo para troca de \u00f3leo \u2013 10.000 km, o dobro do anterior.<\/p>\n\n\n\n
O desempenho, naturalmente, melhorou. A Kombi demora 16,6 segundos para acelerar de 0 a 100 km\/h com 100 % de gasolina; com \u00e1lcool, a marca \u00e9 0,5 segundo melhor, capaz de fazer inveja a muitos carros equipados com motor de 1 litro. O modelo antigo fazia 0-100 km\/h em 26,1 segundos na vers\u00e3o a gasolina 21,2s na a \u00e1lcool. A velocidade m\u00e1xima agora \u00e9 de 130 km\/h tanto para gasolina quanto para \u00e1lcool 120\/125 km\/h no antigo com gasolina e \u00e1lcool, respectivamente.<\/p>\n\n\n\n
A Kombi est\u00e1 mais econ\u00f4mica com o novo motor. Segundo a Volkswagen, com 1 litro de gasolina o modelo percorre 10,4 quil\u00f4metros na cidade e 11,8 na estrada m\u00e9dia de 11 km\/l. Com \u00e1lcool, a marca \u00e9 de 7,1 km\/l na cidade e 8,6 km\/l na estrada, com a m\u00e9dia de 7,8 km\/l.<\/p>\n\n\n\n
Embora n\u00e3o se tenha feito qualquer altera\u00e7\u00e3o estrutural ou de seguran\u00e7a como a introdu\u00e7\u00e3o de apoios de cabe\u00e7a para os bancos traseiros, \u00e9 poss\u00edvel dizer que a Kombi \u2013 que em 2007 completar\u00e1 50 anos de mercado nacional \u2013 rejuvenesceu. Os mais saudosos notar\u00e3o logo na partida o ru\u00eddo do motor. Depois, o acelerador: foi-se embora a indefect\u00edvel \u201cprancha\u201d e veio o pedal do Fox. Tamb\u00e9m se substituiu o cabo de a\u00e7o por sensores eletr\u00f4nicos \u2013 a Kombi agora tem acelerador E-GAS, mais eficiente e suave de operar do que o anterior. Pedais de freio e embreagem, no entanto, ficam inalterados.<\/p>\n\n\n\n
Ao volante, percebe-se a dire\u00e7\u00e3o mais direta e pouco mais pesada. Suas suspens\u00f5es n\u00e3o foram alteradas, o que significa: sua estabilidade continua a mesma \u2013 o ve\u00edculo \u00e9 facilmente afetado pelo vento e requer permanente corre\u00e7\u00e3o de dire\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
Est\u00e1 l\u00e1 do mesmo jeito o velho conhecido c\u00e2mbio de quatro marchas. Foram apenas introduzidos refor\u00e7os nas engrenagens, de forma a suportar o maior torque agora de 12,5 kgfm a 3.500 rpm. Mas o diferencial foi alongado, altera\u00e7\u00e3o que visa adequar-se ao novo motor. Com isso a Kombi melhorou em dois aspectos importantes: consumo e conforto de marcha. Os engates, no entanto, mant\u00eam sua imprecis\u00e3o, caracter\u00edstica do carro.<\/p>\n\n\n\n
O painel continua espartano ao extremo e s\u00f3 ganhou novo quadro de instrumentos, uma adapta\u00e7\u00e3o do que equipa o Fox. H\u00e1 apenas veloc\u00edmetro n\u00fameros com novo grafismo e medidor do n\u00edvel de combust\u00edvel, al\u00e9m das luzes-espia.<\/p>\n\n\n\n
Tudo para ampliar a j\u00e1 grande margem que a Kombi tem no segmento de \u201cve\u00edculos de carroceria fechada com capacidade de carga de 1 tonelada\u201d, conforme explicado pelo diretor de Vendas e Marketing da VW, Paulo S\u00e9rgio Kakinoff. As vendas da Kombi t\u00eam crescido \u2013 at\u00e9 o in\u00edcio deste m\u00eas de dezembro foram vendidas 13.387 unidades; ano passado foram 12.400 no total.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
VW Kombi 1.4 Total Flex<\/p>\n","protected":false},"author":180,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[791],"class_list":["post-676105","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-testes","brand-volkswagen"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/676105","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/180"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=676105"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/676105\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":895427,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/676105\/revisions\/895427"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=676105"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=676105"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=676105"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=676105"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}