{"id":676910,"date":"2017-11-28T11:00:00","date_gmt":"2017-11-28T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/tecnologia\/veja-como-eletronica-pode-ajudar-salvar-vidas"},"modified":"2026-09-16T18:51:12","modified_gmt":"2026-09-16T21:51:12","slug":"veja-como-eletronica-pode-ajudar-salvar-vidas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/veja-como-eletronica-pode-ajudar-salvar-vidas\/","title":{"rendered":"Veja como a eletr\u00f4nica pode ajudar a salvar vidas"},"content":{"rendered":"\n

Hoje em dia, as tecnologias de seguran\u00e7a presentes nos autom\u00f3veis, especialmente os mais caros e sofisticados, v\u00e3o muito al\u00e9m dos freios ABS com distribui\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica de frenagem, bem como o airbag frontal duplo, itens obrigat\u00f3rios em todos os carros novos comercializados no Brasil. Tamb\u00e9m v\u00e3o mais longe que os controles eletr\u00f4nicos de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o, que ter\u00e3o de equipar todos os ve\u00edculos de passeio zero-quil\u00f4metro vendidos no pa\u00eds a partir de 2022 – e que j\u00e1 s\u00e3o obrigat\u00f3rios h\u00e1 alguns anos nos Estados Unidos e na Europa.<\/p>\r\n\r\n

O motorista pode nem perceber, mas ve\u00edculos importados, especialmente de marcas “premium”, j\u00e1 saem de f\u00e1brica com um aparato de c\u00e2meras, radares e sensores embutidos na carroceria e gerenciados por computadores que j\u00e1 os aproximam da condu\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma, que promete se tornar realidade daqui a alguns anos – apesar de, atualmente, serem assistentes de condu\u00e7\u00e3o, exigindo algum tipo de rea\u00e7\u00e3o do motorista na maioria das ocasi\u00f5es.<\/p>\r\n\r\n

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Material Mercedes-Benz Experience 2018 on off-road<\/figcaption><\/figure>\r\n\r\n

A alem\u00e3 Mercedes<\/a><\/strong> anualmente tem promovido para a imprensa especializada um evento chamado de Mercedes-Benz Experience, no qual jornalistas e clientes t\u00eam a chance de testar na vida real todas essas tecnologias, cujos nomes formam uma verdadeira “sopa de letrinhas” e variam de acordo com o fabricante – isso porque s\u00e3o desenvolvidas por sistemistas como a Bosch, al\u00e9m de outros, e acabam equipando modelos de diferentes marchas, uns antes que outros, por conta de contratos determinado uma esp\u00e9cie de “quarentena” antes que sejam vendidos a concorrentes.<\/p>\r\n\r\n

No caso da Mercedes, na edi\u00e7\u00e3o 2017 do Experience prop\u00f4s demonstrar como funcionam recursos de seguran\u00e7a e assist\u00eancia tanto em modelos projetados para rodar no asfalto quanto nos SUVs da marca, que contam com muita eletr\u00f4nica embarcada para superar alguns desafios off-road – mesmo com pneus esportivos de perfil baixo, que n\u00e3o s\u00e3o os adequados para rodar na terra e nos buracos de vias sem pavimenta\u00e7\u00e3o.<\/p>\r\n\r\n

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Material Mercedes-Benz Experience 2018 on off-road<\/figcaption><\/figure>\r\n\r\n

Especialmente os recursos de seguran\u00e7a ativa dos carros da Mercedes-Benz contam com um radar traseiro multiuso, que pode operar a dist\u00e2ncias de 30 metros e 80 metros e com \u00e2ngulos de 80 e 16 graus, respectivamente, e outro dianteiro para dist\u00e2ncias maiores, podendo captar obst\u00e1culos a at\u00e9 200 metros ou 60 metros de dist\u00e2ncia, com \u00e2ngulos respectivos de 18 e 60 graus. Esses radares s\u00e3o combinados com outros equipamentos, como sensores ultrass\u00f4nicos de at\u00e9 4,5 m de alcance, uma c\u00e2mera infravermelha (capaz de “enxergar” no escuro) com alcance m\u00e1ximo de 160 metros e uma c\u00e2mera que percebe objetos a at\u00e9 meio quil\u00f4metro de dist\u00e2ncia e, a at\u00e9 50 metros, consegue identificar seres vivos e objetos em 3D.<\/p>\r\n\r\n

Juntos, esses sensores e c\u00e2meras, juntamente com aceler\u00f4metros, inclin\u00f4metros e outros, permitem ao ve\u00edculo uma s\u00e9rie de recursos de assist\u00eancia e prote\u00e7\u00e3o, que ser\u00e3o explicados abaixo.<\/p>\r\n\r\n

NO ASFALTO<\/strong><\/p>\r\n\r\n

Luzes de freio adaptativas<\/strong><\/p>\r\n\r\n

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Ativa as luzes de freio de forma intermitente e as luzes de emerg\u00eancia em frenagens bruscas a velocidades inferiores a 70 km\/h.<\/p>\r\n\r\n

Priming<\/strong><\/p>\r\n\r\n

Ao tirar rapidamente o p\u00e9 do pedal do acelerador, aproxima as pastilhas de freio do respectivo disco para antecipar a frenagem em 0,1 segundo – o que parece pouco, mas representa parar cerca de 3,3 m antes a uma velocidade de 120 km\/h.<\/p>\r\n\r\n

Pre-Safe<\/strong><\/p>\r\n\r\n

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Mercedes-Benz Experience 2018<\/figcaption><\/figure> <\/strong><\/p>\r\n\r\n

Ao perceber o risco de colis\u00e3o, o carro aciona os pr\u00e9-tensores dos cintos de seguran\u00e7a, ajusta o banco do passageiro dianteiro, os apoios laterais infl\u00e1veis dos bancos (quando dispon\u00edveis) e fecha automaticamente o teto solar. Al\u00e9m disso, conta com o Pre-Safe Sound, que, ao detectar risco de acidente, aciona uma esp\u00e9cie de chiado nos alto-falantes por at\u00e9 tr\u00eas segundos para ajustar ou ouvidos ao estresse de uma eventual batida. A Mercedes chama isso de “ru\u00eddo rosa”.<\/p>\r\n\r\n

Controles de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade<\/strong><\/p>\r\n\r\n

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Material Mercedes-Benz Experience 2018 on off-road<\/figcaption><\/figure> <\/strong><\/p>\r\n\r\n

Chamados pela Mercedes de ESP, fazem interven\u00e7\u00f5es pontuais no acelerador e nos freios, produzindo uma for\u00e7a contr\u00e1ria para estabilizar o ve\u00edculo. O ESP pode agregar outras fun\u00e7\u00f5es, como assistente de partida em rampa e recursos como frenagem autom\u00e1tica de emerg\u00eancia. Confira abaixo.<\/p>\r\n\r\n

Assistente ativo de frenagem com detec\u00e7\u00e3o de pedestres<\/strong>
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Material Mercedes-Benz Experience 2018 on off-road<\/figcaption><\/figure> <\/p>\r\n\r\n

Parte do pacote Intelligent Drive, hoje presente exclusivamente no sed\u00e3 Classe E e que em breve ser\u00e1 introduzida no novo Classe S, prestes a ser lan\u00e7ado no Brasil, detecta com o radar e a c\u00e2mera frontal pedestres em movimento a velocidades de at\u00e9 70 km\/h e at\u00e9 72 km\/h se estes estiverem parados. A Mercedes informa que, a at\u00e9 50 km\/h, o sistema \u00e9 capaz de parar completamente, evitando o atropelamento. Antes da frenagem autom\u00e1tica ser ativada, o motorista recebe alertas sonoro e visual e, se n\u00e3o reagir, o carro come\u00e7a a brecar sozinho.<\/p>\r\n\r\n

Assistente ativo de frenagem com manobra de evas\u00e3o emergencial<\/strong><\/p>\r\n\r\n

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Mercedes-Benz Experience 2018<\/figcaption><\/figure> <\/strong><\/p>\r\n\r\n

Outra exclusividade do Classe E no pacote Intelligent Drive. Al\u00e9m de avisar o motorista em caso de colis\u00e3o iminente em pedestre, ajuda a executar a manobra de desvio, movimentando levemente o volante para o lado esquerdo, ajudando a estabilizar o carro – a manobra, no entanto, precisa ser executada pelo pr\u00f3prio motorista. Trata-se de uma “ajuda” para evitar o acidente.<\/p>\r\n\r\n

Assistente de dist\u00e2ncia ativo Distronic<\/strong><\/p>\r\n\r\n

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Mercedes-Benz Experience 2017<\/figcaption><\/figure> <\/strong><\/p>\r\n\r\n

Tamb\u00e9m conhecido como piloto autom\u00e1tico adaptativo, opera a velocidades entre zero e 210 km\/h e n\u00e3o somente ajusta uma velocidade pr\u00e9-definida pelo condutor (ajuste poss\u00edvel a partir de 30 km\/h), mas ajusta de forma autom\u00e1tica a dist\u00e2ncia do ve\u00edculo que trafega logo \u00e0 frente. \u00c9 capaz, inclusive, de parar completamente o carro em congestionamentos e retomar a acelera\u00e7\u00e3o assim que o tr\u00e1fego \u00e0 frente \u00e9 liberado. Est\u00e1 presente no Classe E como parte do Intelligent Drive.<\/p>\r\n\r\n

Assistente de dire\u00e7\u00e3o ativo<\/strong><\/p>\r\n\r\n

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Opera como um recurso adicional do assistente de dist\u00e2ncia ativo e est\u00e1 bem perto da experi\u00eancia da condu\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma, embora ainda exija a a\u00e7\u00e3o do motorista. Com o aux\u00edlio dos radares e das c\u00e2meras, interv\u00e9m suavemente na dire\u00e7\u00e3o de forma a manter o carro entre as faixas de rodagem e para seguir o ve\u00edculo \u00e0 frente – por\u00e9m, em \u00e2ngulos mais fechados, \u00e9 necess\u00e1rio que o condutor complemente a manobra. Consegue perceber n\u00e3o apenas outros ve\u00edculos ao redor, como tamb\u00e9m guard-rails e outras estruturas paralelas \u00e0 via. Est\u00e1 presente no Classe E como parte do Intelligent Drive.<\/p>\r\n\r\n

Alerta de ponto cego<\/strong><\/p>\r\n\r\n

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Mercedes-Benz Experience 2017<\/figcaption><\/figure> <\/strong><\/p>\r\n\r\n

Esse \u00e9 mais comum de se ver por a\u00ed, dispon\u00edvel inclusive nas vers\u00f5es mais caras de alguns ve\u00edculos nacionais. Um alerta luminoso nos retrovisores (acompanhado de outro sonoro, caso a seta seja ativada) avisa o motorista da presen\u00e7a de ve\u00edculos trafegando em pontos cegos a velocidades entre 30 km\/h e 200 km\/h. No caso do Classe E, hoje o \u00fanico modelo da Mercedes vendido aqui com esse recurso, como parte do pacote Intelligent Drive, a parafern\u00e1lia usa os freios para evitar uma colis\u00e3o.<\/p>\r\n\r\n

OFF-ROAD<\/strong><\/p>\r\n\r\n

Controle de tra\u00e7\u00e3o ASR\/4 ETS<\/strong><\/p>\r\n\r\n\"\"\r\n\r\n

Exceto pelo Classe G, um SUV “raiz” dotado de caixa de reduzida e bloqueio de diferencial mec\u00e2nico, para aplica\u00e7\u00f5es mais robustas, os utilit\u00e1rios esportivos da Mercedes contam com a ajuda da eletr\u00f4nica para encarar terrenos sem pavimenta\u00e7\u00e3o, usando a mesma receita de modelos da inglesa Land Rover. O controle de tra\u00e7\u00e3o ajuda a controlar o carro na terra ao reduzir o torque do motor, desconsiderando a acelera\u00e7\u00e3o excessiva. J\u00e1 o ETS funciona como um bloqueio de diferencial, freando indivualmente cada roda que esteja suspensa no ar ou patinando, transferindo o torque para as rodas que efetivamente podem tracionar o ve\u00edculo.<\/p>\r\n\r\n

Regula\u00e7\u00e3o de velocidade em declive (DSR)<\/strong><\/p>\r\n\r\n

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mercedes-benz experience 2017<\/figcaption><\/figure>\r\n\r\n

Atua nos freios para auxiliar no controle do ve\u00edculo em descidas \u00edngremes e pode ser ajustado em velocidades de dois a 18 km\/h, mexendo na mesma alavanca do piloto autom\u00e1tico. Funciona mesmo com o ve\u00edculo em ponto-morto<\/p>\r\n\r\n

Seletor din\u00e2mico<\/strong><\/p>\r\n\r\n

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Material Mercedes-Benz Experience 2018 on off-road<\/figcaption><\/figure> <\/strong><\/p>\r\n\r\n

Dispon\u00edvel no GLE e no GLS, os SUVs topo de linha da marca alem\u00e3, ajusta de uma s\u00f3 vez difrentes par\u00e2metros do carro para diferentes situa\u00e7\u00f5es de condu\u00e7\u00e3o, como off-road, esportiva e em terrenos escorregadios, no caso, neve – essa op\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 necess\u00e1ria em pa\u00edses como o Brasil. O seletor ajusta acelerador, c\u00e2mbio, altura e rigidez da suspens\u00e3o pneum\u00e1tica, freios ABS e controles de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade de acordo com o modo de condu\u00e7\u00e3o escolhido. Bot\u00f5es permitem ajustar individualmente a altura e a rigidez da suspens\u00e3o.<\/p>\r\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Conhe\u00e7a as principais tecnologias de assist\u00eancia \u00e0 condu\u00e7\u00e3o dispon\u00edveis nos carros, rumo \u00e0 condu\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma<\/p>\n","protected":false},"author":156,"featured_media":554483,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[948],"tags":[21],"brand":[767],"class_list":["post-676910","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-carros","tag-tecnologia","brand-mercedes-benz"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/676910","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/156"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=676910"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/676910\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":890971,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/676910\/revisions\/890971"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/554483"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=676910"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=676910"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=676910"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=676910"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}