{"id":676280,"date":"2017-12-19T13:45:00","date_gmt":"2017-12-19T13:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/honda-biz-125-ou-pcx-sport-qual-o-melhor"},"modified":"2026-09-15T06:22:20","modified_gmt":"2026-09-15T09:22:20","slug":"honda-biz-125-ou-pcx-sport-qual-o-melhor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/para-o-dia-a-dia\/honda-biz-125-ou-pcx-sport-qual-o-melhor\/","title":{"rendered":"Honda Biz 125 ou PCX Sport: qual o melhor?"},"content":{"rendered":"\n

A Honda Biz 125<\/strong> \u00e9 a motoneta mais vendida do Brasil e ganhou v\u00e1rias melhorias na vers\u00e3o 2018. J\u00e1 o PCX 150<\/strong>, na vers\u00e3o Sport, \u00e9 o topo de linha do scooter mais popular de nossas ruas. Eles podem ser a escolha de quem busca a primeira moto ou um ve\u00edculo \u00e1gil e econ\u00f4mico para fugir do tr\u00e2nsito nas grandes cidades. <\/p>\n\n\n\n

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Honda PCX x Honda Biz 2018<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Embora tenham propostas semelhantes, a CUB Biz<\/strong> e o scooter PCX<\/strong> t\u00eam comportamento e pilotagem bastante distintos. Conhe\u00e7a as principais diferen\u00e7as entre eles e escolha o melhor para voc\u00ea.<\/p>\n\n\n\n

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Honda PCX x Honda Biz 2018<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

– F\u00e1ceis de pilotar<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Quem gosta de mordomia e facilidade de pilotagem ser\u00e1 muito feliz com o scooter PCX. Equipado com c\u00e2mbio autom\u00e1tico (CVT), n\u00e3o precisa trocar de marcha. Basta acelerar que o sistema de polias transmite a for\u00e7a do motor para a roda. Sua acelera\u00e7\u00e3o \u00e9 linear e n\u00e3o h\u00e1 risco do scooter morrer. O sistema idling stop desliga o motor sempre que o scooter ficar tr\u00eas segundos parado num sem\u00e1foro, por exemplo.<\/p>\n\n\n\n

Para rodar novamente basta girar o acelerador que o motor liga novamente sozinho. N\u00e3o h\u00e1 ve\u00edculo de duas rodas mais f\u00e1cil de pilotar.<\/p>\n\n\n\n

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Honda PCX x Honda Biz 2018<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A Honda Biz tamb\u00e9m \u00e9 amig\u00e1vel com o piloto, mas \u00e9 necess\u00e1rio trocar as marchas. Seu c\u00e2mbio tem quatro velocidades, pois a embreagem centr\u00edfuga \u00e9 semiautom\u00e1tica, acionada com o p\u00e9 no momento da passagem de marcha. <\/p>\n\n\n\n

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Honda PCX x Honda Biz 2018<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

– Motoriza\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O motor do PCX \u00e9 mais moderno por usar refrigera\u00e7\u00e3o l\u00edquida. Sua capacidade c\u00fabica \u00e9 de 149,3 cc e atinge a pot\u00eancia de 13,1 cv a 8.500 rpm com a velocidade m\u00e1xima limitada a 115 km\/h. A Honda Biz tamb\u00e9m usa motor de um cilindro de 124,9 cc, por\u00e9m com refrigera\u00e7\u00e3o a ar, e tem a pot\u00eancia de 9,2 cv a 7.500 rpm cv e a velocidade m\u00e1xima \u00e9 de 99 km\/h (abastecida com etanol). <\/p>\n\n\n\n

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Honda PCX x Honda Biz 2018<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

– Freio de m\u00e3o<\/strong><\/p>\n\n\n\n

No PCX o piloto usa apenas as m\u00e3os para frear, enquanto na Biz o piloto usa o p\u00e9 direito para acionar o freio traseiro e o dianteiro \u00e9 acionado com o manete, como na maioria das motos. Os dois ve\u00edculos usam disco na roda da frente e tambor atr\u00e1s, e ambos s\u00e3o equipados com sistema CBS que distribui a frenagem entre as rodas dianteira e traseira. <\/p>\n\n\n\n

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Honda PCX x Honda Biz 2018<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

– Espa\u00e7o pr\u00e1tico
\n\u200b<\/strong>
\nNos dois ve\u00edculos \u00e9 poss\u00edvel guardar um capacete debaixo do banco, mas o PCX tem mais espa\u00e7o (25 litros contra 22 na Biz). Abrir o banco da Biz ficou mais f\u00e1cil – basta virar a chave no miolo de igni\u00e7\u00e3o. No PCX \u00e9 necess\u00e1rio colocar a chave em uma posi\u00e7\u00e3o determinada e apertar o bot\u00e3o ao lado do contato. Para guardar documentos o scooter tem um porta-luvas atr\u00e1s do escudo, enquanto a Biz oferece apenas um gancho para sacola ou bolsa. <\/p>\n\n\n\n

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Honda PCX x Honda Biz 2018<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Honda PCX x Honda Biz 2018<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

– Sem medo do escuro
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\nO farol de LED do PCX \u00e9 um diferencial, pois durante o dia ajuda a destacar o scooter entre os outros ve\u00edculos e, \u00e0 noite, ilumina com mais efici\u00eancia do que o farol da Biz que usa l\u00e2mpada comum. <\/p>\n\n\n\n

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Honda PCX x Honda Biz 2018<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Na traseira, o scooter tamb\u00e9m usa uma chamativa lanterna de LED, enquanto a popular Cub manteve-se fiel \u00e0 l\u00e2mpada hal\u00f3gena.<\/p>\n\n\n\n

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Honda PCX x Honda Biz 2018<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

– Mordomias <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Os dois modelos oferecem sa\u00eddas de 12V (uma novidade na Biz 125i 2018) que podem receber adaptador para carregar smartphones ou GPS, por exemplo. Ambos pain\u00e9is com rel\u00f3gio s\u00e3o pr\u00e1ticos e completos, no caso da Biz ainda h\u00e1 aviso de pilotagem econ\u00f4mica. O PCX conta at\u00e9 com computador de bordo, que informa autonomia e consumo.<\/p>\n\n\n\n

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Honda PCX x Honda Biz 2018<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

– M\u00e3os limpas
\n\u200b<\/strong>
\nA Biz exige que o piloto fique atento a regulagem e a lubrifica\u00e7\u00e3o do conjunto de transmiss\u00e3o (corrente, coroa e pinh\u00e3o). No PCX n\u00e3o existe essa preocupa\u00e7\u00e3o, pois a transmiss\u00e3o final \u00e9 feita por correia que deve ser substitu\u00edda a cada 24.000 km. <\/p>\n\n\n\n

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Honda PCX x Honda Biz 2018<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

– At\u00e9 o limite
\n\u200b<\/strong>
\nAmbas t\u00eam como destaque o baixo consumo de combust\u00edvel, sendo f\u00e1cil superar os 40 km\/h nos dois modelos pilotando de forma racional \u2013 sem exageros nas acelera\u00e7\u00f5es. O PCX tem maior capacidade de tanque: 8,1 litros que projeta uma autonomia superior aos 300 km. Com seu tanque de 5,1 litros a Biz percorre mais de 200 km, abastecida com gasolina. <\/p>\n\n\n\n

Aqui a motoneta leva vantagem por usar motor flex que pode rodar com gasolina, etanol ou a mistura dos dois. Mas abastecer o PCX \u00e9 mais f\u00e1cil, j\u00e1 que o bocal do tanque fica no t\u00fanel central, enquanto na Biz \u00e9 preciso levantar o banco. <\/p>\n\n\n\n

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Honda PCX x Honda Biz 2018<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

– Tipo de piso, o \u201cx\u201d da quest\u00e3o
\n\u200b<\/strong>
\nA condi\u00e7\u00e3o mais importante na escolha entre os modelos \u00e9 o tipo de piso que voc\u00ea vai rodar. Quem precisa percorrer diariamente v\u00e1rios quil\u00f4metros de ruas esburacadas, pavimentadas com paralelep\u00edpedos ou mesmo de terra n\u00e3o ser\u00e1 feliz com o PCX. Por conta de suas rodas de 14 polegadas ele pula demais nessa condi\u00e7\u00e3o. 
\nPor outro lado, a Biz, com sua roda dianteira de 17 polegadas, \u00e9 capaz de superar esses obst\u00e1culos com mais seguran\u00e7a e conforto. Atr\u00e1s, a Biz tamb\u00e9m tem roda aro 14.<\/p>\n\n\n\n

– Quanto custam <\/strong><\/p>\n\n\n\n

A Biz 125 custa R$ 9.390, enquanto o PCX Sport est\u00e1 avaliado em R$ 11.000 \u2013 pre\u00e7os sugeridos em S\u00e3o Paulo. Ambos t\u00eam tr\u00eas anos de garantia e o fabricante oferece at\u00e9 sete trocas de \u00f3leo gratuitas.<\/p>\n\n\n\n

Ainda h\u00e1 vers\u00f5es mais simples de ambos. A Biz 110i custa R$ 7.590 e tem rodas raiadas, freio a tambor na dianteira e painel anal\u00f3gico, al\u00e9m do motor de menor capacidade. J\u00e1 o PCX \u201cstandard\u201d custa R$ 10.500 e s\u00f3 se diferencia da vers\u00e3o Sport nos grafismos e pintura.<\/p>\n\n\n\n

FICHA T\u00c9CNICA<\/strong><\/u>
\nHonda PCX 150 Sport<\/strong>
\nMotor: OHC, monocil\u00edndrico, 149,3 cm\u00b3, quatro tempos, duas v\u00e1lvulas, arrefecimento l\u00edquido
\nPot\u00eancia: 13,1 cv a 8.500 rpm 
\nTorque: 1,36 kgf.m a 5.000 rpm
\nDi\u00e2metro e curso: 57,3 mm x 57,9 mm
\nAlimenta\u00e7\u00e3o: Inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica
\nTransmiss\u00e3o: CVT
\nPartida El\u00e9trica
\nSuspens\u00e3o dianteira Garfo telesc\u00f3pico com 100 mm de curso
\nSuspens\u00e3o traseira Sistema bichoque com 85 mm de curso.
\nFreio dianteiro Disco simples de 220 mm de di\u00e2metro com pin\u00e7a de dois pist\u00f5es e CBS
\nFreio traseiro Tambor com 130 mm de di\u00e2metro
\nPneus 90\/90-14 (D) e 100\/90-14 (T)
\nDimens\u00f5es: 1.931 mm de comprimento, 737 mm de largura, 1.103 mm de altura; 
\nDist\u00e2ncia entre-eixos: 1.315 mm
\nDist\u00e2ncia m\u00ednima do solo: 138 mm
\nAltura do assento: 761 mm
\nPeso a seco: 125 kg
\nCapacidade do Tanque: 8,0 litros
\nCores: Branca fosca com rodas douradas 
\nPre\u00e7o p\u00fablico sugerido: R$ 11.000 (vers\u00e3o Sport)<\/p>\n\n\n\n

Honda Biz 125<\/strong>
\nMotor: OHC, monocil\u00edndrico, 124,9 cm\u00b3, quatro tempos, duas v\u00e1lvulas, arrefecimento a ar
\nPot\u00eancia: 9,2 cv a 7.500 rpm 
\nTorque: 1,04 kgf.m a 3.500 rpm
\nDi\u00e2metro e curso: 52,4 mm x 57,9 mm
\nAlimenta\u00e7\u00e3o: Inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica
\nTransmiss\u00e3o: c\u00e2mbio semi-autom\u00e1tico 4 marchas
\nPartida El\u00e9trica
\nSuspens\u00e3o dianteira Garfo telesc\u00f3pico com 100 mm de curso
\nSuspens\u00e3o traseira Sistema bichoque com 86 mm de curso.
\nFreio dianteiro Disco simples de 220 mm de di\u00e2metro e CBS
\nFreio traseiro Tambor com 110 mm de di\u00e2metro
\nPneus 60\/100-17 (D) e 80\/100-14 (T)
\nDimens\u00f5es: 1.894 mm de comprimento, 714 mm de largura, 1.085 mm de altura
\nDist\u00e2ncia entre-eixos: 1.264 mm
\nDist\u00e2ncia m\u00ednima do solo: 131 mm
\nAltura do assento: 753 mm
\nPeso a seco: 100 kg
\nCapacidade do Tanque: 85,1 litros
\nCores: Laranja, Preto ou Branco (perolizados) 
\nPre\u00e7o p\u00fablico sugerido: R$ 9.390 (pre\u00e7o base S\u00e3o Paulo)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Motoneta ou scooter: conhe\u00e7a as diferen\u00e7as entre eles e escolha o mais adequado para voc\u00ea<\/p>\n","protected":false},"author":121,"featured_media":321859,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[956],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-676280","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-para-o-dia-a-dia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/676280","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/121"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=676280"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/676280\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":884248,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/676280\/revisions\/884248"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/321859"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=676280"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=676280"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=676280"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=676280"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}