{"id":676339,"date":"2018-02-06T16:30:00","date_gmt":"2018-02-06T16:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/yamaha-anuncia-o-fim-da-xt-660r"},"modified":"2026-09-16T18:32:42","modified_gmt":"2026-09-16T21:32:42","slug":"yamaha-anuncia-o-fim-da-xt-660r","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/yamaha-anuncia-o-fim-da-xt-660r","title":{"rendered":"Yamaha anuncia o fim da XT 660R"},"content":{"rendered":"\n

Lan\u00e7ada no in\u00edcio de 2005 no Brasil, a XT 660R foi criada para substituir a famosa XT 600 da Yamaha, por\u00e9m com visual e motor mais modernos. Uma verdadeira trail de uso misto em sua melhor forma. Rodas raiadas, aro 21 na dianteira, suspens\u00f5es de longo curso e a proposta de encarar qualquer estrada. Fosse para um passeio pela cidade, uma viagem, uma aventura off-road, a \u201cXT meia-meia-zero\u201d, como \u00e9 chamada pelos seus f\u00e3s, fazia o trabalho.<\/p>\n\n\n\n

Agora em 2018, 13 anos depois, a Yamaha aposenta a XT 660R no Brasil \u2013 assim como aconteceu na Europa em 2016. Embora n\u00e3o tenha se pronunciado oficialmente, um comunicado direcionado aos concession\u00e1rios da marca agitou as redes sociais e os grupos de WhatsApp na \u00faltima semana de janeiro. \u201cComunicamos a descontinuidade da produ\u00e7\u00e3o e o encerramento do estoque de f\u00e1brica do modelo XT 660R\u201d, afirmava a circular administrativa. Estava decretado, ent\u00e3o, o fim de uma era.<\/p>\n\n\n\n

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603especial Yamaha Xt660r 2014 21<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A \u201cXTzona\u201d e suas variantes, como a T\u00e9n\u00e9r\u00e9 XT 660Z, equipadas com o monocil\u00edndrico de exatos 659,7 cm\u00b3 n\u00e3o ser\u00e3o mais produzidas, pois esse moto n\u00e3o atende \u00e0s novas normas de emiss\u00e3o de poluentes europeias. Como muitos componentes de seu motor eram importados, a Yamaha Brasil tamb\u00e9m teve de aposentar o modelo.<\/p>\n\n\n\n

Sucesso robusto<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ao longo dos 13 anos em que esteve nas lojas (2005-2017), a XT 660R foi um sucesso: 30.110 unidades foram emplacadas, segundo dados do Denatran. Uma m\u00e9dia de 2.316 vendidas anualmente, o que lhe garantiu a lideran\u00e7a do segmento Maxitrail por muitos anos.<\/p>\n\n\n\n

Equipada com um robusto motor de um cilindro, a XT 660R trouxe diversas tecnologias modernas \u00e0 \u00e9poca do seu lan\u00e7amento, como inje\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel, pist\u00e3o forjado e outras pe\u00e7as internas leves. Com refrigera\u00e7\u00e3o l\u00edquida, comando simples no cabe\u00e7ote para controlar as quatro v\u00e1lvulas, o monocil\u00edndrico produzia razo\u00e1veis 48 cavalos de pot\u00eancia m\u00e1xima a 6.000 rpm.<\/p>\n\n\n\n

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Yamaha XT 660R<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mas foi seu torque m\u00e1ximo de 5,95 kgf.m atingido a 5.520 giros que \u201cconquistou\u201d cora\u00e7\u00f5es. Quem nunca sentiu \u201co soco no est\u00f4mago\u201d de um monocil\u00edndrico de grande capacidade n\u00e3o sabe o que est\u00e1 perdendo. Basta girar o acelerador para disparar na frente dos outros carros e motos no sem\u00e1foro. Ou ainda aproveitar o torque que, de acordo com os f\u00e3s, faz com que ela suba \u201cat\u00e9 parede\u201d. Pilotar a XT 660R com tranquilidade \u00e9 quase imposs\u00edvel, a cada arrancada, uma nova emo\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Sua cicl\u00edstica trail \u201cpuro-sangue\u201d com rodas raiadas de 21 polegadas na dianteira, suspens\u00f5es de longo curso, guid\u00e3o largo e silhueta esguia tamb\u00e9m \u00e9 outra raz\u00e3o para o seu sucesso. Um verdadeiro \u201ctrator\u201d de duas rodas.<\/p>\n\n\n\n

O quadro do tipo diamante, o garfo telesc\u00f3pico na dianteira e a balan\u00e7a traseira monoamortecida proporcionavam uma excelente dist\u00e2ncia livre do solo: 21 cm, o suficiente para superar obst\u00e1culos e at\u00e9 arriscar uma trilha mais pesada. Mas o banco a 86,5 cm do solo intimidava os mais baixinhos. O sistema de freios usava disco nas duas rodas.<\/p>\n\n\n\n

Embora siga a receita cl\u00e1ssica das trails, a XT 660R tinha um design atual e tecnologia moderna. O ar de modernidade vinha da inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica e tamb\u00e9m do painel completamente digital, at\u00e9 ent\u00e3o incomum nas motos do segmento. O bom acabamento tamb\u00e9m ajudou a XT 660R substituir com honras a sua antecessora \u2013 comandos modernos, rodas e guid\u00e3o de alum\u00ednio e um pequeno parabrisa eram alguns itens que chamavam a aten\u00e7\u00e3o quando chegou ao mercado.<\/p>\n\n\n\n

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603especial Yamaha Xt660r 2004 11<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Vers\u00f5es <\/strong><\/p>\n\n\n\n

O conjunto mec\u00e2nico foi t\u00e3o bem-sucedido que a Yamaha produziu outras vers\u00f5es da XT 660. Pouco tempo ap\u00f3s seu lan\u00e7amento, serviu como base para a supermotard XT 660X, que tinha rodas de alum\u00ednio de 17 polegadas cal\u00e7adas com pneus esportivos \u2013 infelizmente, a vers\u00e3o \u201cX\u201d nunca foi vendida no Brasil.<\/p>\n\n\n\n

Em 2008, chegou ao nosso mercado a MT-03, que usava o motor de um cilindro em um conjunto naked e urbano. Equipada com rodas aro 17 e um design ousado, essa vers\u00e3o, entretanto, teve vida curta: s\u00f3 ficou a venda por um ano.<\/p>\n\n\n\n

Apesar de sua versatilidade, a XT 660R tinha algumas limita\u00e7\u00f5es para viagens mais longas. Seu banco de espuma fina cansava e a autonomia do tanque de 15 litros era baixa. Com isso, a Yamaha relan\u00e7ou outro cl\u00e1ssico em 2008: a XT 660Z T\u00e9n\u00e9r\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Com quadro e suspens\u00f5es diferentes, a nova gera\u00e7\u00e3o da T\u00e9n\u00e9r\u00e9 usava o mesmo motor de 660cc e desembarcou no Brasil em meados de 2011. Com proposta mais aventureira, oferecia conforto e autonomia com seu tanque de 23 litros. O modelo tamb\u00e9m parou de ser produzido no Pa\u00eds em 2017.<\/p>\n\n\n\n

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Yamaha XT 660R<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Uma nova era de dois cilindros<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Os f\u00e3s da XT encheram os posts nas m\u00eddias sociais e os grupos de discuss\u00e3o com cr\u00edticas \u00e0 aposentadoria do modelo, al\u00e9m de d\u00favidas sobre o futuro das aventureiras da Yamaha. A \u00fanica certeza \u00e9 que a sucessora da XT 660R e da XT 660Z T\u00e9n\u00e9r\u00e9 n\u00e3o ser\u00e1 monocil\u00edndrica.<\/p>\n\n\n\n

Embora de manuten\u00e7\u00e3o simples e torque abundante, os motores de um cilindro com grande capacidade t\u00eam consumo de combust\u00edvel e emiss\u00e3o de poluentes altos para os padr\u00f5es atuais. Segundo fontes ligadas \u00e0 f\u00e1brica, o valor para desenvolver um monocil\u00edndrico moderno n\u00e3o se justificaria. Por isso mesmo, a Yamaha j\u00e1 prometeu uma nova aventureira de 700cc, equipada com o mesmo motor de dois cilindros da naked MT-07.<\/p>\n\n\n\n

Com 689 cm\u00b3, o bicil\u00edndrico de 75 cv de pot\u00eancia e torque desde os baixos giros deve dar vida \u00e0 nova T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700. Apresentada pela primeira vez no Sal\u00e3o de Mil\u00e3o 2016 como conceito, a T7, ou T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700, tem uma proposta mais aventureira, com tanque grande e controles eletr\u00f4nicos. Tudo para brigar com modelos como a BMW F 800GS e a Triumph Tiger 800 que, j\u00e1 h\u00e1 alguns anos, vinham superando a linha XT 660 nas vendas.<\/p>\n\n\n\n

Mas e quanto \u00e0 vers\u00e3o trail? Infelizmente, tudo indica que n\u00e3o haver\u00e1 uma vers\u00e3o trail \u201cpura\u201d, leve com tanque pequeno e medidas enxutas como a XT 660R, pois a Yamaha dever\u00e1 investir em uma bigtrail com tecnologia e conforto para longas viagens. Mas os f\u00e3s podem ficar tranquilos que a roda de 21 polegadas e a voca\u00e7\u00e3o off-road dever\u00e3o ser caracter\u00edsticas da futura aventureira da Yamaha. Mas o monocil\u00edndrico explosivo dever\u00e1 ficar no passado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ap\u00f3s 13 anos de sucesso, trail deixa de ser fabricada e abre espa\u00e7o para a nova aventureira m\u00e9dia da marca japonesa<\/p>\n","protected":false},"author":121,"featured_media":617337,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-676339","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/676339","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/121"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=676339"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/676339\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":890764,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/676339\/revisions\/890764"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/617337"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=676339"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=676339"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=676339"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=676339"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}