{"id":676249,"date":"2017-05-24T18:45:00","date_gmt":"2017-05-24T18:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/cultura-wm1\/se-liga-neste-chevrolet-corvette-sting-ray-1964"},"modified":"2026-09-16T19:32:25","modified_gmt":"2026-09-16T22:32:25","slug":"se-liga-neste-chevrolet-corvette-sting-ray-1964","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/se-liga-neste-chevrolet-corvette-sting-ray-1964\/","title":{"rendered":"Se liga neste Chevrolet Corvette Sting Ray 1964"},"content":{"rendered":"\n

No come\u00e7o dos anos 1950, os executivos da General Motors come\u00e7aram a observar que os norte-americanos estavam comprando alguns esportivos importados da Europa para se divertir e passear nos finais de semana. Alguns exemplares como o MG TC e Jaguar XK-120 estavam sendo vendidos em grande quantidade para os EUA. Para poder combater os b\u00f3lidos do velho continente, a GM resolveu projetar um esportivo, assim come\u00e7ou a hist\u00f3ria do Corvette.<\/p>\n\n\n\n

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Chevrolet Corvette Sting Ray 1964<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A primeira gera\u00e7\u00e3o do Corvette come\u00e7ou a ser desenvolvida em 1951 e foi apresentado ao mundo em janeiro de 1953. Visto de perfil, o esportivo era curto para os padr\u00f5es dos EUA e extremamente baixo, com linhas fluidas no contexto da \u00e9poca. A GM n\u00e3o negava que a inspira\u00e7\u00e3o havia sido pensada em cima Jaguar XK 120. Em termos de design, os dois modelos eram bem diferentes, pois o Corvette carregava elementos tipicamente norte-americanos, como maior quantidade de cromados e p\u00e1ra-lamas traseiros que lembravam um pouco as barbatanas dos Cadillac.<\/p>\n\n\n\n

Na parte mec\u00e2nica da Corvette a GM tamb\u00e9m seguiu a f\u00f3rmula do Jaguar XK 120 e adotou um motor seis cilindros em linha, 3.9 litros de 150 cv e c\u00e2mbio autom\u00e1tico. A carroceria era confeccionada em pl\u00e1stico refor\u00e7ado com fibra de vidro, que rendeu o apelido de \u201cPl\u00e1stico Fant\u00e1stico\u201d, usado at\u00e9 hoje. Al\u00e9m de proporcionar mais leveza, o material facilitava a fabrica\u00e7\u00e3o do esportivo.<\/p>\n\n\n\n

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Chevrolet Corvette Sting Ray 1964<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Apresentado em clima de grande euforia, o Corvette n\u00e3o teve muito sucesso logo nos primeiros anos. O in\u00edcio foi atrapalhado pelo pre\u00e7o, que superou as expectativas do fabricante, e tamb\u00e9m pelo  desempenho, que n\u00e3o era ruim para os padr\u00f5es da \u00e9poca, mas revelava-se inferior em rela\u00e7\u00e3o aos rivais europeus. Em dezembro de 1953, a produ\u00e7\u00e3o era transferida para a planta de Saint Louis, no Missouri.<\/p>\n\n\n\n

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Chevrolet Corvette Sting Ray 1964<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

No come\u00e7o de 1963, quando a Corvette estava a v\u00e9spera de completar 10 anos de mercado, a Chevrolet resolveu aplicar uma reformula\u00e7\u00e3o por completa no esportivo. Chamada de Sting Ray, a segunda gera\u00e7\u00e3o chegava ao mercado com duas vers\u00f5es: convers\u00edvel e fastback de teto r\u00edgido, este in\u00e9dito no modelo. O novo design trazia um estilo cheio de novidades como: far\u00f3is duplos escamote\u00e1veis, grelhas laterais, linha de cintura alta, p\u00e1ra-lamas elevado, p\u00e1ra-choques bipartidos e o vidro traseiro dividido ao meio (split window) da vers\u00e3o fechada. No interior, o painel voltava a apresentar simetria e um novo conforto era a op\u00e7\u00e3o de ar-condicionado.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 a parte mec\u00e2nica, o potente V8 327 fornecia op\u00e7\u00f5es de 250, 300 ou 340 cv com carburador e podia chegar a 360 cv com inje\u00e7\u00e3o mec\u00e2nica no pacote Z06, que vinha tamb\u00e9m com c\u00e2mbio manual de quatro marchas e suspens\u00e3o mais firme. Com rela\u00e7\u00e3o \u00e0 dirigibilidade, a suspens\u00e3o traseira foi alterada e passou a utilizar o sistema independente por bra\u00e7os sobrepostos (mesmo conceito da suspens\u00e3o dianteira) que garantia mais controle e estabilidade ao esportivo, principalmente em curvas.<\/p>\n\n\n\n

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Chevrolet Corvette Sting Ray 1964<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Desejado por muitos colecionadores e apreciadores da marca, o Corvette sem d\u00favida ser\u00e1 sempre um s\u00edmbolo \u00fanico de esportividade. Este exemplar apresentando na reportagem, ano 1964, passou por uma minuciosa restaura\u00e7\u00e3o. Foram mais de dois anos muito trabalho e dedica\u00e7\u00e3o para chegar aos m\u00ednimos detalhes de originalidade.  No Brasil existem pouqu\u00edssimos exemplares como este. A sua alta valoriza\u00e7\u00e3o no mercado nacional e internacional cresce a cada ano, tornando-se ainda mais exclusivo em cole\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

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Chevrolet Corvette Sting Ray 1964<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Hoje com 64 anos de produ\u00e7\u00e3o, a Corvette \u00e9 considerada a vida mais longa j\u00e1 alcan\u00e7ada por um autom\u00f3vel de forma ininterrupta e depois de mais de 1,7 milh\u00e3o de unidades, o Corvette revela as muitas formas como um produto pode enfrentar crises as mais diversas. Teve um come\u00e7o conturbado, quase morreu antes de completar tr\u00eas anos. Passou pelas normas de emiss\u00f5es poluentes e de seguran\u00e7a, pela crise do petr\u00f3leo, pelos per\u00edodos de baixa aceita\u00e7\u00e3o a carros esporte. Resistiu \u00e0 extin\u00e7\u00e3o de dezenas de concorrentes, tanto norte-americanos quanto europeus e japoneses. Concorreu em iguais condi\u00e7\u00f5es com inimigos poderosos como Porsches, Jaguares, Ferraris, Mercedes, Cobras, Vipers. Podemos dizer que o Corvette \u00e9 um carro em que a modernidade, saudosismo e tradi\u00e7\u00e3o se fundem em um s\u00f3 corpo.<\/p>\n\n\n\n

Por Fernando A. De Gennaro<\/strong><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Para muitos, o Chevrolet Corvette mais bonito de todos os tempos. Concorda?<\/p>\n","protected":false},"author":156,"featured_media":489543,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[948],"tags":[19],"brand":[737],"class_list":["post-676249","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-carros","tag-cultura-auto","brand-chevrolet"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/676249","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/156"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=676249"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/676249\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":891516,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/676249\/revisions\/891516"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/489543"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=676249"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=676249"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=676249"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=676249"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}