{"id":676319,"date":"2017-07-06T21:15:00","date_gmt":"2017-07-06T21:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/lancamentos\/primeiras-impressoes-nissan-kicks-s-1-6-manual"},"modified":"2026-09-16T19:23:22","modified_gmt":"2026-09-16T22:23:22","slug":"primeiras-impressoes-nissan-kicks-s-1-6-manual","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/primeiras-impressoes-nissan-kicks-s-1-6-manual\/","title":{"rendered":"Primeiras Impress\u00f5es: Nissan Kicks S 1.6 manual"},"content":{"rendered":"\n

Existe aqueles que afirmam que utilit\u00e1rio esportivo compacto \u2018b\u00e3o\u2019 tem que ser autom\u00e1tico. Este neg\u00f3cio de c\u00e2mbio manual, neste segmento, n\u00e3o existe. Pode at\u00e9 ser. Fato \u00e9, por\u00e9m, que eles continuam sendo ofertados e, de acordo com a Nissan<\/a><\/strong>, s\u00f3 n\u00e3o s\u00e3o mais vendidos por um motivo simples: falta de oferta! Por isso, a marca japonesa aposta algumas de suas fichas na nova vers\u00e3o S 1.6 manual do Kicks<\/a><\/strong>, que chega \u00e0s concession\u00e1rias por competitivos R$ 70.500.<\/p>\n\n\n\n

CONCORRENTES<\/h3>\n\n\n\n
Ford EcoSport SE 1.6 manual<\/td>R$ 72.800<\/td><\/tr>
Honda HR-V LX 1.8 manual<\/td>R$ 79.900<\/td><\/tr>
Hyundai Creta Gamma 1.6 manual<\/td>R$ 73.900<\/td><\/tr>
Jeep Renegade 1.8 manual<\/td>R$ 72.990<\/td><\/tr>
Renault Captur Zen 1.6 manual<\/td>R$ 78.900<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Em um primeiro contato com o modelo, o Kicks<\/strong> manual mostrou-se bem acertado. A sintonia entre o motor 1.6 16V Flex de at\u00e9 114 cv (etanol\/gasolina) e a transmiss\u00e3o de cinco velocidades foi bem sintonizada, mas n\u00e3o perfeita. Durante o teste na Rodovia Dutra, senti muito a falta de uma 6\u00aa marcha como Overdrive, permitindo o propulsor trabalhar em rota\u00e7\u00f5es mais baixas quando em velocidades maiores, melhorando a economia de combust\u00edvel. Rodando a 120 km\/h, o ponteiro do conta-giros passa um pouco dos 3.000 rpm \u2013 aproximadamente 1.000 giros a mais que as vers\u00f5es equipadas com c\u00e2mbio autom\u00e1tico CVT.<\/p>\n\n\n\n

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Nissan Kicks S Manual<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Os n\u00fameros de consumo n\u00e3o chegam a ser ruins, ficando, de acordo com o Programa Brasileiro de Etiquetagem do INMETRO, em 7,8 km\/l (etanol) e 11,1 km\/l (gasolina) na cidade, e 9,0 km\/l (etanol) e 13,0 km\/l (gasolina) na estrada. Apenas como forma de compara\u00e7\u00e3o, os n\u00fameros de consumo do Honda HR-V LX 1.8 manual<\/a><\/strong> s\u00e3o: 6,7 km\/l (etanol) e 9,9 km\/l (gasolina) no per\u00edmetro urbano, e 8,6 km\/l (etanol) e 12,6 km\/l (gasolina) no rodovi\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n

O ponto positivo de ter apenas cinco marchas \u00e9 que o motor 1.6 estar, na maioria das vezes, muito pr\u00f3ximo da faixa ideal de torque, que \u00e9 de 4.000 rota\u00e7\u00f5es. Assim, o Kicks entrega retomas vigorosas e seguras em situa\u00e7\u00f5es de ultrapassagem, por exemplo. Outro ponto positivo desta caixa s\u00e3o os engates justos e precisos, estimulando at\u00e9 uma tocada mais esportiva com o SUV de 4,29 metros de comprimento e 1.109 quilos. O curso do pedal da embreagem \u00e9 na medida e firme no ponto \u2013 a perna esquerda dos paulistanos, que encaram congestionamentos de segunda a segunda, agradece!<\/p>\n\n\n\n

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Nissan Kicks S Manual<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A dire\u00e7\u00e3o \u00e9 el\u00e9trica \u2013 item de s\u00e9rie. \u00c9 bem suave nas manobras e ganha em rigidez quando a velocidade aumenta. Me agrada a empunhadura do volante multifuncional, com ajustes do sistema de som, que traz entradas auxiliar para MP3 Player e USB, e Bluettoth.<\/p>\n\n\n\n

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Outro ponto que a Nissan quer investir forte, seguindo o caminho de suas compatriotas Honda e Toyota, \u00e9 no servi\u00e7o de p\u00f3s-venda, em busca, claro, de uma fideliza\u00e7\u00e3o maior. Com rela\u00e7\u00e3o a este ponto, a marca oferece para o Kicks pre\u00e7o de R$ 2.994 das seis primeiras revis\u00f5es<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

A posi\u00e7\u00e3o ao volante \u00e9 confort\u00e1vel, gra\u00e7as aos ajustes de altura do banco do motorista, e de altura e profundidade da coluna de dire\u00e7\u00e3o. Ali\u00e1s, o revestimento dos bancos \u00e9 em tecido. O acabamento interno \u00e9 simples, abusando dos pl\u00e1sticos, mas tudo muito bem encaixado e sem folgas, al\u00e9m das pe\u00e7as n\u00e3o apresentarem rebarbas.<\/p>\n\n\n\n

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Nissan Kicks S Manual<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Um ponto que a Nissan poderia rever \u00e9 a n\u00e3o inclus\u00e3o dos controles de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade, e do auxiliar de partida em rampa como equipamentos de s\u00e9rie nesta vers\u00e3o de entrada. Estes itens podem ser adquiridos como opcionais por R$ 1.200, o que elevaria o pre\u00e7o para R$ 71.700 \u2013 que tal presentear o cliente deste modelo com estas tecnologias que agregam seguran\u00e7a por R$ 71.000? Apenas uma sugest\u00e3o…<\/p>\n\n\n\n

A suspens\u00e3o \u00e9 firme \u2013 independente na dianteira com barra estabilizadora e eixo de tor\u00e7\u00e3o na traseira. Nas lombadas que encaramos na sa\u00edda da f\u00e1brica da Nissan em Resende foi poss\u00edvel comprovar este comportamento mais r\u00edgido. Na estrada, no entanto, mesmo em curvas um pouco mais acentuadas, a carroceria inclinava muito pouco, transmitindo comodidade, seguran\u00e7a e confian\u00e7a para o motorista.<\/p>\n\n\n\n

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Nissan Kicks S 1.6 manual<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

ITENS DE S\u00c9RIE<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Al\u00e9m dos equipamentos que j\u00e1 mencionei \u2013 dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, r\u00e1dio com entradas auxiliar para MP3 Player e USB, e Bluettoth, regulagens de altura e profundidade da coluna de dire\u00e7\u00e3o -, o Nissan Kicks S 1.6 manual traz de s\u00e9rie ar-condicionado, travas e vidros (nas quatro portas) el\u00e9tricos, cinto de seguran\u00e7a de tr\u00eas pontos e encosto de cabe\u00e7a para todos os ocupantes, alarme, ISOFIX para fixa\u00e7\u00e3o da cadeirinha de crian\u00e7a, airbag duplo frontal e freios com ABS (antitravamento) e sistema de distribui\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica da for\u00e7a de frenagem. Ali\u00e1s, os freios na dianteira s\u00e3o a disco e na traseira, a tambor (mais um ponto para o Kicks melhorar). As rodas de 16 polegadas s\u00e3o de a\u00e7o e poderiam utilizar calotas mais bonitas.<\/p>\n\n\n\n

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Nissan Kicks S 1.6 manual<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

REVIS\u00c3O & SEGURO<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Outro ponto que a Nissan quer investir forte, seguindo o caminho de suas compatriotas Honda e Toyota, \u00e9 no servi\u00e7o de p\u00f3s-venda, em busca, claro, de uma fideliza\u00e7\u00e3o maior. Com rela\u00e7\u00e3o a este ponto, a marca oferece para o Kicks pre\u00e7o de R$ 2.994 das seis primeiras revis\u00f5es, que acontecem a cada 10.000 km ou 12 meses (aquele que acontecer primeiro). J\u00e1 o valor do seguro m\u00e9dio, cotado pelo Autocompara<\/a><\/strong>, ficou em R$ 5.050 (franquia de R$ 4.950).<\/p>\n\n\n\n

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Nissan Kicks S 1.6 manual<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

CONCLUS\u00c3O<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

A primeira impress\u00e3o foi positiva! O Nissan Kicks S 1.6<\/strong> manual tem pre\u00e7o competitivo, recheio \u2018ok\u2019, um dos melhores espa\u00e7os do segmento ao lado do Honda HR-V<\/strong> e performance (desempenho versus efici\u00eancia) boa. Acredito que uma transmiss\u00e3o de seis marchas no lugar desta caixa de cinco, e a inclus\u00e3o de controles de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade como itens de s\u00e9rie poderiam deixar esta op\u00e7\u00e3o de entrada mais atraente.<\/p>\n\n\n\n

Vai vender? Acredito que sim, e por dois motivos: tem o pre\u00e7o mais atraente entre seus principais concorrentes manuais, o que para qualquer vers\u00e3o de entrada \u00e9 fundamental; e tem um \u2018gap\u2019 considerado de quase R$ 9.000 para a vers\u00e3o S 1.6 CVT (R$ 79.200) \u2013 nem todo mundo que tem R$ 70.000 para comprar um carro tem R$ 80.000.<\/p>\n\n\n\n

V\u00cdDEO<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"Video:\n